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公开(公告)号：CN118034020A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410004625.9
申请日：2024-01-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B11/42
Abstract: 本发明提供了一种车辆制动距离仿真测试方法、系统、车辆及存储介质。方法包括以下步骤：获取输入的制动踏板力；根据输入的制动踏板力计算车辆各轮的制动力矩；对车辆各轮的制动力矩分别进行ABS调节，得到车辆各轮的制动调节力矩；将车辆各轮的制动调节力矩分别施加在给定车辆动力学模型中的左前轮模型、右前轮模型、左后轮模型和右后轮模型上；分别得到车辆各轮的纵向力；将车辆各轮的纵向力共同作用在给定整车模型上，得到车辆减速度；根据车辆减速度计算得到车辆制动距离。本发明可以有效仿真不同整车参数的车辆的制动距离，仿真同时可以计算车辆在制动过程中的减速度变化，从而预估制动系统的响应时间。
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公开(公告)号：CN117922525A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311841502.2
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种制动油管总成及具有其的车辆。制动油管总成包括：左前制动油管总成，左前制动油管总成包括左前制动油管，左前制动油管的第一端设置有第一管接头，左前制动油管的第二端设置有第二管接头，左前制动油管总成的第一管接头与IBC或ESC或助力器主缸连接，左前制动油管总成的第二管接头与左前制动软管连接，左前制动油管与车身固定连接。本方案中，左前制动油管总成的第一端与IBC或ESC或助力器主缸连接，左前制动油管总成的第二端与左前制动软管连接，左前制动软管灵活性较高，可以适应多种管路布置，左前制动油管总成可以为材质较硬的管路，具有更强的耐磨性和耐用性，实现制动介质的传输，进而保证制动功能的实现。
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公开(公告)号：CN117780832A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311697925.1
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D66/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆摩擦片磨损监测方法、装置、系统、介质和车辆，方法包括：确认车辆发生制动；根据监测数学模型得到所述制动后的摩擦片的磨损变化量；根据磨损变化量的累积得到摩擦片的当前磨损厚度。本发明通过设置监测数学模型，利用监测数学模型来计算每次发生制动后的摩擦片的磨损变化量。并且利用磨损变化量的累积来确定摩擦片的当前磨损厚度。以实现对车辆摩擦片的磨损情况的监测。本发明的监测方法可以对摩擦片的磨损厚度进行定量监测，提升了对于摩擦片磨损的监测的可靠性和准确性。本发明同时还提供了对应的装置、系统、介质和车辆。本发明主要用于车辆技术领域。
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公开(公告)号：CN119167689A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411196707.4
申请日：2024-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种浮动式制动卡钳刚度优化分析方法及装置，其中，方法包括建立制动卡钳优化分析有限元模型；确定刚度优化分析载荷和边界条件；定义优化分析物理模型；卡钳刚度优化分析；根据优化分析结果进行几何重构，并基于几何重构建立优化结构有限元模型，优化结构刚度仿真，获得优化后的卡钳刚度计算结果；本发明目的是提出一种浮动式制动卡钳刚度优化分析方法，是通过在给定的制动卡钳设计空间内，最大程度地提高卡钳的刚度，同时减少材料使用为目标，计算制动卡钳拓扑优化结构，从而改善整个制动系统的性能。
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公开(公告)号：CN118683505A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410799273.0
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种汽车液压制动系统中残留空气的检测方法及车辆，检测方法包括：设定测试压力值和第一标准需液量值；控制打开阀路分配模块并关闭进油阀，计算得到第一输液偏差值，根据第一输液偏差值判断阀路分配模块内是否有空气；控制打开阀路分配模块和其中一个进油阀，并控制关闭其他进油阀，计算得到第二输液偏差值，根据第二输液偏差值判断打开的进油阀连接的制动卡钳内是否有空气；重复检测剩余的进油阀连接的制动卡钳内是否有空气。通过控制阀路分配模块和单一进油阀的开闭，分别对阀路分配模块和四个制动卡钳进行独立检测，进而快速准确地定位系统中空气残留的部位，降低时间成本和人力成本，提高检测效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115891957A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211466997.0
申请日：2022-11-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种车辆制动异响的评价方法，包括：S10、将车辆的行车档位由倒车档位切换为前进档位后，控制车辆在第一运行模式下以预设制动压力进行制动；S20、将车辆的行车档位由前进档位切换为倒车档位后，控制车辆在第二运行模式下以预设制动压力进行制动，并获取车辆的制动系统中摩擦片与制动钳的敲击数据；S30、以预设增量调节预设制动压力，并返回执行S10～S20，直至预设制动压力达到制动压力上限；S40、根据不同制动压力下获取的敲击数据，确定车辆的制动异响的状态。本发明的技术方案能够及时发现车辆前后换向后第一次制动时敲击异响，防止用户发觉敲击异响，提高用户使用车辆时的舒适度。
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公开(公告)号：CN113188811A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110366505.X
申请日：2021-04-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说涉及一种整车短里程NVH验证方法。包括以下步骤：步骤一、对拖滞力矩、制动盘厚度变化进行初始测量；步骤二、对车辆进行磨合；步骤三、在开放路面进行路试；步骤四、评审车辆的表现；步骤五、如果评审通过输出结果，如果评审未通过重新执行步骤一直至评审通过。本发明用于前期快速评价摩擦材料的低温噪声，最大限度的规避窗口期给项目开发带来的影响，能降低后续可能的方案变更风险。
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公开(公告)号：CN117864080A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410004434.2
申请日：2024-01-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动噪声抑制方法、存储介质及车辆，其中，制动噪声抑制方法包括：设定噪音临界值；获取车厢内实际噪音值；将所述实际噪音值与所述噪音临界值相比较，当所述实际噪音值大于所述噪音临界值时，控制增加前轴轮缸的制动压强，控制减少后轴轮缸的制动压强，使得所述实际噪音值不大于所述噪音临界值。本发明通过改变前轮与后轮制动时的制动压强，从而抑制制动噪声，提高人们驾驶乘坐体验，并且不需要对制动系统增加复杂的控制结构，实用性强。
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公开(公告)号：CN117698670A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311697922.8
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T13/66
Abstract: 本发明公开了一种车辆制动器摩擦噪声解决方法、装置、系统和车辆，方法包括：确认驾驶员对车辆制动时的抱怨信号，得到所述抱怨信号发生的时刻点；根据所述时刻点从制动行程‑制动压力曲线中确定噪声产生的制动压力区间，所述制动压力区间记为目标制动压力区间；对所述目标制动压力区间进行修改，以使得在下一次制动时，避开所述目标压力区间。还公开了对应的装置、系统和车辆。本发明通过对目标制动压力区间修改的方式来改变制动行程‑制动压力曲线，以使得在下一次制动时避开产生摩擦噪声的压力区间，从而解决了摩擦噪声问题。本发明的方案可以通过适配日常车辆的使用，来实现对制动器摩擦噪声的解决。本发明主要用于汽车技术领域。
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公开(公告)号：CN115979670A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310007674.3
申请日：2023-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种模拟整车连续下长坡制动液状态的台架测试方法和装置；包括：试验初始设定；环境仓温度设定为30℃‑50℃，冷却风温度设定为30℃‑50℃，冷却风速度设定为50km/h‑90km/h；制动盘升温；制动盘温度保持；计时至试验结束，制动盘温度始终保持在580‑620℃之间，试验过程中全程监控制动液温度是否超越制动液沸点温度；本发明在台架试验阶段，充分识别车辆制动系统设计是否有山区连续行驶后的用户使用风险，节省整车试验费用，规避试验人员安全风险，同时将开发风险探测前移。
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