-
公开(公告)号：CN113295430A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110510055.7
申请日：2021-05-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M15/02
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说涉及一种验证乘用车风冷式中冷器性能的整车台架试验方法。本发明一方面根据乘用车的典型使用工况，找出针对中冷器最苛刻的使用工况，并根据试验大数据统计分析，能够准确的评价中冷器性能是否满足发动机需求，同时将道路试验工况转化成台架工况，能够准确的评价中冷器性能是否满足发动机需求；另一方面在台架上通过等化道路及不同季节，节约了研发成本，降低了试验风险，保证了无论任何时间、任何天气都可以进行验证，保证了试验周期，填补了各个整车厂在实车上验证风冷式中冷器性能的试验方法的空白。
-
公开(公告)号：CN112098260A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010861178.0
申请日：2020-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01N5/02
Abstract: 本发明公开了一种乘用车发动机冬季机油稀释情况快速验证方法，一方面本试验方法基于环境舱控制试验环境进行，可以模拟冬季试验条件，保证了无论任何时间、任何天气都可以进行验证并可以多次重复进行，且降低了道路试验存在的安全风险；另一方面本试验方法通过准确称重得出机油增加质量，可以更加精准验证机油稀释程度；并且本试验方法在进行机油稀释验证过程中需进行多次称重记录，可有效验证乘用车发动机冬季机油稀释过程的变化情况。
-
公开(公告)号：CN112098122B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202010835482.8
申请日：2020-08-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明属于汽车功能评价方法技术领域，具体涉及一种基于整车热管理系统的散热器冷热冲击台架试验方法；将试验车放入环境仓内，设置试验车空调温度，设置环境仓内的温度以及底盘测功机的汽车道路载荷，在环境仓内设置环境温度传感器，在试验车散热器进水口处、出水口处以及前后表面设置温度传感器，在散热器上设有应力传感器，散热器的进水口和出水口处设置流量传感器，散热器前表面设置风速传感器，散热器风扇支架上设置转速传感器，让试验车按照不同速度行驶，根据应力及散热器冷热冲击频率判定散热器质量是否达标，方便整车厂在整车环境仓台架试验室验证散热器在极端条件下的寿命和风险性，改善整车质量。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113267272A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110519115.1
申请日：2021-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01K13/00 , G01M17/007 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635
Abstract: 本发明属于汽车功能试验技术领域，公开了一种散热器开启及退出的最大环境温度确定方法和应用，包括S1，安装有散热器的整车进行k次运行试验，每次运行试验包括m个试验工况，每次运行试验的环境温度为Tk，采集第k次运行试验过程中电池的发热功率Pk和散热器的散热量Qk；其中，k≥2，m≥3；S2，如果m个试验工况下同时满足Qk≥Pk，转步骤S3；否则转步骤S4；S3，如果Qk‑1＜Pk‑1，则Tk作为最大环境温度；S4，如果Qk‑1≥Pk‑1，则将Tk‑1作为最大环境温度。本发明能够延迟散热器的退出时间，提高降温效率的同时降低能量消耗，利于提高电动车电池的续驶里程。
-
公开(公告)号：CN113267272B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202110519115.1
申请日：2021-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01K13/00 , G01M17/007 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635
Abstract: 本发明属于汽车功能试验技术领域，公开了一种散热器开启及退出的最大环境温度确定方法和应用，包括S1，安装有散热器的整车进行k次运行试验，每次运行试验包括m个试验工况，每次运行试验的环境温度为Tk，采集第k次运行试验过程中电池的发热功率Pk和散热器的散热量Qk；其中，k≥2，m≥3；S2，如果m个试验工况下同时满足Qk≥Pk，转步骤S3；否则转步骤S4；S3，如果Qk‑1＜Pk‑1，则Tk作为最大环境温度；S4，如果Qk‑1≥Pk‑1，则将Tk‑1作为最大环境温度。本发明能够延迟散热器的退出时间，提高降温效率的同时降低能量消耗，利于提高电动车电池的续驶里程。
-
公开(公告)号：CN113323902B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202110676431.X
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了车辆冷却风扇的控制信息确定方法、运行控制方法及装置。该方法包括：获取与目标车辆的车型信息相匹配的试验数据结果集，其中，试验数据结果集包括在冷却风扇控制研究阶段对目标车辆进行各试验测试的数据结果；通过对所述试验数据结果集中数据结果的分析，构建热源器件的降温趋势关系式，构建超温零部件的升温趋势关系式；根据所述降温趋势关系式以及所述升温趋势关系式，确定所述目标车辆的冷却风扇控制策略图。本申请实施例依据整车热损害试验，立足于热源器件和超温零部件的状态，通过分析试验测试所获得的试验测试结果，能够制定出更优的熄火后冷却风扇运行策略，有效的解决车辆零部件热损害问题。
-
公开(公告)号：CN113323902A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110676431.X
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了车辆冷却风扇的控制信息确定方法、运行控制方法及装置。该方法包括：获取与目标车辆的车型信息相匹配的试验数据结果集，其中，试验数据结果集包括在冷却风扇控制研究阶段对目标车辆进行各试验测试的数据结果；通过对所述试验数据结果集中数据结果的分析，构建热源器件的降温趋势关系式，构建超温零部件的升温趋势关系式；根据所述降温趋势关系式以及所述升温趋势关系式，确定所述目标车辆的冷却风扇控制策略图。本申请实施例依据整车热损害试验，立足于热源器件和超温零部件的状态，通过分析试验测试所获得的试验测试结果，能够制定出更优的熄火后冷却风扇运行策略，有效的解决车辆零部件热损害问题。
-
公开(公告)号：CN112098122A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010835482.8
申请日：2020-08-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明属于汽车功能评价方法技术领域，具体涉及一种基于整车热管理系统的散热器冷热冲击台架试验方法；将试验车放入环境仓内，设置试验车空调温度，设置环境仓内的温度以及底盘测功机的汽车道路载荷，在环境仓内设置环境温度传感器，在试验车散热器进水口处、出水口处以及前后表面设置温度传感器，在散热器上设有应力传感器，散热器的进水口和出水口处设置流量传感器，散热器前表面设置风速传感器，散热器风扇支架上设置转速传感器，让试验车按照不同速度行驶，根据应力及散热器冷热冲击频率判定散热器质量是否达标，方便整车厂在整车环境仓台架试验室验证散热器在极端条件下的寿命和风险性，改善整车质量。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.027 seconds)
