公开(公告)号：CN101758318B

公开(公告)日：2011-12-14

申请号：CN200910250607.4

申请日：2009-12-11

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 王世炳 ,  任广文 ,  张贵万

IPC: B23K9/02 ,  B23K33/00

Abstract: 一种汽车防翻滚钢管与A柱加强板的焊接方法，其中A柱加强板包含上加强板和下加强板，A柱加强板和钢管采用型面定位，在钢管与上加强板两侧有一定的焊装制造间隙，下加强板一边与钢管接触，另一边与钢管无接触的状态下将钢管焊接到A柱加强板上。本发明的焊接方法具有以下有益效果：A柱加强板与钢管焊接采用容差设计，使两件留有设计间隙，保证其钢管(有曲率)制造误差及装夹误差；A柱钢管与A柱加强板用型面定位，采用塞焊的形式，焊接更牢固、满足整车性能要求；其不仅能保证焊装精度、装配、使其焊接工艺可以实现，还可提高钢管焊接强度，焊接更牢固。

公开(公告)号：CN101758318A

公开(公告)日：2010-06-30

申请号：CN200910250607.4

申请日：2009-12-11

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 王世炳 ,  任广文 ,  张贵万

IPC: B23K9/02 ,  B23K33/00

Abstract: 一种汽车防翻滚钢管与A柱加强板的焊接方法，其中A柱加强板包含上加强板和下加强板，A柱加强板和钢管采用型面定位，在钢管与上加强板两侧有一定的焊装制造间隙，下加强板一边与钢管接触，另一边与钢管无接触的状态下将钢管焊接到A柱加强板上。本发明的焊接方法具有以下有益效果：A柱加强板与钢管焊接采用容差设计，使两件留有设计间隙，保证其钢管(有曲率)制造误差及装夹误差；A柱钢管与A柱加强板用型面定位，采用塞焊的形式，焊接更牢固、满足整车性能要求；其不仅能保证焊装精度、装配、使其焊接工艺可以实现，还可提高钢管焊接强度，焊接更牢固。

公开(公告)号：CN301148831D

公开(公告)日：2010-03-03

申请号：CN200930179890.7

申请日：2009-04-27

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Designer： 张哲 ,  王世炳 ,  张贵万