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公开(公告)号：CN114824357B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202210328024.4
申请日：2022-03-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04992
Abstract: 一种氢燃料电池电动汽车动力总成冷却系统、试验方法及评价方法。涉及新能源汽车领域，解决了现有技术无法有效判断氢燃料电池电动汽车动力总成冷却系统的冷却性能是否满足要求的问题。系统包括电堆冷却子系统、电机冷却子系统和动力电池冷却子系统。试验方法：安装传感器，启动环境模拟试验室模拟实际工况进行试验并进行温度采集，获得试验结果。评价方法为电堆冷却子系统低速爬坡和高速爬坡工况下、高速和怠速工况下电堆冷却液许用环境温度不低于限值即合格；电机冷却系统和电池冷却系统在各个工况下参数均不大于限值即合格。本发明可应用于整车厂评估动力总成冷却系统的冷却性能是否满足要求，保证了整车开发质量。
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公开(公告)号：CN116793700A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310525830.5
申请日：2023-05-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M15/04
Abstract: 本发明公开了一种越野工况下的乘用车动力总成冷却性能试验方法，属于汽车性能试验技术领域，用于车企在整车环境模拟试验室中，验证采用强制循环液冷式的发动机等部件的乘用车整车动力总成冷却性能。填补了各大车企在中国地区开发的乘用车在越野工况下的动力总成冷却性能室内试验方法的空白；该试验方法采用覆盖中国境内典型气候与道路等因素下的自然环境条件和用户使用的苛刻行驶工况，能够涵盖国内乘用车在越野工况下用户使用的最大热负荷状态，保证了乘用车在越野工况下的整车开发质量。同时该方法在整车环境模拟试验室内进行，降低了试验风险，节约了研发成本，保证无论任何时间、任何天气都可以进行验证，有效地缩短了试验周期。
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公开(公告)号：CN113267272B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202110519115.1
申请日：2021-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01K13/00 , G01M17/007 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635
Abstract: 本发明属于汽车功能试验技术领域，公开了一种散热器开启及退出的最大环境温度确定方法和应用，包括S1，安装有散热器的整车进行k次运行试验，每次运行试验包括m个试验工况，每次运行试验的环境温度为Tk，采集第k次运行试验过程中电池的发热功率Pk和散热器的散热量Qk；其中，k≥2，m≥3；S2，如果m个试验工况下同时满足Qk≥Pk，转步骤S3；否则转步骤S4；S3，如果Qk‑1＜Pk‑1，则Tk作为最大环境温度；S4，如果Qk‑1≥Pk‑1，则将Tk‑1作为最大环境温度。本发明能够延迟散热器的退出时间，提高降温效率的同时降低能量消耗，利于提高电动车电池的续驶里程。
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公开(公告)号：CN113323902B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202110676431.X
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了车辆冷却风扇的控制信息确定方法、运行控制方法及装置。该方法包括：获取与目标车辆的车型信息相匹配的试验数据结果集，其中，试验数据结果集包括在冷却风扇控制研究阶段对目标车辆进行各试验测试的数据结果；通过对所述试验数据结果集中数据结果的分析，构建热源器件的降温趋势关系式，构建超温零部件的升温趋势关系式；根据所述降温趋势关系式以及所述升温趋势关系式，确定所述目标车辆的冷却风扇控制策略图。本申请实施例依据整车热损害试验，立足于热源器件和超温零部件的状态，通过分析试验测试所获得的试验测试结果，能够制定出更优的熄火后冷却风扇运行策略，有效的解决车辆零部件热损害问题。
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公开(公告)号：CN113323902A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110676431.X
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了车辆冷却风扇的控制信息确定方法、运行控制方法及装置。该方法包括：获取与目标车辆的车型信息相匹配的试验数据结果集，其中，试验数据结果集包括在冷却风扇控制研究阶段对目标车辆进行各试验测试的数据结果；通过对所述试验数据结果集中数据结果的分析，构建热源器件的降温趋势关系式，构建超温零部件的升温趋势关系式；根据所述降温趋势关系式以及所述升温趋势关系式，确定所述目标车辆的冷却风扇控制策略图。本申请实施例依据整车热损害试验，立足于热源器件和超温零部件的状态，通过分析试验测试所获得的试验测试结果，能够制定出更优的熄火后冷却风扇运行策略，有效的解决车辆零部件热损害问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110243384B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201910501400.3
申请日：2019-06-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01C21/34 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种实际行驶排放试验路线的确定方法、装置、设备和介质，该方法包括：采集目标车辆在待测驾驶路线行驶过程中的工况参数；根据工况参数确定目标车辆的二氧化碳CO2瞬时排放量；基于目标车辆的行驶工况和动力学特性的验证结果，并根据CO2瞬时排放量验证CO2窗口的正常性和完整性，以确定目标驾驶路线。本发明实施例避免了采用PEMS设备而出现操作复杂且成本高昂的问题，实现了在提高试验效率和降低成本的同时，简单便捷地确定了RDE试验路线。
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公开(公告)号：CN112098122A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010835482.8
申请日：2020-08-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明属于汽车功能评价方法技术领域，具体涉及一种基于整车热管理系统的散热器冷热冲击台架试验方法；将试验车放入环境仓内，设置试验车空调温度，设置环境仓内的温度以及底盘测功机的汽车道路载荷，在环境仓内设置环境温度传感器，在试验车散热器进水口处、出水口处以及前后表面设置温度传感器，在散热器上设有应力传感器，散热器的进水口和出水口处设置流量传感器，散热器前表面设置风速传感器，散热器风扇支架上设置转速传感器，让试验车按照不同速度行驶，根据应力及散热器冷热冲击频率判定散热器质量是否达标，方便整车厂在整车环境仓台架试验室验证散热器在极端条件下的寿命和风险性，改善整车质量。
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公开(公告)号：CN119197676A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411118652.5
申请日：2024-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种汽车碳罐脱附流量检测方法、系统及电子设备，应用于汽车碳罐脱附流量检测系统的控制器，该方法包括：利用流量数据采集模块对被测车辆碳罐中的脱附流速进行采集，以获取整车工况下的第一碳罐脱附流量；利用电喷参数采集模块获取被测车辆在不同发动机控制参数下的碳罐流量，并根据碳罐流量确定第二碳罐脱附流量；利用脱附流量修正模型及第二碳罐脱附流量，对第一碳罐脱附流量进行修正，以确定被测车辆的最终碳罐脱附流量。通过采用上述汽车碳罐脱附流量检测方法、系统及电子设备，解决了在低压、低流速时，涡街式流量计对碳罐脱附流量的测量准确性较低的问题。
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公开(公告)号：CN116448434A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310436821.9
申请日：2023-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/02 , G01M15/05 , G01M17/007
Abstract: 改进的具有节气门观察功能的进气总管及汽油发动机节气门结冰整车台架检验方法。属于汽车性能分析领域，具体涉及汽节气门分析检验领域。其解决了对节气门结冰情况进行观察时，需要将节气门拆卸，用时较长的问题。所述进气总管包括：进气总管连接孔、进气歧管连接孔、腔体和节气门观察孔；进气总管连接孔设置在所述腔体正面中心处，进气歧管连接孔设置在所述腔体侧面，进气总管连接孔和进气歧管连接孔通过腔体联通，节气门观察孔设置在腔体背面中心处，与进气总管连接孔相对设置。检验方法采用所述进气总管进行。本发明所述进气总管及节气门结冰整车台架检验方法可以应用在汽车性能分析领域、汽节气门分析检验领域以及汽车节气门结冰检验领域。
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公开(公告)号：CN112098122B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202010835482.8
申请日：2020-08-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明属于汽车功能评价方法技术领域，具体涉及一种基于整车热管理系统的散热器冷热冲击台架试验方法；将试验车放入环境仓内，设置试验车空调温度，设置环境仓内的温度以及底盘测功机的汽车道路载荷，在环境仓内设置环境温度传感器，在试验车散热器进水口处、出水口处以及前后表面设置温度传感器，在散热器上设有应力传感器，散热器的进水口和出水口处设置流量传感器，散热器前表面设置风速传感器，散热器风扇支架上设置转速传感器，让试验车按照不同速度行驶，根据应力及散热器冷热冲击频率判定散热器质量是否达标，方便整车厂在整车环境仓台架试验室验证散热器在极端条件下的寿命和风险性，改善整车质量。
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