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公开(公告)号：CN115447910B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202210811977.6
申请日：2022-07-11
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车白车身海运技术领域的海运船运输货架。所述的海运船运输货架得侧面结构Ⅰ(107)、侧面结构Ⅱ(115)、前端结构(103)、后端结构(111)形成底部框架，侧梁Ⅰ(116)下部连接侧面结构Ⅰ(107)和横梁Ⅰ(101)，侧梁Ⅱ(117)下部连接侧面结构Ⅱ(115)和横梁Ⅱ(102)，横梁Ⅰ(101)连接侧梁Ⅰ(116)上部和侧梁Ⅱ(117)上部，横梁Ⅲ(105)通过侧梁Ⅲ(118)连接侧面结构Ⅰ(107)，横梁Ⅲ(105)通过侧梁Ⅳ(119)连接侧面结构Ⅱ(115)。本发明所述的海运船运输货架，实现白车身的可靠固定，并且避免白车身和货架碰撞以致损害白车身的情况出现；并且同样的海运船放置面积可以增加固定的白车身的数量，提高运输能力，降低运输成本。
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公开(公告)号：CN118494345A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410490495.4
申请日：2024-04-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60R3/00
Abstract: 本发明公开了一种越野SUV的侧踏板系统及车辆，包括汽车车身门环本体，侧踏板安装支架，侧踏板本体，侧踏板骨架，侧踏板装饰板，侧踏板连接支架；侧踏板骨架通过侧踏板安装支架固定在车身门环本体上，侧踏板本体固定安装在侧踏板骨架的上端，侧踏板连接支架位于侧踏板骨架的两端位置，用于与侧踏板本体固定连接；侧踏板装饰板与侧踏板本体卡扣连接，且侧踏板装饰板位于侧踏板本体与车身门环本体之间的间隙处。本发明的一种越野SUV侧踏板系统，结构设计合理，充分考虑安装点及侧踏板系统本身的强度，同时侧踏板系统对于整车通过性的影响。
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公开(公告)号：CN118004052A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410010563.2
申请日：2024-01-03
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本发明提出一种车辆底盘装甲结构及汽车，该车辆底盘装甲结构包括发动机舱下护板结构和底盘中护板结构，所述发动机舱下护板结构包括发动机舱下护板本体，以及设置在发动机舱下护板本体顶部的发动机舱下护板固定支架总成，所述底盘中护板结构包括底盘中护板本体，以及分别设置在底盘中护板本体顶部两侧的底盘中护板右安装支架总成和底盘中护板左安装支架总成。本发明通过在发动机舱下护板本体的顶部设置发动机舱下护板固定支架总成，在底盘中护板本体的顶部设置底盘中护板右安装支架总成和底盘中护板左安装支架总成，有效降低后期恶劣用户工况下动总油箱及发动机和底盘其它部件受到冲击产生故障甚至损坏的风险。
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公开(公告)号：CN118821306A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410798279.6
申请日：2024-06-20
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明适用于汽车设计与制造技术领域，提供了一种整车风阻优化分析方法及系统，该方法包括：基于造型外CAS数据，生成整车风阻分析体网格模型，并通过计算得到整车风阻第一分析结果；对所述整车风阻第一分析结果进行解读，确定优化区域，并导出所述整车风阻分析体网格模型中优化区域面网格；将所述优化区域面网格进行优化后，导入所述整车风阻分析体网格模型中，通过计算得到整车风阻第二分析结果；基于所述整车风阻第二分析结果与所述整车风阻第一分析结果的对比差异，确定整车风阻系数。本公开的技术方案，可以有效缩短整车风阻优化分析的周期，提升整车风阻优化分析的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118779980A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410754594.9
申请日：2024-06-12
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 代立宏 , 蒋兵 , 李峰 , 黄永 , 尹杨平 , 刘文慧 , 承骏 , 张贵万 , 朱木火 , 孙小宝 , 张政 , 木标 , 李忠禹 , 张满满 , 申皓 , 唐林雄 , 刘飞宏 , 解晓清
IPC: G06F30/15 , G01M17/007 , G06F30/23
Abstract: 本发明提供了一种提升车身刚度对标精度的分析策略，能够在数据开发阶段快速准确地提升CAE模型的准确度和精度，包括：基于冻结版数据搭建样件车身刚度测试环境、CAE仿真模型环境；将影响样件车身刚度的数据信息加载共享到CAE仿真模型上，CAE仿真模型进行第一次参数调整更新，并输出结果数据；收集样件状态数据与所述结果数据进行对比判断样件是否满足对标条件；对满足对标条件的样件进行测试，获得样件车身刚度实测数据，同时将样件状态数据和测试过程信息与CAE仿真模型共享，CAE仿真模型进行第二次参数调整更新，并输出车身刚度对标数据；通过样件车身刚度实测数据与车身刚度对标数据进行对标，验证数据的准确度与精度。
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公开(公告)号：CN118254890A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410259885.0
申请日：2024-03-07
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车发动机盖安装领域，具体涉及一种发动机盖铰链安装结构、安装方法及车辆。包括：L型支架和Z型支架，所述L型支架包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部用于与上纵梁的一面连接，所述第二连接部的一面与所述Z型支架连接，所述第二连接部的与所述Z型支架连接的相对一面设置凸接螺栓；所述Z型支架包括第一部分、第二部分和第三部分，所述第二部分设置在所述第一部分与第二部分之间，所述第一部分与所述第二连接部连接，所述第三部分用于与上纵梁的另一面连接。本发明不仅结构简单，操作方便；而且结构强度和结构刚度大；同时本发明的结构在凸焊螺母脱落或者焊偏的情况下，易返修，维修便利。
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公开(公告)号：CN222247392U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202420894930.5
申请日：2024-04-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种水箱上横梁结构，包括水箱上横梁，所述水箱上横梁的截面为U型结构，所述的水箱上横梁上固定连接有锁扣安装板，所述的锁扣安装板上设置有用于安装锁扣的锁扣安装凸台，所述水箱上横梁的内壁上固定连接有截面为U型结构的上横梁加强板，所述的水箱上横梁与上横梁加强板之间形成加强腔体。本实用新型解决了现有的水箱上横梁结构复杂、零件多、工艺复杂、生产成本高等问题。
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