公开(公告)号：CN118024845A

公开(公告)日：2024-05-14

申请号：CN202410047962.6

申请日：2024-01-12

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 刘俊杰 ,  吕进 ,  朱木火 ,  陈鹏

IPC: B60J5/10 ,  B62D25/02 ,  B62D25/04 ,  B60Q1/26

Abstract: 本发明公开一种后背门铰链机构及侧围总成的加强装置和车辆，该后背门铰链机构及侧围总成的加强装置，包括：加强件和胶块，所述侧围总成包括：尾灯安装板，所述加强件设于所述尾灯安装板上；所述胶块设于所述加强件上；所述铰链机构设于所述尾灯安装板背离所述加强件一端，且与所述加强件位置对应；根据本发明实施例的后背门铰链机构及侧围总成的加强装置，通过在尾灯安装板上设置加强装置，提高了铰链机构与侧围总成之间的刚度。

公开(公告)号：CN118779980A

公开(公告)日：2024-10-15

申请号：CN202410754594.9

申请日：2024-06-12

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 代立宏 ,  蒋兵 ,  李峰 ,  黄永 ,  尹杨平 ,  刘文慧 ,  承骏 ,  张贵万 ,  朱木火 ,  孙小宝 ,  张政 ,  木标 ,  李忠禹 ,  张满满 ,  申皓 ,  唐林雄 ,  刘飞宏 ,  解晓清

IPC: G06F30/15 ,  G01M17/007 ,  G06F30/23

Abstract: 本发明提供了一种提升车身刚度对标精度的分析策略，能够在数据开发阶段快速准确地提升CAE模型的准确度和精度，包括：基于冻结版数据搭建样件车身刚度测试环境、CAE仿真模型环境；将影响样件车身刚度的数据信息加载共享到CAE仿真模型上，CAE仿真模型进行第一次参数调整更新，并输出结果数据；收集样件状态数据与所述结果数据进行对比判断样件是否满足对标条件；对满足对标条件的样件进行测试，获得样件车身刚度实测数据，同时将样件状态数据和测试过程信息与CAE仿真模型共享，CAE仿真模型进行第二次参数调整更新，并输出车身刚度对标数据；通过样件车身刚度实测数据与车身刚度对标数据进行对标，验证数据的准确度与精度。

公开(公告)号：CN119370194A

公开(公告)日：2025-01-28

申请号：CN202411767196.7

申请日：2024-12-04

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 冯淑娟 ,  朱木火 ,  陈鹏 ,  魏红霞

IPC: B62D25/02 ,  B62D21/04

Abstract: 本发明提供一种非承载式车身柱碰性能提升结构，包括门槛外板、门槛内板、纵梁，所述门槛外板的内壁上固定连接有门槛加强板，所述的门槛加强板的内侧固定连接有门槛加强梁；所述门槛内板的下侧壁上固定连接有第一吸能盒，所述纵梁的外侧固定连接有第二吸能盒，所述的第二吸能盒朝向门槛内板和第一吸能盒。本发明解决了现有的非承载式车身结构不能满足柱碰要求的问题。

公开(公告)号：CN221068230U

公开(公告)日：2024-06-04

申请号：CN202322623339.4

申请日：2023-09-27

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 范晓艳 ,  朱木火 ,  吕进 ,  陈鹏

IPC: B62D25/04 ,  B62D25/02

Abstract: 本实用新型提供一种侧围加强板结构，包括A柱上加强板、A柱下加强板、B柱加强板、外门槛加强板、C柱加强板；所述的A柱上加强板、A柱下加强板、B柱加强板、外门槛加强板和C柱加强板的侧边相互拼焊连接成一个整体并形成双门环结构的侧围加强板本体。本实用新型解决了现有技术中侧围加强板结构的轻量化设计难以提升，开发周期长和开发费用高的问题，同时提升车身骨架的安全性能和生产效率。