-
公开(公告)号：CN118618227A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410845076.8
申请日：2024-06-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , B60C23/06
摘要： 本发明公开了一种无线传输车速系统、控制方法、车辆及存储介质，包括多个轮端总成、中央控制器和全车控制器，轮端总成包括相互连接的轮速传感器和无线发射器，轮速传感器用于检测车轮的车速信息；中央控制器设有无线接收器，无线接收器用于接收多个无线发射器无线发送的车速信息；全车控制器与中央控制器连接，全车控制器用于接收中央控制器的信号。本发明通过轮速传感器检测车轮的车速信息，然后通过无线发射器将车速信息无线发送给无线接收器，中央控制器通过无线接收器接收到车速信息，并经过解析计算后发至全车控制器，以供车辆制动系统等对车辆的车况进行控制和识别，解决线束布置困难的问题以及由于线束断裂问题导致的车速信号丢失。
-
公开(公告)号：CN117928968A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311709688.6
申请日：2023-12-13
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01N25/00
摘要： 本发明公开了一种摩擦片台架耐热试验方法及系统，包括：选取试验的摩擦片；确定试验惯量，以模拟所述摩擦片在整车工况下进行试验；进行磨合试验，以模拟所述摩擦片使用预设的里程；进行连续制动试验，控制制动管路压力、制动初速和制动终速进行连续制动，记录制动衬块冒烟和着火时对应的制动次数，摩擦片经过磨合试验到达实际工作状态下，再进行连续制动试验，通过记录制动衬块冒烟和着火时对应的制动次数，能准确地选出耐热性能好的摩擦片，也就是冒烟、起火所需制动次数较多的摩擦片，这样可以对不同型号的摩擦片进行耐热试验，可以避免项目后期发现问题，优化周期不足的问题，可有效缩短项目周期，大大提升效率和制动性能。
-
公开(公告)号：CN116796462A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310753736.5
申请日：2023-06-25
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , G01B5/213 , G01B5/00 , F16L33/02 , F16L33/20 , G06F30/15 , B60T17/04 , G06F119/18 , G06F113/14
摘要： 本发明公开了一种制动软管的制备方法、制动软管及车辆。其中，该方法包括：对制动软管进行软管路径试验，得到制动软管各处的第一弯曲半径值；将各第一弯曲半径值与对应的理论半径值进行比较，确定至少一个缺陷点位；根据与缺陷点位对应的第一弯曲半径值计算与缺陷点位对应的护套的尺寸；将被制为尺寸的护套安装在对应的缺陷点位处。本发明解决了现有技术中的由于制动软管布置难题导致需重新开发接头，使得设计成本增加的技术问题。
-
公开(公告)号：CN116605192A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310747070.2
申请日：2023-06-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60T8/172
摘要： 本发明公开了一种车辆的制动压力调节方法、装置及非易失性存储介质。其中，该方法涉及智能汽车领域，该方法包括：响应于车辆在自适应巡航工况中持续接收到车辆静止请求，判断车辆是否接收到油门踏板控制指令，其中，自适应巡航工况用于表示辅助控制车辆的工况；响应于车辆接收到油门踏板控制指令，根据油门踏板控制指令和预设时间段确定油门踏板控制模式，其中，预设时间段用于表示预先设置的控制油门踏板的持续时间；根据油门踏板控制模式对应的压力调节斜率对车辆中制动控制系统的当前压力进行调节。本发明解决了提高车辆驾驶安全性的技术问题。
-
公开(公告)号：CN116605065A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310736665.8
申请日：2023-06-20
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的制动方法、装置、车辆及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：获取车辆中多个制动电机的制动温度，其中，多个制动电机用于分别向车辆的多个车轮施加制动力；响应于多个制动电机中第一数量制动电机的制动温度大于温度阈值，获取需求制动力，其中，需求制动力用于表示驾驶员当前需求的制动力；基于需求制动力确定向多个车轮施加的目标制动力；基于目标制动力对车辆进行制动，以调节制动温度。本发明解决了相关技术通过收到驾驶员制动请求输出制动控制，完成整车制动，导致全面性较低，抗干扰性弱，安全性较低的技术问题。
-
公开(公告)号：CN115042758B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202210525340.0
申请日：2022-05-16
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60T8/17
摘要： 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种车辆漂移工况的控制方法及控制装置。控制方法包括以下步骤：步骤一、判断制动控制器的CDP功能是否可用，如果可用执行步骤二；如果不可用退出漂移模式；步骤二、进入漂移模式，车辆行驶过程中，如果驾驶员拉EPB开关，EPB控制模块识别是否满足漂移执行条件；如果符合执行步骤三；如果不符合根据条件执行相应的操作；步骤三、制动控制器进行漂移执行。控制装置包括：EPB开关、EPB控制模块、制动控制器、HMI、轮速传感器、EPB卡钳、EPB电机、前卡钳。本发明不需要额外增加传感器、控制器或者执行器实现了车辆漂移工况的控制，解决了目前配备EPB测车辆无法实现车辆漂移工况的问题。
-
公开(公告)号：CN111791746B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202010624286.6
申请日：2020-06-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种车辆的柔性换电系统、换电方法、电子设备及存储介质，该车辆的柔性换电系统包括：车载信息模块、整车控制模块、电子控制模块和电池模块，所述整车控制模块分别与所述车载信息模块、所述电子控制模块和所述电池模块电连接；所述车载信息模块用于在接收到用户输入的换电指令后，生成相应的换电模式控制信号并发送给所述整车控制模块；所述整车控制模块用于根据接收的所述换电模式控制信号，控制所述电子控制模块开启或关闭下电卡钳自动夹紧车轮功能以及控制所述电池模块更改电池状态。本发明实施例提供的车辆的柔性换电系统及换电方法，可提高车辆的换电效率，满足移动出行车辆对于快速更换电池的需求。
-
公开(公告)号：CN113415262B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202010816222.6
申请日：2020-08-14
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于AT车型的发动机启机驻车制动保持控制方法，ESC单元总成同时接收CAN信号、硬线信号及内部传感器信号；ESC单元总成判断接收到的信号的有效性，并通过接收的各信号判断HSM工作状态；当HSM工作状态转换为压力保持状态时，则HSM功能启动：ESC单元总成通过CAN线向网关发送HSM当前工作状态信号；计算并存储轮缸压力信号；向BCM(车身控制器)发送制动灯信号，点亮制动灯；当HSM工作状态转换为功能关闭状态时，则HSM功能关闭。本发明通过增加发动机启机驻车制动保持功能，在发动机启机时给车轮保压，一定时间后压力释放，这样不会导致车辆耸车。
-
公开(公告)号：CN114919552A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210771118.9
申请日：2022-06-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种车辆控制方法、装置、设备及介质。其中，该方法包括：获取车辆熄火前最后一次检测得到的供电电压以及所述车辆所处地面的坡度；根据所述供电电压以及所述车辆所处地面的坡度，确定所述车辆的溜坡预测结果；根据所述溜坡预测结果，确定车辆控制参数，以根据所述车辆控制参数对所述车辆进行控制。本技术方案，能够根据车辆溜坡风险适应性地控制车辆，达到降低或消除溜坡风险的效果。
-
公开(公告)号：CN114670916A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210128459.4
申请日：2022-02-11
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B62B17/08
摘要： 本发明涉及滑雪用具技术领域，具体涉及一种双人雪橇车的制动装置及雪橇车；其中，双人雪橇车的制动装置包括：制动结构，设有多个制动件；制动操作本体，一端与所述制动结构连接，另一端与制动回位结构连接，所述制动操作本体具有驱动所述制动结构制动的第一状态和受所述制动回位结构驱动而回复至初始位置的第二状态。通过在制动操作本体和制动结构、以及制动回位结构的设置，使得该制动操作本体可以在第一状态和第二状态之间进行切换，从而实现雪橇车的制动。该制动装置的结构简单，同时布局需求的空间小，安装在雪橇车内，极大的增加了雪橇车的内部空间，同时也便于维修和拆卸。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
115 条记录 (耗时 0.042 秒)
