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公开(公告)号：CN117308779A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311246489.6
申请日：2023-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于自动合装公差系统的硬件在环分析系统及方法，属于自动合装公差硬件在环分析技术领域，包括分别与测量系统连接的测量结果显示系统、自动合装公差系统、至少4个激光云台和至少4个激光测量设备，至少4个所述激光测量设备设置在至少4个激光云台上组成至少4组激光测量单元。本发明是在实际装配过程中借助自动合装公差系统和真实的零件尺寸情况进行硬件在环分析，对具体安装过程进行专业指导，并推荐选择合适的零件进行安装装配，基于该系统可以大大提高零件的装配效率，将当前的真实零件的情况在自动合装公差系统中运行，给出安装建议，可以提高装配过程中的效率，缩短工时，提高企业经济效益。
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公开(公告)号：CN115009396B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202210707220.2
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种仪表板总成装配系统，包括仪表板夹具、车门铰链定位机构、对中精度数据采集系统，仪表板夹具、车门铰链定位机构、对中精度数据采集系统采用同一固定中点为基准，确保各子系统运动和检测基准统一；仪表板夹具相对车门铰链定位机构中心固定，仪表板夹具中心点相对车门铰链定位机构中心固定，车门铰链定位机构中心点同时作为测量调整基准点；仪表板夹具用于夹持仪表板并将仪表板相对仪表板夹具居中；车门铰链定位机构用于与左右车门铰链孔进行定位，在定位过程中同步实现仪表板夹具相对车门铰链基准的居中；对中精度数据采集系统用于检测仪表板夹具及车门铰链定位机构位居中位移数据，并计算实际对中精度。
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公开(公告)号：CN116009027A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310094746.2
申请日：2023-02-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于产线的整车GNSS定位测试方法及装置；以检测工位为基础，分别布置GNSS模拟器、工控机、射频天线以及OBD数据采集器硬件；由GNSS模拟器以及射频天线模拟卫星信号，由GNSS测试软件提供各种车辆使用工况的仿真环境，实现产线整车GNSS定位检测；本发明实现了卫星数量、星系、卫星信号强度等参数的可控，确保定位功能及性能检测可重复进行，提高问题车辆的故障排查、解析效率，降低故障排查时人力、物力的投入，极大提高检测效率。
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公开(公告)号：CN115598665A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211333760.5
申请日：2022-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司(CN)
Abstract: 本发明涉及一种基于产线的整车GNSS定位测试系统，包括第一测试工位、第二测试工位和半敞开式屏蔽棚，所述第一测试工位通过两个数据线分别连接有测试请求终端和OBD数据采集器，所述测试请求终端的内部安装有测试请求APP，所述第二测试工位上通过两个数据线分别连接有GNSS模拟器和测试电脑，所述测试电脑的内部安装有GNSS测试软件。该基于产线的整车GNSS定位测试系统，使用一台GNSS模拟器加N台矢量信号源方式，通过操作测试软件获取GNSS模拟器的I Q数据传输至矢量信号源，矢量信号源执行I Q数据文件达到GNSS模拟器发射卫星定位信号的作用，而然N台矢量信号源的价格相比GNSS模拟器要便宜很多，所以本发明方案可以为产线减少大量成本支出。
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公开(公告)号：CN115343289A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210839133.2
申请日：2022-07-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01N21/88 , G01N35/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明是一种汽车总装整车坑包划伤自动检测系统及方法。本发明涉及整车缺陷检测技术领域，所述系统包括：工业机器人、测量模块、固定侧头、控制系统和板链测速装置；所述板链测速装置用于进行修正板链速度值；所述测量模块用于测量车辆轮廓数据，并将测量数据发送给控制系统，建立车身位置姿态虚拟坐标系；固定侧头用于测量车辆位置，并将测量位置反馈至控制系统，控制系统根据车辆位置启动对应检测；工业机器人用于采集检测车辆缺陷，并将采集到的数据传输至控制系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113536056A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110827111.X
申请日：2021-07-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F16/901 , G06Q50/04 , G06Q50/06 , B60L53/60 , B60L58/10 , G16Y10/25 , G16Y10/35 , G16Y20/20 , G16Y20/30 , G16Y40/10
Abstract: 本发明公开了一种整车电量管理方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取总装车间的目标检测点；在车辆到达所述目标检测点时，获取整车电量数据和车辆识别码；将所述车辆识别码和所述整车电量数据发送至服务器，以使服务器将所述整车电量数据和所述车辆标识码对应存储。通过本发明的技术方案，能够获取车辆在各检测点和充电点的数据，管控车辆的电量情况和充电情况，并将电量数据和车辆识别码对应存储至服务器，实现车辆在出厂前整车电池信息的溯源和透明化，完备车辆电量管理方法。
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公开(公告)号：CN118838432A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410793258.5
申请日：2024-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05D9/12
Abstract: 本发明公开了一种补液控制方法、装置、设备、存储介质及产品，方法包括：获取加注设备传感信息；根据加注设备传感信息生成输送泵启动控制指令或者输送泵停止控制指令；获取储液设备初始液位信息、预设周期内的储液设备补液信息、储液设备余量信息、储液设备液位下限信息；根据储液设备初始液位信息、预设周期内的储液设备补液信息、储液设备余量信息、储液设备液位下限信息确定储液设备剩余液体可用时间；根据储液设备剩余液体可用时间生成补液提示信息；生成补液提示信息后，若补液泵启动，则获取储液设备液位信息，当储液设备液位达到预设液位时，生成第一补液泵停止控制指令。
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公开(公告)号：CN118810964A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410655188.7
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车生产制造技术领域，公开了支撑装置及助力设备。该支撑装置包括支架、靠板和弹性件。其中，靠板一端与支架转动连接，靠板能与车门的门板抵接；弹性件的一端与支架连接，另一端与靠板连接；当门板挤压靠板时，弹性件受压缩以使靠板支撑门板；该助力设备包括驱动件和与驱动件驱动连接的夹爪以及以上的支撑装置，门板的底部置于夹爪，驱动件能驱动夹爪靠近靠板以夹持门板。通过本发明，能提升对不同造型车门的支撑适应性，提升生产效率并减低人工成本。
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公开(公告)号：CN118723907A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410803468.8
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动液加注方法、装置、设备、介质及产品。该方法包括：接收待加注设备的制动液加注请求；基于制动液加注请求中的IPB零件号及RBU零件号，在预设通讯协议配置表中确定相匹配的目标通讯配置数据；基于目标通讯配置数据向待加注设备下发控制指令，并接收待加注设备相对控制指令的反馈信号；根据反馈信号及目标通讯配置数据，生成设备控制信号并下发至制动液加注设备，以完成制动液加注设备对待加注设备的制动液加注。通过预设通讯协议配置表对不同零件号的待加注设备均制定对应的通讯配置数据，通过目标通讯配置数据确定向待加注设备及制动液加注设备下发控制指令。实现了对不同设备的制动液加注的灵活性及普适性。
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公开(公告)号：CN118118507A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410218806.1
申请日：2024-02-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种制动液加注设备通讯控制方法、装置及介质，控制方法采用通讯控制单元完成制动液加注设备与车辆ABS通讯，通讯控制单元的报文构架包括：报文构成、报文原理、设备控制器工作步骤、控制位；通讯方法贯穿制动液加注全过程，加注过程中逐步开展设备PLC与车辆ABS间交互通讯，通讯过程的指令通过CAN端口协议转换为车辆ABS能识别的指令完成制动液加注过程；本发明建立统一的设备通讯平台，确保不同品牌设备通讯程序的可维护性、可开发性、可移植性；解决通讯程序升级、开发必须有设备原制造商实施的限制，打破相关技术壁垒，可实现多供应商同平台竞争，节约程序升级改造产生的费用。
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