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公开(公告)号：CN117400693A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311402824.7
申请日：2023-10-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆中空调器的控制方法、装置、处理器和车辆。其中，该方法包括：获取车辆在行驶过程中的行驶状态信息，其中，行驶状态信息用于表征车辆上车窗是否存在结霜风险；基于行驶状态信息，确定车窗的结霜风险等级，其中，结霜风险等级用于表示结霜风险的程度；基于结霜风险等级，调节车辆中除霜口的分风比例，其中，分风比例用于表征车辆中空调器分配给除霜口的风量大小；响应于分风比例对应的控制指令，控制空调器向除霜口传输分风比例对应的风量，以降低结霜风险等级。本发明解决了无法预防车窗的结霜风险的技术问题。
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公开(公告)号：CN116749706A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310565803.0
申请日：2023-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请一种电动车热泵空调室外冷凝器化霜方法，包括：获取室外冷凝器出口温度信息；获取室外环境温度信息；根据所述室外冷凝器出口温度信息及所述室外环境温度信息确定结霜等级；根据所述结霜等级、所述室外冷凝器出口温度信息及第一预设条件确定结霜状态信息；获取车辆运行状态信息；获取冷却风扇运行状态信息；获取车辆充电状态信息；获取用户操作行为信息；根据所述结霜状态信息、所述车辆运行状态信息、所述冷却风扇运行状态信息、所述车辆充电状态及所述用户操作行为信息化霜。本发明能够精确预判室外冷凝器的结霜情况，并合理实施化霜过程，减少室外冷凝器结霜对热泵系统性能的不利影响，有效地降低电能消耗，提高续航里程和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN115782509A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211403023.8
申请日：2023-01-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种汽车智能通风换气的控制方法，属于汽车控制技术领域，具体包括如下步骤：用户在车辆熄火，整车下电一段时间后，车辆正常进入休眠状态，当用户准备再次用车，遥控钥匙进入车辆识别范围内，BCM唤醒空调控制器，由温度传感器检测车内及车外温度，由空调控制器检测蓄电池电压；判断是否满足开启条件，若满足开启条件，则执行机构开始执行主动换气；若不满足开启条件，则退出主动通风，返回到休眠状态。该方法通风时机准确，能有效保证用户上车时车内环境；同时避免了长时间不用车时频繁主动通风造成的能量浪费，也避免了空调控制器低功耗工作状态发生，无需做特别的网络管理和静电流管理，有效规避蓄电池馈电风险。
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公开(公告)号：CN114924989A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210698620.1
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明实施例公开了一种软件测试系统。该系统包括：待测设备、测控设备、监控设备和上位机；其中，上位机分别与待测设备和测控设备电连接，测控设备运行测试用例，执行对待测设备的测试工作；监控设备与上位机电连接，用于采集待测设备和测控设备测试过程中的控制器域网CAN总线信号，并对CAN总线信号进行监控。本发明实施例通过测控设备运行基于模型设计的测试模型，将车辆控制器软件按阶段运行在待测设备上分别进行测试，实现对车辆控制器软件的自动化测试，提高了测试效率，提升了软件的质量。
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公开(公告)号：CN112428780A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011454651.X
申请日：2020-12-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种车载空调控制系统、方法、装置、设备及车辆。包括：空调电子控制单元ECU和至少一个风门电机；所述空调ECU与所述至少一个风门电机通过LIN总线通信；所述空调ECU用于确定三箱风门位置，并根据所述三箱风门位置生成控制指令，将所述控制指令发送至所述至少一个风门电机；所述至少一个风门电机根据所述控制指令运动至所述三箱风门位置处进行工作。本实施例提供的车载空调控制系统，通过LIN总线建立空调ECU与风门电机的通信，不仅可以同时驱动所有风门电机工作，还可以节约线束。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118636629A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410780538.2
申请日：2024-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空调系统的回油方法、装置及车辆。其中，该方法包括：获取目标车辆空调系统的运行模式；获取空调系统中目标组件的工作状态信息和目标组件对应的电子膨胀阀的进出口压差；根据运行模式、进出口压差和工作状态信息，确定目标组件的积油计数值；基于运行模式和积油计数值，生成回油策略集，其中，回油策略集包括如下至少之一：间断开启目标组件所对应的电子膨胀阀直至积油计数值为目标值、持续调节目标组件所对应的电子膨胀阀的开度直至积油计数值为目标值并控制压缩机以目标转速转动。本发明解决了压缩机润滑油在换热器中的积聚的技术问题。
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公开(公告)号：CN116729063A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310745687.0
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车双温区空调温度补偿方法、系统、电子设备、存储介质及智能座舱，包括基于预设空调温度以及当前车内外环境参数，实时获取第一温区和第二温区的热负荷；该步骤可以准确获取两侧温区的热负荷；基于第一温区和第二温区的热负荷，获取与热负荷相对应的第一温区和第二温区的风门开度；该步骤可以准确获取两侧温度的风门开度需求，基于第一温区和第二温区的风门开度、车内外环境参数以及发动机转速，对应的对第一温区和第二温区的风门开度进行修正补偿。可实现在车辆怠速时或者发动机暖风水温不高时减少两侧温区的温差，同时在冬季空调采暖工况下，不需要增加电动水泵，即可有效降低在暖风水流量不足时两侧温区的温差。
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公开(公告)号：CN115071368A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210724858.7
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请提供了一种空调进风门控制方法，该空调进风门控制方法包括以下步骤：获取车辆的运行状态；获取车内温度、车外温度以及阳光强度；根据车内温度、车外温度及阳光强度确定空调的负荷；检测车窗是否起雾；若车窗起雾，控制空调采用外气进气模式；若车窗未起雾，检测车内的空气质量；若检测的车内的空气质量低于设定值时，控制空调采用内气进气模式；检测车内的二氧化碳浓度；若检测的二氧化碳浓度高于设定值时，控制空调采用外气进气模式。在上述技术方案中，提出一种进气风门控制方法的优先级逻辑。该方法能有效解决在不同的空调功能对进气模式的不同需求在同时发生时，进气风门的进气循环模式控制是如何实现，更为合理的控制内、外气的切换。
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公开(公告)号：CN115048006A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210523998.8
申请日：2022-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F3/0483 , G06F13/42
Abstract: 本发明涉及一种香氛自动化测试控制装置及方法，控制装置包括香氛系统、香氛控制模块、传输装置和用户交互界面；传输装置包括LIN总线和USB线，香氛控制模块通过LIN总线与香氛系统进行信号传输，香氛控制模块通过USB线与用户交互界面进行信号传输；传输装置用于传输香氛设置指令和显示香氛系统状态；香氛控制模块用于根据香氛设置指令控制香氛系统；控制方法包括：通过软件MATLAB中的Simulink功能进行模型搭建，搭建出来香氛控制模块；香氛控制模块下载到NXP S32k开发板上，开发板一端通过USB连接上位机，另一端连接香氛系统进行LIN通信；本发明实现了香型自动顺序切换、同时支持香氛香型、纯度等相关参数手动调整，试验进程可视化效果好，节约了人力成本。
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公开(公告)号：CN119526990A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411697189.4
申请日：2024-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆余热回收系统、控制方法、装置及电子设备。其中，该系统包括：第一热采集线路，第一热采集线路用于采集车辆中电驱系统产生的热量，得到第一热量；第二热采集线路，第二热采集线路用于采集车辆所处外界环境的热量，得到第二热量；热传递线路，热传递线路的第一输入端与第一热采集线路的输出端连接，以构成第一余热回收回路；热传递线路的第二输入端与第二热采集线路的输出端连接，以构成第二余热回收回路；控制器，用于控制第一热采集线路和第二热采集线路的通断状态，以对车辆中电驱系统和/或外界环境的热量进行回收。本发明解决了相关技术中进行车辆余热回收的效率较低的技术问题。
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