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公开(公告)号：CN116080760B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202310129679.3
申请日：2023-02-17
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种副车架，包括前横梁、与前横梁连接的前段纵梁、与前段纵梁连接的后段纵梁以及与后段纵梁连接的副车架上板和副车架下板，副车架上板和副车架下板位于两个后段纵梁之间且副车架上板和副车架下板相连接，后段纵梁为盒状拼接结构。本发明的副车架，可以有效提高抗弯、抗扭性能，提升整体及局部刚强度，并利于成本的控制，避免因为悬置安装开孔导致刚度不连续、强度不足，导致车辆行驶过程中副车架开裂。本发明还发明了一种车辆。
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公开(公告)号：CN118468637A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410529276.2
申请日：2024-04-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F113/28
Abstract: 本公开涉及车身外覆盖件外板抗凹性仿真分析技术领域，特别涉及一种车身外覆盖件抗凹分析方法及装置。本公开根据建立的抗凹分析点位置，自动移动标准压头到该位置，并自动调整压头与外覆盖件法向距离，保证接触收敛性；固化参数设置，能够提供一套通用性好的分析参数数值，对大多数情况均能保证计算收敛性和精度；自动完成各种约束与加载的操作和设置，生成可直接提交求解器计算的文件。本公开当具有多个考察点时可依次或同时移动标准压头与车身外覆盖件的相对位置，减少了模型调试时间。
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公开(公告)号：CN119808468A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411820983.3
申请日：2024-12-11
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/04
Abstract: 本发明揭示了一种汽车座椅系统模态分析方法，分析方法包括座椅单体模态分析，所述座椅单体模态分析包括以下步骤：1)建立座椅不同模态的三维设计数据；2)将一种座椅模态的三维设计数据导入软件；3)删除与当前座椅模态无关的数据；4)数据建模构成有限元模型；5)依据有限元模型的实际连接信息，选择合适的连接单元完成各零部件有限元模型的连接；6)完成边界条件，依据边界条件完成仿真模型，并将仿真模型提交计算；7)获得将求解后的模态结果，再将结果导入仿真后处理软件，依据模态输出目标，识别出前座椅模态的频率和振型；8)比对是否符合目标，获得前座椅模态的结果报告。通过本方法可以完成汽车座椅系统模态分析，分析成本低并且准确率高。
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公开(公告)号：CN119319880A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411733890.7
申请日：2024-11-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种前地板总成结构，包括前地板，所述前地板的上端面平行固定连接有座椅前安装梁、座椅后安装梁；所述前地板的下端面固定连接有骨架总成；所述骨架总成前部的左右两侧分别设置有带第一减重槽的左框架结构、带第二减重槽的右框架结构，所述骨架总成的中部设置有带第三减重槽的中框架结构，所述骨架总成中部的左右两侧分别设置有第四减重槽、第五减重槽，所述骨架总成的后部设置有带第六减重槽的后框架结构。本发明解决了现有的前地板总成整体重量较大、装配工艺复杂的问题。
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公开(公告)号：CN118953262A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411333586.3
申请日：2024-09-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防撞梁结构，包括防撞梁本体1和吸能盒2，所述防撞梁本体1包括内部中空的外梁体以及设置于外梁体的内腔体中的第一防撞梁横筋5和第二防撞梁横筋8，第一防撞梁横筋5至少设置两个，第二防撞梁横筋8位于两个第一防撞梁横筋5之间且第二防撞梁横筋8的厚度大于第一防撞梁横筋5的厚度。本发明的防撞梁结构，防撞梁本体1内部设置不同厚度的加强横筋，保证防撞梁本体1有足够的刚度，可以有效提升整车的安全性能。本发明还公开了一种车身前部结构和车辆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118770108A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411019828.1
申请日：2024-07-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前保安装结构及汽车，包括中部支架、上保、下保以及车身前端结构；中部支架位于上保的中部位置，中部支架的前端伸出两个延伸壳体，两个延伸壳体关于整车Y＝0平面对称，且中部支架为中空的“回”字型结构；上保的中部位置呈U形结构；车身前端结构左右两端中部位置设置有下保安装支架，用于与下保固定连接，车身前端结构的前端下部设有防撞梁，防撞梁的中部设置有安装孔用于与中部支架固定连接，车身前端结构的前端下部设有横梁用于与下保固定连接。本发明提出的一种前保安装结构，前保的整体由上保、下保以及中部支架组成，中部支架自身的弱化设计以及延伸壳体的结构，避开了Y＝0和Y＝100腿型的伤害。
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公开(公告)号：CN118254890A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410259885.0
申请日：2024-03-07
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车发动机盖安装领域，具体涉及一种发动机盖铰链安装结构、安装方法及车辆。包括：L型支架和Z型支架，所述L型支架包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部用于与上纵梁的一面连接，所述第二连接部的一面与所述Z型支架连接，所述第二连接部的与所述Z型支架连接的相对一面设置凸接螺栓；所述Z型支架包括第一部分、第二部分和第三部分，所述第二部分设置在所述第一部分与第二部分之间，所述第一部分与所述第二连接部连接，所述第三部分用于与上纵梁的另一面连接。本发明不仅结构简单，操作方便；而且结构强度和结构刚度大；同时本发明的结构在凸焊螺母脱落或者焊偏的情况下，易返修，维修便利。
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公开(公告)号：CN222698586U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202421596352.3
申请日：2024-07-08
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型提供一种汽车横向悬臂结构，包括前纵梁、前防撞梁安装板，所述前纵梁的前端固定连接有悬置安装管，所述的悬置安装管横向设置并与前纵梁垂直，所述悬置安装管的上端面固定连接有悬置安装板，所述的悬置安装管远离前纵梁的一端连接有加强梁。使用本实用新型结构，能减少车身在小重叠偏置碰撞时的损伤。
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公开(公告)号：CN222116725U
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202420848415.3
申请日：2024-04-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车降低风阻的结构，包括前保、气帘和轮罩,其特征在于，所述前保中部外侧有开孔，气帘安装在位于前保的后部且位于开孔后方，所述轮罩安装在气帘后方，气流从前保流入装饰性凹槽区域时，通过气帘的通道直接流入轮罩所在轮腔内；本实用中的气流从前保流入装饰性凹槽区域时，通过气帘的通道直接流入轮罩所在轮腔内，将气流由前保引导至前轮轮腔，气流不会在前保外侧造型凹槽处堆积，直接从凹槽外侧的通道流过，降低了风阻，节省了油耗。
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公开(公告)号：CN221678515U
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202420010543.0
申请日：2024-01-03
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60L53/16
Abstract: 本实用新型提供一种充电座安装结构，包括车身钣金、充电座支架、充电座，所述的充电座支架固定设置在车身钣金的线束孔上方，所述的充电座支架为盒状结构，所述的充电座支架上设置有安装凸台，所述的充电座连接在安装凸台上，所述充电座支架的底部设置有固定边，所述的固定边与车身钣金固定连接。本实用新型解决了现有的电动汽车充电座支架结构刚度不足，长时间使用可能会导致出现松动、变形等问题。
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