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公开(公告)号：CN115112388A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210679704.0
申请日：2022-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M99/00 , G01H17/00
Abstract: 一种乘用车夏季自动空调的非自动模式空调性能试验方法及评价方法，将传感器分别布置在环境模拟实验室内和待测试车辆的吹面出风口以及待测试车辆的驾乘舱头部的位置；待测试车辆进行道路载荷设定；保证待测试车辆的车内温度与环境模拟实验室内温度相同，当待测试车辆驾乘舱头部平均温度达到指定温度时，打开阳光模拟系统设定日照开始晒车，并捂车一段时间；待测试车辆保持匀速行驶，设置空调至中间挡位对待测试车辆的车内进行降温后，将空调调低一个挡位进行低噪音试验，停车怠速一段时间，当待测试车辆的车内温度稳定在空调设置的温度时，将空调再调低一个挡位，停车怠速一段时间，从而完成待测试车辆夏季自动空调的非自动模式空调性能试验。
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公开(公告)号：CN113779503A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110958774.5
申请日：2021-08-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F17/18 , G01M17/007 , G01M99/00 , B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车乘员舱空调多温区控制性能的评价方法、系统、终端和存储介质，属于汽车内部温度调节方法技术领域，包括：根据乘员舱空调多温区客观评价体系，获取乘员舱空调多温区的评价指数；根据乘员舱空调多温区的评价指数得到乘员舱空调多温区所有环境温度综合得分；根据所述乘员舱空调多温区所有环境温度综合得分得到乘员舱空调多温区控制性能评价结果。本专利提供一种汽车乘员舱空调多温区控制性能的评价方法、系统、终端和存储介质，基于人体对变化温度的感知对汽车乘员舱的空调系统性能进行评价，以每个温度分区在空调设定温度调整10分钟后的代表温度与调整前的代表温度的差值ΔT作为最终评价的计算基础。
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公开(公告)号：CN111579262A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010352752.X
申请日：2020-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种确定乘用车定排量压缩机蒸发器保护温度的方法，所述方法是指通过选取客观测量评价项目与主观评价项目，建立相应的评价体系，并根据车辆在预设工况下试验获得的客观测量评价项目数据与主观评价项目数据，采用打分加权的方式，选择最佳的蒸发器保护温度范围。本发明所述方法为最佳蒸发器保护温度区间的选择以及开发高效的空调系统提供了重要参考。
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公开(公告)号：CN110470354A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910786384.7
申请日：2019-08-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01F9/00
Abstract: 本发明涉及一种自定义工况下机动车燃料消耗量的测试方法，所述方法针对不同的工况，编制排放分析仪的测试分析程序，从而使得其测试过程的准确性明显提高，本发明所述方法适用于室内环境下针对加速工况、等速工况及怠速工况下机动车燃料消耗量的测试，避免了环境变化对测试结果的影响，使得测试的准确度较油耗仪明显提高。
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公开(公告)号：CN110243384A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910501400.3
申请日：2019-06-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01C21/34 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种实际行驶排放试验路线的确定方法、装置、设备和介质，该方法包括：采集目标车辆在待测驾驶路线行驶过程中的工况参数；根据工况参数确定目标车辆的二氧化碳CO2瞬时排放量；基于目标车辆的行驶工况和动力学特性的验证结果，并根据CO2瞬时排放量验证CO2窗口的正常性和完整性，以确定目标驾驶路线。本发明实施例避免了采用PEMS设备而出现操作复杂且成本高昂的问题，实现了在提高试验效率和降低成本的同时，简单便捷地确定了RDE试验路线。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113779503B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202110958774.5
申请日：2021-08-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F17/18 , G01M17/007 , G01M99/00 , B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车乘员舱空调多温区控制性能的评价方法、系统、终端和存储介质，属于汽车内部温度调节方法技术领域，包括：根据乘员舱空调多温区客观评价体系，获取乘员舱空调多温区的评价指数；根据乘员舱空调多温区的评价指数得到乘员舱空调多温区所有环境温度综合得分；根据所述乘员舱空调多温区所有环境温度综合得分得到乘员舱空调多温区控制性能评价结果。本专利提供一种汽车乘员舱空调多温区控制性能的评价方法、系统、终端和存储介质，基于人体对变化温度的感知对汽车乘员舱的空调系统性能进行评价，以每个温度分区在空调设定温度调整10分钟后的代表温度与调整前的代表温度的差值ΔT作为最终评价的计算基础。
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公开(公告)号：CN113933068B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202111346283.1
申请日：2021-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 李洪波
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种乘用车高速道路载荷获取方法，属于汽车制造技术领域。本发明解决了现有滑行试验法只能够获得车速在130km/h以下道路载荷，无法准确获得车速高于130km/h的道路载荷的问题。所述方法包括以下步骤：步骤S1，采用滑行法获得待检测乘用车130km/h以下车速的低速道路载荷数据；步骤S2，在试验室内，采用底盘模拟测功机测量待检测乘用车在最高车速时的高速道路载荷；步骤S3，将获得的低速道路载荷与高速道路载荷数据，采用数学方法进行数据拟合，获得拟合系数；并根据所述拟合系数，计算获得待检测乘用车在130km/h至最高车速的高速道路载荷。本发明适用于汽车制造技术领域中，对整车高速性能进行测试。
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公开(公告)号：CN116088313A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310071683.9
申请日：2023-01-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明具体涉及一种汽车测试用驾驶机器人控制方法。所述方法包括如下步骤：S1、驾驶机器人自学习：记算当前车速v和加速度a对应的油门踏板角度Pa和制动踏板力Fb，建立转毂工况踏板需求初始表；对驾驶机器人施加计算的操作控制，判断加速度变化是否符合预期，若不符合则对初始表进行修正；完成整个路谱曲线，完成自学习，得到修正表；S2、驾驶机器人实际驾驶：对驾驶机器人施加控制计算的操作，判断速度是否超过预设偏差，若超过偏差则以当前时刻为起点重新划分周期，若偏差满足预设阈值则保持控制不变，直至到达下一调节点。本发明以贴近驾驶员实际驾驶为目标，控制变化稳定、速度跟踪满足误差要求。
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公开(公告)号：CN115257277A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210412434.7
申请日：2022-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及汽车空调领域，具体涉及一种乘用车远程控制系统整车空调试验方法，包括：准备试验仪器和确定车辆状态及车辆各系统状态良好、在待测车辆待测量点布置温度传感器、确定手机及车辆网络环境良好，用户注册登录app、信息提示试验、远程即时开启关闭试验、远程预约开启关闭试验、远程取消预约试验、远程开启除霜试验、舒适性试验、温度控制试验、多温区试验和乘用车远程控制系统整车空调评价标准；本发明制定的方法和涉及的评价标准用于评价乘用车远程控制空调系统功能，该方法为研究乘用车远程控制空调系统以及开发智能高效的空调系统提供了重要参考。
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公开(公告)号：CN115096507A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210509324.2
申请日：2022-05-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M1/10
Abstract: 本发明提供一种乘用车传动系转动惯量的测量方法，利用底盘模拟测功机，以相同的初始速度和结束速度，测量多组不同加速度或减速度下相同速度区间内实际经历的时间和电机力；根据测量结果，确定车辆传动系的旋转零部件和车轮与底盘模拟测功机旋转部件的总等效有效质量，从而计算传动系转动惯量；本发明对整车状态下的整个传动系转动惯量进行测量，相对与现有技术中通过仿真计算加部分测量获得的测量结果更加准确，不受零部件的形状、密度、组合后位置关系的影响。
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