公开(公告)号：CN119795894A

公开(公告)日：2025-04-11

申请号：CN202510077941.3

申请日：2025-01-17

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 廖小勇 ,  冯涛 ,  司立新 ,  赵亚萌 ,  冯鹏垚 ,  刘磊 ,  周旭峰 ,  倪志豪 ,  杞长贵 ,  石凯 ,  穆驰 ,  董天一

IPC: B60K6/52 ,  B60K6/36 ,  B60K6/26 ,  B60W20/50

Abstract: 本发明提出一种四驱混动汽车及其动力耦合架构、控制方法，动力耦合架构包括：前驱轴套设第一输入齿轮、第一同步器、第一输出齿轮、第二输入齿轮、第二同步器，内燃发动机与第一输入齿轮连接，前输出电机与第二输入齿轮连接，第一输出齿轮连接第一差速组件，前驱轴通过扭矩变换器连接驱动中轴第一端，后驱轴套设有与后驱动电机连接的第三输入齿轮、与第二差速组件第一衔接端连接的第二输出齿轮、第三同步器，第二差速组件第二衔接端连接驱动中轴第二端。本发明增设后电驱动系统以及连接前后驱动系统的驱动中轴，在第一同步器、第二同步器、第三同步器的调控下实现对多种四驱模式的转换，有效提高前后轴之间的扭矩分配能力。

公开(公告)号：CN119957622A

公开(公告)日：2025-05-09

申请号：CN202510291861.8

申请日：2025-03-12

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 廖小勇 ,  冯涛 ,  司立新 ,  杞长贵 ,  董天一 ,  孟令云 ,  石凯 ,  刘磊 ,  王曦秀 ,  冯鹏垚 ,  穆驰 ,  周旭峰 ,  赵亚萌 ,  倪志豪 ,  王李敏 ,  卜亚雄

IPC: F16D43/21 ,  F16D43/286

Abstract: 本发明涉及汽车传动技术领域，特别涉及一种四驱车辆扭矩管理系统、方法及汽车，该系统包括：多片式离合器、扭矩同步机构及液压控制回路；其中，所述扭矩同步机构，包括：同步机构齿套、外输入轴齿毂及内输出轴齿毂；所述外输入轴齿毂与所述多片式离合器的外旋转副连接，所述内输出轴齿毂与所述多片式离合器的内旋转副连接；所述液压控制回路，被配置为：控制所述同步机构齿套的运动，使所述同步机构齿套同时连接所述外输入轴齿毂及内输出轴齿毂，或使所述同步机构齿套仅连接所述外旋转副。本申请给出的四驱车辆扭矩管理系统有效提升了扭矩传递上限，降低多片式离合器磨损与过热风险，并且提升了驾驶体验。

公开(公告)号：CN119459711A

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202411856559.4

申请日：2024-12-17

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 王曦秀 ,  朱亚伟 ,  廖小勇 ,  孟令云 ,  谢春调 ,  计尧 ,  冯鹏垚

IPC: B60W30/18 ,  B60W30/182 ,  B60W10/18 ,  B60W10/10 ,  B60W10/22 ,  B60W10/12 ,  B60W50/14

Abstract: 本发明提供一种自动通过越野交叉轴工况的控制方法，包括以下步骤：响应于交叉轴模式开启请求，判断是否满足交叉轴模式的开启前置条件；若满足交叉轴模式的开启前置条件，则控制车辆进入交叉轴工况运行；当车辆进入交叉轴模式运行时：可调用轮端最大扭矩的同时对轮端施加制动压力；将车速限制为低速；将车辆悬架高度升至最高；自动锁止后桥差速锁；通过摄像头采集车身周围的图像并显示给用户；以及通过判断车辆前轮或后轮是否处于打滑或空转状态来分配前后轴的扭矩，并对打滑或空转的车轮加快制动加压速度和增大制动压力。本发明可增强车辆的越野脱困性能，降低消费者的车辆使用门槛。