公开(公告)号：CN114162218B

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202111233575.4

申请日：2021-10-22

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 王伟民 ,  蒋兵 ,  周旭峰 ,  谢孝莉 ,  于尚恒 ,  李向楠 ,  王诗虎

IPC: B62D21/11 ,  B62D21/15

Abstract: 一种提升汽车碰撞安全性能的车架总成，属于汽车车身结构技术领域，该车架总成，包括副车架，副车架的前端分别通过车架纵梁与小腿横梁总成和水箱框架总成相连，水箱框架总成的前端连接有前保横梁总成，水箱框架总成的顶端设置有发盖总成，前保横梁总成的前端设置在小腿横梁总成前端的后方和发盖总成的前方，本发明的有益效果是，该车架总成整体结构简单，强度高，稳定性高，降低了整车的制造成本，提升了整车的碰撞安全性。

公开(公告)号：CN119714921A

公开(公告)日：2025-03-28

申请号：CN202411625008.7

申请日：2024-11-14

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 张朋飞 ,  黄永 ,  于尚恒 ,  李晓童

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明公开了一种混动车型传动系统强度测试方法，1.包括准备步骤：关闭驾驶辅助系统，驾驶模式选择HEV/sport模式；传动轴试验步骤：开展直线加速循环工况测试、左转加速循环工况测试以及右转加速循环工况测试；完成传动轴试验步骤后，检查传动系统强相关件是否出现功能性损坏，关键力矩衰减是否合格；差速器试验步骤：开展左转循环工况测试、右转循环工况测试以及绕8字工况测试；完成差速器试验步骤后，检查传动系统强相关件是否出现功能性损坏，关键力矩衰减是否合格。本发明可以对车辆传动系统强相关部件在达到预定工作状态时，对传动系统强相关部件抵抗冲击破坏能力进行测试，暴露出传动系统强相关部件设计的不足。

公开(公告)号：CN118514597A

公开(公告)日：2024-08-20

申请号：CN202410650357.8

申请日：2024-05-24

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 熊文杰 ,  蒋兵 ,  黄永 ,  樊孟宗 ,  程亮 ,  王坤 ,  于尚恒

IPC: B60P7/06 ,  B60P7/08 ,  B60P7/16

Abstract: 本发明属于皮卡车领域，具体涉及一种皮卡车用防护装置及皮卡车。其中一种皮卡车用防护装，包括防护机构和安装机构，所述安装机构包括连接架、定位板和螺纹杆，所述连接架设置有U形槽，所述U形槽内设置所述定位板，所述螺纹杆与所述U形槽螺纹连接，且一端贯穿所述U形槽连接所述定位板；所述连接架的U形槽用于连接在皮卡车的车斗框，所述定位板用于将车斗框与连接架压紧固定；所述连接架固定连接所述防护机构，所述防护机构的防护架通过伸缩实现压紧货物和松开货物。本发明的防护装置通过U形槽和定位板固定在皮卡车上，不仅不会损坏车体，而且容易安装和拆卸。

公开(公告)号：CN222554860U

公开(公告)日：2025-03-04

申请号：CN202421423071.8

申请日：2024-06-20

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 于尚恒 ,  蒋兵 ,  黄永 ,  张朋飞 ,  刘万鹏 ,  王靖

IPC: B60R13/08

Abstract: 本实用新型提出一种汽车底盘防护结构，包括防护板，所述防护板为一个梯型板子，且所述防护板具有弧度，在所述防护板上面设有贯穿孔在所述贯穿孔上安装有维修窗；所述防护板四周与车架固定连接。优选地，所述维修窗通过螺丝安装在所述防护板的贯穿孔外侧。本实用新型的防护板具有弧度，可以提高弹性进而实现更好的防护。本实用新型的防护板的材质选择镀铝材质，并在表面涂有镀锌涂层，进而防止腐蚀。

公开(公告)号：CN222554714U

公开(公告)日：2025-03-04

申请号：CN202420254606.7

申请日：2024-02-02

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 于尚恒 ,  蒋兵 ,  李晓童 ,  张朋飞

IPC: B60J5/10 ,  B60R13/07

Abstract: 本实用新型提供一种车身后背结构及汽车，所述后背结构包括行李箱框架结构和后背门钣金结构；行李箱框架结构固定设置于车身架的后背上，行李箱框架结构的上沿设有排水槽结构，排水槽结构沿行李箱框架结构的上沿向其两侧延伸，并能够将行李箱框架结构上沿的积水引流至车身架的底部；后背门钣金结构能够转动设置于车身架的后背上，后背门钣金结构的底部设有多个排水孔，排水孔分别连通后背门钣金结构的内部和外部，并能够将后背门钣金结构内部的积水排至后背门钣金结构的外部；本实用新型提供的车身后背结构，能够在现有车身架上直接使用，结构简单、方便成型，能够有效将车身上的积液进行排出，避免积水对车身造成腐蚀。

公开(公告)号：CN222808160U

公开(公告)日：2025-04-29

申请号：CN202421640860.7

申请日：2024-07-11

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 张朋飞 ,  王伟民 ,  蒋兵 ,  于尚恒 ,  杨国荣

IPC: B62D21/04 ,  B62D21/15

Abstract: 本实用新型提出一种加强后纵梁机构和车梁结构，包括：前纵梁外板、前纵梁内板、后纵梁总成和加强部，后纵梁总成的端面分别与前纵梁外板和前纵梁内板连接形成整个纵梁部，前纵梁内板设置于前纵梁外板上以形成前纵梁总成，加强部设置于后纵梁总成上形成加强纵梁，且加强部靠近前纵梁外板和后纵梁总成之间的连接处。通过加强部设置于后纵梁总成上形成加强纵梁，从而提升了整个机构的强度，且加强部靠近前纵梁外板和后纵梁总成之间的连接处，在发生撞击时也能够通过加强部得到缓冲，传递到车身的能量减小，提高了驾乘人员的安全性。