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公开(公告)号：CN114162218B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202111233575.4
申请日：2021-10-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 一种提升汽车碰撞安全性能的车架总成，属于汽车车身结构技术领域，该车架总成，包括副车架，副车架的前端分别通过车架纵梁与小腿横梁总成和水箱框架总成相连，水箱框架总成的前端连接有前保横梁总成，水箱框架总成的顶端设置有发盖总成，前保横梁总成的前端设置在小腿横梁总成前端的后方和发盖总成的前方，本发明的有益效果是，该车架总成整体结构简单，强度高，稳定性高，降低了整车的制造成本，提升了整车的碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN110315909B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN201910562279.5
申请日：2019-06-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60T8/1755 , B60C5/20 , B60C5/22 , B60C29/06 , B60C23/10
Abstract: 本发明公开了一种商用车防爆轮胎总成，包括刚性车轮、设置于刚性车轮上的外胎、设置于外胎内部的内胎和设置于内胎内部的隔膜，隔膜将内胎的内腔体分割成多个独立的储气腔。本发明的商用车防爆轮胎总成，内胎内部被隔膜分成多个独立储气腔的设计，使爆胎时对车辆冲击力小，不会使车辆行驶方向发生剧烈的变化，保证车辆行驶相对平稳，延缓事故恶化的时间，为驾驶员和商用车爆胎控制系统提供宝贵的应急处理时间，提高行车安全。本发明还公开了一种商用车爆胎控制系统。
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公开(公告)号：CN115027562B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202210812952.8
申请日：2022-07-11
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车车身耐撞性技术领域的降低车辆乘员舱碰撞侵入量的门槛结构，本发明还涉及一种降低车辆乘员舱碰撞侵入量的方法。所述的降低车辆乘员舱碰撞侵入量的门槛结构，其特征在于：包括门槛本体(1)，门槛本体(1)在向车头方向延伸的端部设置延长部(2)，延长部(2)呈碗状结构，延长部(2)上设置加强筋(3)，下A柱内板(4)上有支撑不足区域，支撑不足区域设置加强凸台。本发明的降低车辆乘员舱碰撞侵入量的门槛结构，降低车辆乘员舱碰撞侵入量，保护乘客安全，在满足强度的前提下实现减重，对总体固投及单车焊接工时均能够起到减少降低作用，对焊接抓手及焊接器具改动影响较小，仅适应性调整匹配即满足车间生产要求。
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公开(公告)号：CN113602210B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202110902343.7
申请日：2021-08-06
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前风挡下饰板装置，包括前风挡下装饰板本体，所述前风挡下装饰板本体上设置第一弱化孔，第一弱化孔设置多个。本发明的前风挡下饰板装置，通过弱化前风挡下装饰板结构，可以提高在碰撞速度为40km/h时的行人安全保护性能，使得碰撞试验时行保保护头部碰撞得分率提升。本发明还公开了一种汽车。
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