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公开(公告)号：CN114004012B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202111195833.4
申请日：2021-10-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车身试车场强化耐久道路试验优化方法，属于车身开发试验优化技术领域，包括通过整车可靠耐久性试验方法和试车场各种强化耐久典型路面车轮六分力总损伤数据确定关联用户的车身目标总损伤数据；通过所述试车场各种强化耐久典型路面车身疲劳损伤数据和车身关键应变点损伤范围得到影响车身的车轮六分力总损伤数据范围；通过影响车身的车轮六分力总损伤数据范围和关联用户车身的目标总损伤数据得到准确地车身可靠耐久性试验的试车场多路面的循环次数。本发明解决行业上的痛点，此优化方法相对整车可靠耐久性试验方法，试验周期、试验成本均可以实现大幅缩减。
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公开(公告)号：CN114923708A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210580342.X
申请日：2022-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G06F17/10
Abstract: 一种纯电动汽车传动系加速耐久试验规范的构建方法。本发明涉及纯电动汽车试验技术领域，解决了延用现有传统车的传动系耐久性试验方法，无法真实反映纯电动车用户的实际使用情况，使得试验结果不够准确的问题。所述纯电动汽车传动系加速耐久试验规范的构建方法包括：用户数据采集；数据处理：包括用户载荷分布计算和正负扭矩损伤计算；确定用户目标；用户工况提取；试验场工况的确定；用户与试验场的当量；形成加速试验方法。本发明改变了以往在传统车基础上的主观推测的试验当量，在电动车轻量化、续航和耐久性等方面具有积极意义。
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公开(公告)号：CN114877795A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210642532.X
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机曲轴减振器摆动量测量装置。曲轴减振器摆动量测量装置包括支架，其第一端设置有至少一个位移传感器，用于检测发动机的曲轴上曲轴减振器的摆动量，支架的第二端用于与发动机的链条室罩盖连接，并且在支架上连接着对中件，与其转动地设置，对中件用于将曲轴减振器进行对中。采用该发动机曲轴减振器摆动量测量装置，能够准确的测量出曲轴减振器的摆动量，继而根据测得的位移量确定曲轴的安装间隙，能够有效地避免曲轴减振器在工作中产生晃动的问题。
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公开(公告)号：CN114799075A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210522841.3
申请日：2022-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
Abstract: 本申请提供了一种气缸体铸件组芯立浇工艺的组芯夹具及组芯夹具使用方法。所述气缸体铸件组芯立浇工艺的组芯夹具包括：底板；边芯组芯支撑件，其设置在底板上；边芯定位组件，其设置在边芯组芯支撑件上，边芯定位组件具有边芯组装定位位置；曲轴箱芯组支撑件，其设置在底板上；曲轴箱芯组定位组件，其设置在曲轴箱芯组支撑件上，边芯定位组件具有曲轴箱组装定位位置。本申请的气缸体铸件组芯立浇工艺的组芯夹具通过设置曲轴箱组装定位位置以及边芯组装定位位置，从而通过限定具体位置的方式对曲轴箱芯组以及边芯组进行定位，方便曲轴箱芯组中各个曲轴箱芯单体的安装以及曲轴箱芯组与边芯组的组装，可以消除砂芯及涂料的误差。
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公开(公告)号：CN111928768B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202010758540.1
申请日：2020-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种曲轴箱通风管路结冰检测装置及方法，装置包括：检测电容、电源组件、电流测量组件和电压测量组件。检测电容包括第一电容电极和第二电容电极，第一电容电极和第二电容电极相对设置于待检测通风管路的两侧。第一电容电极与电源组件的第一端电连接，第二电容电极与电源组件的第二端电连接。电流测量组件用于测量流经检测电容的电流。电压测量组件用于测量第一电容电极与第二电容电极之间的电压。能够检测出曲轴箱通风管路结冰厚度，无需通过测量曲轴箱通风系统压力间接判断，无需拆装管路进行确认结冰状态，简化了检测工序，降低了检测难度，进而降低了检测成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113405806A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202010835309.8
申请日：2020-08-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种基于底盘测功机的轻型汽车RDE试验方法。该试验方法包括：步骤一、确认车辆状态；步骤二、将车辆载荷调整为车辆最大载荷的90％；步骤三、将车辆移至底盘测功机上并固定，并进行底盘测功机载荷设定；步骤四、按照WLTC循环进行预处理行驶；步骤五、预处理行驶后将车辆静止于环境舱内进行浸车；步骤六、根据RDE开发标定的需求，随意调整试验循环；步骤七、启动车辆，按测试循环要求驾驶车辆，并进行气体的采样工作；步骤八、在试验进行5min时，开启空调；本发明能够在试验室内的底盘测功机上模拟实际道路的RDE测试，不存在交通情况以及天气情况对试验的影响，能够提高RDE开发标定的试验效率，缩短RDE开发周期。
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公开(公告)号：CN113218680A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110532659.1
申请日：2021-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明公开了一种乘用车悬架系统减振器叉工作载荷测试方法，所述测试方法是多次向减振器叉施加拉伸载荷，实时采集减振器叉的两条叉臂上特定位置的应变数据，与施加的载荷数据，通过线性拟合并取平均值的方式处理后，获得载荷与应变标定系数，最终在道路试验中，通过将采集到的减震器叉的应变乘以载荷与应变标定系数获得减震器叉的工作载荷。本发明能够实现快速、准确且低成本的测试获得乘用车悬架系统减振器叉工作载荷，为乘用车的前悬架系统开发提供可靠基础数据。
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公开(公告)号：CN112792215A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011478896.6
申请日：2020-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种方便翼子板轮口废料排出的模具工艺结构及使用方法，包括冲孔凹模、冲孔凸模、OP30切断刀、OP30冲翻镶块、OP30废料滑道；所述冲孔凹模通过螺栓固定在OP20下模座上；所述冲孔凸模通过螺栓固定在OP20上模座上；所述OP30切断刀通过螺栓固定在OP30下模座上；所述OP30冲翻镶块通过螺栓固定在OP30上模座上；所述OP30废料滑道通过螺栓固定在所述OP30下模座上，其位置搭接在所述OP30切断刀背部，用于承接OP30废料。通过革新OP20轮口部位模具工艺结构，在不增加原有模具数量的情况下，将原一道工序完成的废料分离工艺分两道工序完成，以极小的成本解决了废料向上排出将工序件带偏的问题，提高了生产效率，消除了安全隐患，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN112098018A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010816221.1
申请日：2020-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于碳罐试验技术领域，具体涉及一种碳罐试验系统及试验方法；由碳罐泄露检查模块、碳罐吸附模块、碳罐脱附模块、试验工况存储模块以及试验流程控制模块组成，利用该碳罐试验系统进行碳罐试验的方法，可实现在碳罐试验过程中，系统气体瞬时流量可变、试验步骤可自定义，且可以实现包括多个不同试验工况的循环；能够更加精确地对于整车的实际工作过程中碳罐的状态在台架上进行复现；此外，本试验系统可以减少操作人员干预次数，提高了工作人员的开发效率。
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公开(公告)号：CN112051020A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010821148.7
申请日：2020-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种纯电动乘用车电池包抗路面撞击试验方法，所述试验方法包括：试验前准备工作、全类别工况下的抗路面撞击试验和试验结果评价；所述全类别工况下的抗路面撞击试验包括：减速台行驶试验、阶梯路行驶试验、车辙路行驶试验、强制刮底试验和坠落球击试验；所述全类别工况下的抗路面撞击试验中，每个类别的试验下均根据预设的工况参数进行若干项试验，且每项试验结束后均对试验结果进行评价；所述试验结果评价包括：车辆起动或行驶功能检查、电池包外观检查、电池包密封性检查、高压系统绝缘检查及电池包拆解后进行内部检查。本发明通过整车级别的实际道路工况测试，为电池包的抗路面撞击安全风险评估提供参考。
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