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公开(公告)号：CN114162218B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202111233575.4
申请日：2021-10-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 一种提升汽车碰撞安全性能的车架总成，属于汽车车身结构技术领域，该车架总成，包括副车架，副车架的前端分别通过车架纵梁与小腿横梁总成和水箱框架总成相连，水箱框架总成的前端连接有前保横梁总成，水箱框架总成的顶端设置有发盖总成，前保横梁总成的前端设置在小腿横梁总成前端的后方和发盖总成的前方，本发明的有益效果是，该车架总成整体结构简单，强度高，稳定性高，降低了整车的制造成本，提升了整车的碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN110315909B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN201910562279.5
申请日：2019-06-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60T8/1755 , B60C5/20 , B60C5/22 , B60C29/06 , B60C23/10
Abstract: 本发明公开了一种商用车防爆轮胎总成，包括刚性车轮、设置于刚性车轮上的外胎、设置于外胎内部的内胎和设置于内胎内部的隔膜，隔膜将内胎的内腔体分割成多个独立的储气腔。本发明的商用车防爆轮胎总成，内胎内部被隔膜分成多个独立储气腔的设计，使爆胎时对车辆冲击力小，不会使车辆行驶方向发生剧烈的变化，保证车辆行驶相对平稳，延缓事故恶化的时间，为驾驶员和商用车爆胎控制系统提供宝贵的应急处理时间，提高行车安全。本发明还公开了一种商用车爆胎控制系统。
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公开(公告)号：CN119682693A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202311192106.1
申请日：2023-09-15
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60R21/34
Abstract: 本发明提供一种汽车行人保护结构，包括设置在防撞横梁上的支撑板，所述的支撑板为L型结构，所述支撑板的横向板与防撞横梁的上端面固定连接，所述支撑板的竖直板相对牌照安装板设置，所述横向板的上端面与竖直板的后端面之间平行固定连接有若干组加强板。本发明解决了带U型灯的车型由于前保险杠与防撞横梁之间的间距过低，无充足吸能空间，在撞击行人时会导致腿部折弯的问题。
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公开(公告)号：CN119239482A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411469865.2
申请日：2024-10-21
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中部支架结构及前保险杠与前防撞横梁的连接结构，其特征在于：包括支撑在前防撞横梁上端面上的上支撑面，所述上支撑面通过连接安装面连接下限位面，所述下限位面为倾斜面，所述下限位面插接至设于所述前防撞横梁后方的限位槽内。本发明中部支架结构及前保险杠与前防撞横梁的连接结构，结构简单，方便安装，可有效防止前保险杠变形，增加行人保护腿部得分，具有较强的实用性和较好的应用前景。
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公开(公告)号：CN115027562B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202210812952.8
申请日：2022-07-11
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车车身耐撞性技术领域的降低车辆乘员舱碰撞侵入量的门槛结构，本发明还涉及一种降低车辆乘员舱碰撞侵入量的方法。所述的降低车辆乘员舱碰撞侵入量的门槛结构，其特征在于：包括门槛本体(1)，门槛本体(1)在向车头方向延伸的端部设置延长部(2)，延长部(2)呈碗状结构，延长部(2)上设置加强筋(3)，下A柱内板(4)上有支撑不足区域，支撑不足区域设置加强凸台。本发明的降低车辆乘员舱碰撞侵入量的门槛结构，降低车辆乘员舱碰撞侵入量，保护乘客安全，在满足强度的前提下实现减重，对总体固投及单车焊接工时均能够起到减少降低作用，对焊接抓手及焊接器具改动影响较小，仅适应性调整匹配即满足车间生产要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113602210B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202110902343.7
申请日：2021-08-06
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前风挡下饰板装置，包括前风挡下装饰板本体，所述前风挡下装饰板本体上设置第一弱化孔，第一弱化孔设置多个。本发明的前风挡下饰板装置，通过弱化前风挡下装饰板结构，可以提高在碰撞速度为40km/h时的行人安全保护性能，使得碰撞试验时行保保护头部碰撞得分率提升。本发明还公开了一种汽车。
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公开(公告)号：CN221986509U
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202420243096.3
申请日：2024-01-31
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆地板前纵梁的连接结构，包括前纵梁，所述前纵梁的端面呈U型开口结构；前纵梁后部本体，所述前纵梁后部本体的端面呈U型开口结构；其中，所述前纵梁和所述前纵梁后部本体相连接，所述前纵梁和所述前纵梁后部本体连接处的U型开口结构相配合连接；胶块，所述胶块设置在所述前纵梁和所述前纵梁后部本体的U型开口结构的空腔内壁上。本实用新型通过设置胶块粘连固定在前纵梁和前纵梁后部本体的连接位置处，能够提升车辆地板强度，在碰撞时实现能量吸收和转化，提升车身碰撞安全系数，在加强车身强度的同时，兼顾了车身轻量化。
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公开(公告)号：CN222116738U
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202420417531.X
申请日：2024-03-05
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60R21/206 , B60R21/231 , B60R21/2338 , B60R21/26
Abstract: 本实用新型提供一种汽车乘员腿部胫骨的保护装置及汽车，所述保护装置设置于汽车前排座椅前方；保护装置包括气袋和气囊发生器；气袋和气囊发生器分别设置于汽车前排座椅的仪表板内；气囊发生器与气袋连接，并且气囊发生器被配置为对气袋进行充气；气袋包括未充气时处于仪表板内的第一状态，以及充气时打开至汽车前排座椅前方的第二位置；气袋在充气时能够向汽车前排座椅的前方伸出，并抵住乘员腿部的脚面和小腿胫骨上，从而使乘员脚部夹紧在气袋和地毯之间；本实用新型提供的方案，结构设计较为实用，能够提高汽车碰撞安全，提高碰撞中乘员下肢的保护。
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公开(公告)号：CN221068237U
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202322853652.7
申请日：2023-10-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车乘员舱前地板总成结构，包括布置在两侧的前纵梁，其特征在于：所述前纵梁后方连接有前纵梁后段，所述前纵梁后段的前端连接有前纵梁上盖板，所述前纵梁后段的后端向外侧弯折后并向后延伸至后纵梁。本实用新型汽车乘员舱前地板总成结构，结构简单，安装稳定性好，具有较强的实用性和较好的应用前景。
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公开(公告)号：CN222808160U
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202421640860.7
申请日：2024-07-11
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种加强后纵梁机构和车梁结构，包括：前纵梁外板、前纵梁内板、后纵梁总成和加强部，后纵梁总成的端面分别与前纵梁外板和前纵梁内板连接形成整个纵梁部，前纵梁内板设置于前纵梁外板上以形成前纵梁总成，加强部设置于后纵梁总成上形成加强纵梁，且加强部靠近前纵梁外板和后纵梁总成之间的连接处。通过加强部设置于后纵梁总成上形成加强纵梁，从而提升了整个机构的强度，且加强部靠近前纵梁外板和后纵梁总成之间的连接处，在发生撞击时也能够通过加强部得到缓冲，传递到车身的能量减小，提高了驾乘人员的安全性。
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