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公开(公告)号：CN114840916A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210379963.1
申请日：2022-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/04 , G06F119/08
Abstract: 整车零部件热害性能测试工况的构建方法和热害对整车使用寿命影响程度的综合判定方法，所述方法包括以下步骤：步骤S1，分别根据下述四种测试工况的环境温度和相对湿度建立四组拟合方程；所述四种测试工况分别为：低速爬坡工况、高速爬坡工况、高速行驶工况和城市行驶工况；步骤S2，根据所述四种测试工况分别对应的气象大数据最高环境温度与拟合方程计算得到每种工况对应的相对湿度，再结合日照辐射强度，确定环境仓内针对所述四种测试工况的环境条件；步骤S3，待测试车辆分别在环境仓内分别在所述四种测试工况的环境条件下试验，选择与道路试验相符合的条件，构建出所述四种测试工况的整车零部件热害性能试验方法。
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公开(公告)号：CN114840916B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202210379963.1
申请日：2022-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/04 , G06F119/08
Abstract: 整车零部件热害性能测试工况的构建方法和热害对整车使用寿命影响程度的综合判定方法，所述方法包括以下步骤：步骤S1，分别根据下述四种测试工况的环境温度和相对湿度建立四组拟合方程；所述四种测试工况分别为：低速爬坡工况、高速爬坡工况、高速行驶工况和城市行驶工况；步骤S2，根据所述四种测试工况分别对应的气象大数据最高环境温度与拟合方程计算得到每种工况对应的相对湿度，再结合日照辐射强度，确定环境仓内针对所述四种测试工况的环境条件；步骤S3，待测试车辆分别在环境仓内分别在所述四种测试工况的环境条件下试验，选择与道路试验相符合的条件，构建出所述四种测试工况的整车零部件热害性能试验方法。
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公开(公告)号：CN112098260A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010861178.0
申请日：2020-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01N5/02
Abstract: 本发明公开了一种乘用车发动机冬季机油稀释情况快速验证方法，一方面本试验方法基于环境舱控制试验环境进行，可以模拟冬季试验条件，保证了无论任何时间、任何天气都可以进行验证并可以多次重复进行，且降低了道路试验存在的安全风险；另一方面本试验方法通过准确称重得出机油增加质量，可以更加精准验证机油稀释程度；并且本试验方法在进行机油稀释验证过程中需进行多次称重记录，可有效验证乘用车发动机冬季机油稀释过程的变化情况。
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公开(公告)号：CN116448434A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310436821.9
申请日：2023-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/02 , G01M15/05 , G01M17/007
Abstract: 改进的具有节气门观察功能的进气总管及汽油发动机节气门结冰整车台架检验方法。属于汽车性能分析领域，具体涉及汽节气门分析检验领域。其解决了对节气门结冰情况进行观察时，需要将节气门拆卸，用时较长的问题。所述进气总管包括：进气总管连接孔、进气歧管连接孔、腔体和节气门观察孔；进气总管连接孔设置在所述腔体正面中心处，进气歧管连接孔设置在所述腔体侧面，进气总管连接孔和进气歧管连接孔通过腔体联通，节气门观察孔设置在腔体背面中心处，与进气总管连接孔相对设置。检验方法采用所述进气总管进行。本发明所述进气总管及节气门结冰整车台架检验方法可以应用在汽车性能分析领域、汽节气门分析检验领域以及汽车节气门结冰检验领域。
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公开(公告)号：CN112098122B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202010835482.8
申请日：2020-08-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明属于汽车功能评价方法技术领域，具体涉及一种基于整车热管理系统的散热器冷热冲击台架试验方法；将试验车放入环境仓内，设置试验车空调温度，设置环境仓内的温度以及底盘测功机的汽车道路载荷，在环境仓内设置环境温度传感器，在试验车散热器进水口处、出水口处以及前后表面设置温度传感器，在散热器上设有应力传感器，散热器的进水口和出水口处设置流量传感器，散热器前表面设置风速传感器，散热器风扇支架上设置转速传感器，让试验车按照不同速度行驶，根据应力及散热器冷热冲击频率判定散热器质量是否达标，方便整车厂在整车环境仓台架试验室验证散热器在极端条件下的寿命和风险性，改善整车质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113267272A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110519115.1
申请日：2021-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01K13/00 , G01M17/007 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635
Abstract: 本发明属于汽车功能试验技术领域，公开了一种散热器开启及退出的最大环境温度确定方法和应用，包括S1，安装有散热器的整车进行k次运行试验，每次运行试验包括m个试验工况，每次运行试验的环境温度为Tk，采集第k次运行试验过程中电池的发热功率Pk和散热器的散热量Qk；其中，k≥2，m≥3；S2，如果m个试验工况下同时满足Qk≥Pk，转步骤S3；否则转步骤S4；S3，如果Qk‑1＜Pk‑1，则Tk作为最大环境温度；S4，如果Qk‑1≥Pk‑1，则将Tk‑1作为最大环境温度。本发明能够延迟散热器的退出时间，提高降温效率的同时降低能量消耗，利于提高电动车电池的续驶里程。
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公开(公告)号：CN116818358A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310738562.5
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M99/00
Abstract: 本发明涉及一种发动机进气系统和曲轴箱通风系统防结冰性能的试验方法，包括车辆整备，进行试验并监测，拆件检查，结果判定。本发明针对实际用户使用需求和市场问题，总结提出了全新高效的验证发动机进气系统和曲轴箱通风系统防结冰性能的整车台架试验车速曲线和试验流程以及评价标准；通过这个整车室内试验方法，可以快速准确验证动机进气系统和曲轴箱通风系统防结冰性能，对应可有效避免发动机进气系统和曲轴箱通风系统结冰导致的节气门故障、增压器叶轮损坏、机油泄露等问题。同时，本试验基于环境仓内整车台架进行验证可以模拟冬季试验条件，随时都可以进行验证不受季节限值，并可多次重复验证不同设计方案，大大缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN116625704A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310495754.8
申请日：2023-05-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种用于评价车辆自动变速器冷却系统性能的极限验证方法，包括设置试验坡道和试验环境，设置车辆载荷以及车辆胎压，待测车辆变速器油温度达到热平衡进行驻坡试验；采集并记录试验参数，至变速器油温达到热平衡时，记录平衡试验结果；如果在驻坡试验过程中变速器油温没有达到热平衡，记录不平衡试验结果；根据试验坡道的设置角度以及试验结果对所述待测车辆的自动变速器冷却系统性能进行评价；本发明方便整车厂在整车开发阶段能够充分验证自动变速器冷却性能，消除用户在车辆使用期间出现变速器冷却性能不足导致的动力总成限扭、过热报警等问题，提升产品质量。
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公开(公告)号：CN116517858A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310396500.0
申请日：2023-04-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F04D27/00 , F01P7/04 , G01M17/007 , G01K7/02 , G01P3/00
Abstract: 本发明公开了一种用于GPF怠速再生试验的风扇转速确定方法，属于汽车技术领域，该方法基于轮增压器内部温度、零部件表面温度建立的模型从而确定风扇转速，其中，涡轮增压器内部温度可以用其他相关包括但不限于发动机出气温度、涡轮增压器表面温度等进行替换；零部件表面温度可以相关其他包括但不限于水槽盖板表面温度、线束表面温度等进行替换；通过本发明所述的方法，可以对于每一款有GPF再生需求的车型，快速的通过本发明确定风扇转速，通过台架进行验证可以保证随时检验GPF怠速再生试验的风险，大大缩短开发验证周期；综上，即保证了GPF再生的效率，也保证车辆没有热损害风险的产生。
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公开(公告)号：CN114824357A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210328024.4
申请日：2022-03-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04992
Abstract: 一种氢燃料电池电动汽车动力总成冷却系统、试验方法及评价方法。涉及新能源汽车领域，解决了现有技术无法有效判断氢燃料电池电动汽车动力总成冷却系统的冷却性能是否满足要求的问题。系统包括电堆冷却子系统、电机冷却子系统和动力电池冷却子系统。试验方法：安装传感器，启动环境模拟试验室模拟实际工况进行试验并进行温度采集，获得试验结果。评价方法为电堆冷却子系统低速爬坡和高速爬坡工况下、高速和怠速工况下电堆冷却液许用环境温度不低于限值即合格；电机冷却系统和电池冷却系统在各个工况下参数均不大于限值即合格。本发明可应用于整车厂评估动力总成冷却系统的冷却性能是否满足要求，保证了整车开发质量。
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