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公开(公告)号：CN101372201B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200810195833.2
申请日：2008-09-03
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变速箱悬置软垫，包括上、下夹板以及二者之间夹置的橡胶体，上夹板处于车身支架内的板体与车身支架的构件处于相互避让的状态，上夹板向上设置支架，支架的上端面与变速箱的安装面吻合，下夹板与车身支架的下底板贴合，下底板的板面与车身的安装面吻合。本发明通过在上夹板上设置支架，在很大程度上起到了缓冲、减振作用，降低了悬置软垫的变形量，同时，将上夹板位于车身支架内的板体与车身支架的构件避开，避免了与车身支架发生冲突，起到了很好的限位作用。
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公开(公告)号：CN101368611B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200810123125.8
申请日：2008-06-06
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车构造的技术领域，公开了一种液压阻尼悬置装置，该悬置装置为衬套式的结构，设有外套管(1)，所述的外套管(1)套住并箍紧橡胶主簧(3)，其中的橡胶主簧(3)的中间设有起限位作用的内管组件(4)，所述的内管组件(4)轴线平行于外套管(1)的轴线。本发明还公开了这种悬置装置的组装方法。采用上述技术方案，使其结构简单、合理，配合紧密，长时间使用也不会导致松动；使用寿命长，便于制作和装配，生产工艺易控制，成本低廉；减振、隔振效果好，工作噪音小，能够满足多种工况工作需要；体积调整空间大。
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公开(公告)号：CN114162218B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202111233575.4
申请日：2021-10-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 一种提升汽车碰撞安全性能的车架总成，属于汽车车身结构技术领域，该车架总成，包括副车架，副车架的前端分别通过车架纵梁与小腿横梁总成和水箱框架总成相连，水箱框架总成的前端连接有前保横梁总成，水箱框架总成的顶端设置有发盖总成，前保横梁总成的前端设置在小腿横梁总成前端的后方和发盖总成的前方，本发明的有益效果是，该车架总成整体结构简单，强度高，稳定性高，降低了整车的制造成本，提升了整车的碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN119795894A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510077941.3
申请日：2025-01-17
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种四驱混动汽车及其动力耦合架构、控制方法，动力耦合架构包括：前驱轴套设第一输入齿轮、第一同步器、第一输出齿轮、第二输入齿轮、第二同步器，内燃发动机与第一输入齿轮连接，前输出电机与第二输入齿轮连接，第一输出齿轮连接第一差速组件，前驱轴通过扭矩变换器连接驱动中轴第一端，后驱轴套设有与后驱动电机连接的第三输入齿轮、与第二差速组件第一衔接端连接的第二输出齿轮、第三同步器，第二差速组件第二衔接端连接驱动中轴第二端。本发明增设后电驱动系统以及连接前后驱动系统的驱动中轴，在第一同步器、第二同步器、第三同步器的调控下实现对多种四驱模式的转换，有效提高前后轴之间的扭矩分配能力。
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公开(公告)号：CN118124369A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410260933.8
申请日：2024-03-07
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 周旭峰
Abstract: 本发明属于汽车传动支承领域，具体涉及一种传动轴中间支承托架、传动轴固定结构及车辆。包括支承托架本体，所述支承托架本体上设置有贯穿的通孔。本发明传动轴中间支承托架开设有通孔，既减轻了传动轴中间支承托架的重量，又能确保车辆在行驶过程中，自动及时挤出泥沙、石子等存积物，避免结块的异物和传动轴中间橡胶支承撞击而造成车身抖动等严重影响乘客舒适性等质量问题的产生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117962580A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311866583.1
申请日：2023-12-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12 , F16F15/08 , F16F15/023
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，且公开了一种汽车动力总成悬置软垫总成。该一种汽车动力总成悬置软垫总成，包括安装底板，所述安装底板的上表面固定连接有橡胶底垫块，所述橡胶底垫块的上表面活动连接有橡胶顶垫块，所述安装底板的右侧面均匀分布有第一嵌合板，所述第一嵌合板的两侧表面均固定连接有第二嵌合板，所述安装底板的左侧面均匀分布有T型嵌合槽，且T型嵌合槽与第一嵌合板和第二嵌合板嵌合连接，通过安装的安装底板、第一嵌合板、第二嵌合板、T型嵌合槽和移动垫板，使橡胶悬置的基面呈同一水平线，提高橡胶在受剪切力或扭曲力的时悬置软垫的隔振率，保护悬置软垫内部的分子结构，提高悬置软垫的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119957622A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510291861.8
申请日：2025-03-12
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16D43/21 , F16D43/286
Abstract: 本发明涉及汽车传动技术领域，特别涉及一种四驱车辆扭矩管理系统、方法及汽车，该系统包括：多片式离合器、扭矩同步机构及液压控制回路；其中，所述扭矩同步机构，包括：同步机构齿套、外输入轴齿毂及内输出轴齿毂；所述外输入轴齿毂与所述多片式离合器的外旋转副连接，所述内输出轴齿毂与所述多片式离合器的内旋转副连接；所述液压控制回路，被配置为：控制所述同步机构齿套的运动，使所述同步机构齿套同时连接所述外输入轴齿毂及内输出轴齿毂，或使所述同步机构齿套仅连接所述外旋转副。本申请给出的四驱车辆扭矩管理系统有效提升了扭矩传递上限，降低多片式离合器磨损与过热风险，并且提升了驾驶体验。
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公开(公告)号：CN102501751A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110315172.4
申请日：2011-10-18
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明的目的是提出一种生产及灌装方便、可安装于限位要求较高的安装位置的发动机液压悬置软垫总成，包括底座及固定于底座上的上盖，上盖侧部突出设置有螺栓孔，底座内安装有一个皮碗，上盖内安装有橡胶件，上盖与底座的连接处安装有解耦膜，解耦膜与橡胶件之间形成上腔室，解耦膜与皮碗之间形成下腔室，上腔室与下腔室之间通过惯性通道连通；该发动机液压悬置软垫总成还包括一个支臂，上盖的一侧设置有开口，支臂穿过所述上盖开口并压装于上盖内的橡胶件内；底座侧部设置有与下腔室连通的灌装通道及用于堵塞灌装通道的堵塞件。本发明结构简单、生产及灌装方便，有效降低了成本；可以满足车身边界较少，限位要求较高等技术要求，应用车型较广。
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公开(公告)号：CN101372201A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200810195833.2
申请日：2008-09-03
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变速箱悬置软垫，包括上、下夹板以及二者之间夹置的橡胶体，上夹板处于车身支架内的板体与车身支架的构件处于相互避让的状态，上夹板向上设置支架，支架的上端面与变速箱的安装面吻合，下夹板与车身支架的下底板贴合，下底板的板面与车身的安装面吻合。本发明通过在上夹板上设置支架，在很大程度上起到了缓冲、减振作用，降低了悬置软垫的变形量，同时，将上夹板位于车身支架内的板体与车身支架的构件避开，避免了与车身支架发生冲突，起到了很好的限位作用。
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公开(公告)号：CN101368611A
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200810123125.8
申请日：2008-06-06
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车构造的技术领域，公开了一种液压阻尼悬置装置，该悬置装置为衬套式的结构，设有外套管(1)，所述的外套管(1)套住并箍紧橡胶主簧(3)，其中的橡胶主簧(3)的中间设有起限位作用的内管组件(4)，所述的内管组件(4)轴线平行于外套管(1)的轴线。本发明还公开了这种悬置装置的组装方法。采用上述技术方案，使其结构简单、合理，配合紧密，长时间使用也不会导致松动；使用寿命长，便于制作和装配，生产工艺易控制，成本低廉；减振、隔振效果好，工作噪音小，能够满足多种工况工作需要；体积调整空间大。
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