公开(公告)号：CN119795894A

公开(公告)日：2025-04-11

申请号：CN202510077941.3

申请日：2025-01-17

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 廖小勇 ,  冯涛 ,  司立新 ,  赵亚萌 ,  冯鹏垚 ,  刘磊 ,  周旭峰 ,  倪志豪 ,  杞长贵 ,  石凯 ,  穆驰 ,  董天一

IPC: B60K6/52 ,  B60K6/36 ,  B60K6/26 ,  B60W20/50

Abstract: 本发明提出一种四驱混动汽车及其动力耦合架构、控制方法，动力耦合架构包括：前驱轴套设第一输入齿轮、第一同步器、第一输出齿轮、第二输入齿轮、第二同步器，内燃发动机与第一输入齿轮连接，前输出电机与第二输入齿轮连接，第一输出齿轮连接第一差速组件，前驱轴通过扭矩变换器连接驱动中轴第一端，后驱轴套设有与后驱动电机连接的第三输入齿轮、与第二差速组件第一衔接端连接的第二输出齿轮、第三同步器，第二差速组件第二衔接端连接驱动中轴第二端。本发明增设后电驱动系统以及连接前后驱动系统的驱动中轴，在第一同步器、第二同步器、第三同步器的调控下实现对多种四驱模式的转换，有效提高前后轴之间的扭矩分配能力。

公开(公告)号：CN119957622A

公开(公告)日：2025-05-09

申请号：CN202510291861.8

申请日：2025-03-12

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 廖小勇 ,  冯涛 ,  司立新 ,  杞长贵 ,  董天一 ,  孟令云 ,  石凯 ,  刘磊 ,  王曦秀 ,  冯鹏垚 ,  穆驰 ,  周旭峰 ,  赵亚萌 ,  倪志豪 ,  王李敏 ,  卜亚雄

IPC: F16D43/21 ,  F16D43/286

Abstract: 本发明涉及汽车传动技术领域，特别涉及一种四驱车辆扭矩管理系统、方法及汽车，该系统包括：多片式离合器、扭矩同步机构及液压控制回路；其中，所述扭矩同步机构，包括：同步机构齿套、外输入轴齿毂及内输出轴齿毂；所述外输入轴齿毂与所述多片式离合器的外旋转副连接，所述内输出轴齿毂与所述多片式离合器的内旋转副连接；所述液压控制回路，被配置为：控制所述同步机构齿套的运动，使所述同步机构齿套同时连接所述外输入轴齿毂及内输出轴齿毂，或使所述同步机构齿套仅连接所述外旋转副。本申请给出的四驱车辆扭矩管理系统有效提升了扭矩传递上限，降低多片式离合器磨损与过热风险，并且提升了驾驶体验。