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公开(公告)号：CN117432756B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311725765.7
申请日：2023-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H3/087 , F16H57/023 , F16H63/30
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，具体公开了一种混动系统的传动装置、动力系统以及混动汽车，包括主传动模块以及与主传动模块可拆卸传动连接的副传动模块；副传动模块包括相互平行的第一转轴与第二转轴，第一转轴可通过同轴设置的第一传动齿轮与第二转轴上同轴设置的第二传动齿轮啮合传动；主传动模块包括可啮合传动的第三转轴与第四转轴；第三转轴与第一转轴同轴且通过端部可拆卸连接，第四转轴与第二转轴同轴且通过端部可拆卸连接。本申请能够在单挡混动系统上配置可拆卸的模块化传动结构，实现传动系统的平台化，大幅提高动力系统的共用度，有效减少设计及研发成本。
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公开(公告)号：CN117432756A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311725765.7
申请日：2023-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H3/087 , F16H57/023 , F16H63/30
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，具体公开了一种混动系统的传动装置、动力系统以及混动汽车，包括主传动模块以及与主传动模块可拆卸传动连接的副传动模块；副传动模块包括相互平行的第一转轴与第二转轴，第一转轴可通过同轴设置的第一传动齿轮与第二转轴上同轴设置的第二传动齿轮啮合传动；主传动模块包括可啮合传动的第三转轴与第四转轴；第三转轴与第一转轴同轴且通过端部可拆卸连接，第四转轴与第二转轴同轴且通过端部可拆卸连接。本申请能够在单挡混动系统上配置可拆卸的模块化传动结构，实现传动系统的平台化，大幅提高动力系统的共用度，有效减少设计及研发成本。
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公开(公告)号：CN116611259A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310660091.0
申请日：2023-06-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/06 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种确定减速器效率的方法及装置、非易失性存储介质。其中，该方法包括：获取减速器在循环工况下的运行信息，其中，运行信息包括：输入扭矩、运行时长和输入转速；根据输入扭矩和输入转速确定减速器在循环工况下运行产生的总功率损失；根据输入扭矩、总功率损失和运行时长确定减速器在循环工况下运行的效率，以及减速器中各个部位的功率损失占总功率损失的比例。本申请解决了由于相关技术无法确定减速器中各个部位的损失比例造成的无法准确定位导致减速器运行低效的部位的技术问题。
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公开(公告)号：CN115871478A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211562085.3
申请日：2022-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请属于电动车制动技术领域，具体涉及一种用于两轮驱动电动车的制动控制方法及装置；其中，制动控制方法包括如下步骤：获取刹车踏板位置信号、当前车速V、当前电池荷电状态值SOC，并计算刹车踏板行程Ba；判断当前车速V、当前电池荷电状态值SOC以及刹车踏板行程Ba是否同时满足预设关系式；如果满足，则判断当前车速V与预设的最高车速阈值Vhigh的关系，并根据判断结果选择两种并列的制动控制方式的一种进行控制；不满足，则对驱动轴和非驱动轴的摩擦制动力矩大小进行相应控制。本申请的制动控制方法及装置，在较低车速时，通过减少电动机制动力矩在总制动力矩中的占比，来减少电机与电池间的电循环，在兼顾能量回收效率的同时，改善电池使用寿命。
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公开(公告)号：CN115773875A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211543939.3
申请日：2022-11-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种变速器轴密封测试方法及变速器轴密封测试系统，包括：将已经注入润滑油的待测试变速器总成安装在试验台架上；将漏油检测装置设置在变速器总成的输入轴和/或输出轴位置；控制模块控制所述试验台架进行试验，并在试验过程中获取漏油检测装置所传递的信息；控制模块根据所述漏油检测装置所传递的信息分析变速器总成的输入轴和/或输出轴的漏油情况。通过上述方案，降低数据采集设备布置走线的困难，使采集润滑油渗漏的测试数据内容方便灵活且全部，比较初始润滑油颜色与渗漏出来的润滑油颜色，辨别变速器总成经历测试运行变速器传动部件的磨损程度，不需要对变速器总成进行拆解就可以了解到磨损程度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115027248A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210722783.9
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆动力系统技术领域，公开一种机电耦合系统及混合动力汽车。所述机电耦合系统包括发动机、第一电机、第二电机、离合器和电池，第一电机轴通过第一齿轮组与差速器齿轮连接；离合器中，主动端通过第二齿轮组与第二电机轴连接；第一从动端与发动机的输出端连接；第二从动端通过第三齿轮组与差速器齿轮连接；第三从动端通过第四齿轮组与差速器齿轮连接；主动端能与三个从动端中的任一个接合；主动端还能同时与第一从动端和第二从动端接合；主动端还能同时与第一从动端和第三从动端接合；电池能向两个电机供电，两个电机也能向电池充电。三个动力源能自由解耦、任意组合，并将驱动力叠加后以不同档位输出，满足对不同工况的动力需求。
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公开(公告)号：CN114987189A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210657707.4
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双电机混合动力系统、控制方法及车辆，该系统在结构上包括驱动电机、发动机、发电机、差速器、第一连接件、离合器组以及限扭减振器，各个组件之间通过九个齿轮以及六个连接轴实现传动连接，设计了多条传动路径以及多种驱动工作模式；本方案中，发动机、发电机和驱动电机均可以参与驱动，发电机参与驱动时可与发动机完全解耦，减少了转动能量损失，提高了整车经济性，系统具有多个模式的使用功能，适用范围广，实用性强，避免了驱动电机最高转速对最高车速的限制，提高了整车动力性。
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公开(公告)号：CN111810626B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202010646756.9
申请日：2020-07-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车变速器技术领域，公开了一种双离合变速器的液压控制系统，包括：供油装置，设有并联的第一供油支路和第二供油支路，第一供油支路连接主油压管道；挡位选择装置和离合器控制装置，并联连接主油压管道，主油压管道和挡位选择装置之间设有压力传感器；主油压调节阀，设有第一接口、第二接口和第三接口，第一接口通过第二供油支路连通至供油装置，第二接口连通至挡位选择装置，第三接口连接油箱，主油压调节阀根据压力传感器的压力信号可选择地关闭第二接口和/或第三接口。换挡压力调节阀失效时，第一接口与第二接口连通，供油装置提供的液压油进入挡位选择装置，挡位选择装置根据挡位需求激活相应挡位实现紧急换挡功能。
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公开(公告)号：CN114043980A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111452234.6
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种应用于车辆中的驱动方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：当检测到目标车辆的驱动命令由两驱驱动转换为四驱驱动时，基于电机驱动离合器的目标位置；在检测到所述目标位置在预先确定的半接合点位置至锁止位置之间时，调整所述目标车辆驱动状态由两驱驱动转换为四驱驱动；其中，所述半接合点位置和所述锁止位置为预先学习确定的。本发明实施例解决了传统车辆驱动时不能准确确定离合器半接合点位置和锁止位置，造成驱动执行机构损伤严重的问题，基于电机驱动离合器的目标位置，实现离合器半结合点位置和锁止位置的学习，提高了系统的安全性。
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公开(公告)号：CN113864371A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111281565.8
申请日：2021-11-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种湿式离合器及其磨损量检测方法，湿式离合器包括：输入轴；输出轴；驱动组件，驱动组件连接于输入轴，驱动组件包括活塞和活塞腔，活塞腔中通入用于驱动活塞的压力油；摩擦片组件，摩擦片组件的外径端连接于输入轴，摩擦片组件的内径端与输出轴连接，活塞与摩擦片组件间隔设置且能够按压摩擦片组件实现输入轴和输出轴的传动；限位组件，限位组件包括间隔设置的第一限位件和第二限位件，第一限位件连接于活塞，第二限位件连接于驱动组件，第一限位件随活塞移动时能够被第二限位件阻挡限位，以限制活塞的位移。通过上述结构，该湿式离合器能够防止其中的摩擦片组件的磨损超出磨损限值，有利于保证变速器的安全。
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