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公开(公告)号：CN117774602A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311677666.6
申请日：2023-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本公开提供一种车辆空调的控制方法、控制装置、存储介质及电子设备，控制方法包括：确定车辆的驾驶模式，驾驶模式至少包括经济模式、非经济模式以及长续航模式中的一种；当车辆处于经济模式或非经济模式的情况下，基于空调自动循环模式的开启状态确定热负荷需求等级，或者，当车辆处于长续航模式的情况下，确定热负荷需求等级；基于热负荷需求等级控制调节空调的工作模式和/或空调中预定部件的运行。本公开的控制方法，通过区分不同的热负荷需求等级，对应控制调节空调的运行，实现了不同热负荷需求等级所对应的不同程度的节能需求和舒适性需求，对于用户的节能需求、舒适性需求的识别较为细致，较好地满足用户对于续航以及舒适性等的需求。
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公开(公告)号：CN116749715A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310745236.7
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车窗防雾控制方法、系统、电子设备、存储介质及智能座舱，包括基于当前车速以及车内外环境信息，对实时获取的车窗附近的空气湿度信息进行修正；从而在复杂环境下获取的湿度信息更为准确，基于空调运行状态以及车内外环境信息，获取当前车辆所处季节信息；基于修正后的空气湿度信息以及车辆所处季节信息，判断当前车窗结雾风险等级；从而在复杂环境下对车窗不同的起雾情况进行分级，基于不同的车窗结雾风险等级，调节空调运行状态以消除与结雾风险等级对应的车窗结雾。从而充分考虑了车辆所处环境因素的影响，提高了判定车窗结雾的准确率，减少误动作控制的概率，在除雾的同时最大程度的保证乘员的舒适性。
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公开(公告)号：CN116124472A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310092969.5
申请日：2023-02-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种验证行李舱门抗用户误操作性能的评价方法与汽车，属于行李舱门测试技术领域，解决了现有技术验证工况不全、验证项目不全，通过实车验证方式，在装配误差边界无法进行验证的问题。分别设置待测试车辆的行李舱门的多个开启位置后，将行李舱门放置在某一开启位置，在不同区域施加力变换行李舱门的开启位置，完成对行李舱门开启、关闭、解锁和闭锁的试验；待测试车辆的行李舱门的多个开启位置包括行李舱门弹开位置N1、行李舱门0°位置N2、行李舱门1/3位置N3、行李舱门电动限位位置N4和行李舱门机械限位位置N5。
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公开(公告)号：CN115564218A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211198003.1
申请日：2022-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种底盘平顺性评价方法、设备以及存储介质。步骤S1，评价人员分别佩戴眼罩和降噪耳机；步骤S2，评价人员以指定的姿势乘坐在待评价车辆的后排位置；步骤S3，车辆在评价路线上行驶完成后，评价人员分别对六项评价项目进行打分；步骤S4，评价人员以指定的姿势乘坐在待评价车辆的前排位置，重复步骤S3；步骤S5，评价人员分别摘掉眼罩和降噪耳机，视线观察待评价车辆外的路面情况，重复步骤S2～步骤S4；步骤S6，评价人员佩戴降噪耳机，视线观察待评价车辆外的路面情况，重复步骤S2～步骤S4，步骤S7，评价人员更换待评价车辆，重复步骤S1～步骤S6，待评价人员完成对所有待评价车辆的评价，对评价分数进行处理。
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公开(公告)号：CN107791928A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201711176071.7
申请日：2017-11-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种集装箱自动导引车底盘，所述底盘设有前转向轴、后转向轴和两根驱动桥，前转向轴与后转向轴相对于车辆中心前后对称布置在底盘前后端，两根驱动桥并排地布置在底盘中部，所述前转向轴与后转向轴的两端均配置单胎，所述两个驱动轴的两端均配置双胎。本发明所述集装箱自动导引车底盘采用8×4驱动形式，车辆正反转向效果一致，无需区分前进或倒车，前转向轴和后转向轴的转向协调一致，减小转弯半径，提升了车辆机动性，且底盘每个轮胎的承载载荷基本一致，满足大承载需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106671964A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710057272.9
申请日：2017-01-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: B60T13/683 , B60T13/24
Abstract: 本发明公开了一种智能电子驻车系统模块总成，包括中央控制器上设置排气电磁阀、进气电磁阀、常通电磁阀、常闭电磁阀、驻车继动阀、压力传感器。与现有技术相比，本发明的一种智能电子驻车系统模块总成，本发明通过常通进气电磁阀、常闭排气电磁阀、压力传感器来实现对驻车制动力的调节，通过压力传感器电压信号的实时反馈，可以实现对驻车制动力的线性调节，由于具有对驻车制动力的线性控制功能，使得本发明在车辆行车制动力不满足制动需求时，可以用作应急制动使用。同传统气控驻车系统相比，本发明可以避免坡道驻车初始时的溜坡现象，起步初始时的拖磨现象，同时可以缩短应急制动时的制动距离。
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公开(公告)号：CN118082466A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410386368.X
申请日：2024-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60J3/02 , B60Q9/00 , B60R16/023
Abstract: 本申请提供了一种提醒开启车辆遮阳板的方法、装置、电子设备及介质，包括：当确定车辆的行驶位置与预设的开启位置点列表中任意一个开启位置点之间的距离小于预设距离阈值时，生成提示信息以提醒用户提前开启遮阳板。该方案通过统计用户在历史车辆行驶过程中出现开启遮阳板的行为的高频车辆位置，生成开启位置点列表，从而在车辆接近任意一个开启位置点时，自动生成提示信息以提醒用户提前开启遮阳板。这样，通过学习用户打开遮阳板的历史行为，并将历史行为与车辆位置进行关联，能够准确预测出需使用遮阳板的路段，从而提前对用户进行提示，避免滞后打开遮光板造成的驾驶安全风险；且无需在传统遮光板上增加电动结构，实现成本低、可行性高。
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公开(公告)号：CN106671964B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201710057272.9
申请日：2017-01-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智能电子驻车系统模块总成，包括中央控制器上设置排气电磁阀、进气电磁阀、常通电磁阀、常闭电磁阀、驻车继动阀、压力传感器。与现有技术相比，本发明的一种智能电子驻车系统模块总成，本发明通过常通进气电磁阀、常闭排气电磁阀、压力传感器来实现对驻车制动力的调节，通过压力传感器电压信号的实时反馈，可以实现对驻车制动力的线性调节，由于具有对驻车制动力的线性控制功能，使得本发明在车辆行车制动力不满足制动需求时，可以用作应急制动使用。同传统气控驻车系统相比，本发明可以避免坡道驻车初始时的溜坡现象，起步初始时的拖磨现象，同时可以缩短应急制动时的制动距离。
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公开(公告)号：CN116380486A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310279889.0
申请日：2023-03-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明涉及一种台架制动尖叫噪声复现的实验方法，包括噪声工况识别；噪复现程序编写；试验工装搭建；试验件装配；噪声复现前准备；一轮强化磨合：运行测功机，进行一次制动使制动盘初始温度到100℃，进行多次制动；待最后一次制动后的制动盘温度降到120℃时，进行多次制动；待最后一次制动后的制动盘温度降到150℃时，进行多次制动；待最后一次制动后的制动盘温度降到180℃时，进行多次制动；待最后一次制动后的制动盘温度降到220℃时，进行多次制动；二轮磨合：运行测功机，对试验样件进行磨合，进行多次制动；噪声复现。本发明台架噪声复现试验方法，节省开发资源，缩短噪声问题解决周期，填补了台架噪声复现试验方法的空白。
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公开(公告)号：CN108016415B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN201711496618.1
申请日：2017-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T7/08
Abstract: 本发明属于电子控制装置技术领域，具体涉及一种电子驻车控制开关及其使用方法,包括六针插接器、手柄、顶杆、回位弹簧、第一滑变电阻、第二滑变电阻、第一微动开关和第二微动开关,在行车制动失效时，驾驶员可以通过该控制开关线性控制驻车制动力实施应急制动：在坡道驻车时，驾驶员可以通过该控制开关实施挂车驻车检测；在车辆静止状态时，驾驶员还可以通过该控制开关手动实施驻车制动和手动解除驻车制动。
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