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公开(公告)号：CN113188811B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110366505.X
申请日：2021-04-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说涉及一种整车短里程NVH验证方法。包括以下步骤：步骤一、对拖滞力矩、制动盘厚度变化进行初始测量；步骤二、对车辆进行磨合；步骤三、在开放路面进行路试；步骤四、评审车辆的表现；步骤五、如果评审通过输出结果，如果评审未通过重新执行步骤一直至评审通过。本发明用于前期快速评价摩擦材料的低温噪声，最大限度的规避窗口期给项目开发带来的影响，能降低后续可能的方案变更风险。
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公开(公告)号：CN114312699B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202210100260.0
申请日：2022-01-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其制动控制方法、装置和存储介质，该方法包括：获取欲驾驶车辆的驾驶员的图像信息；根据图像信息，确定当前的制动模式；根据驾驶员的制动预期和当前的制动模式，控制车辆进行制动。本发明实施例能够针对不同的驾驶员，采用不同制动模式，满足不同驾驶员的个性化要求，达到千人千面的效果。
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公开(公告)号：CN114312688A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210100273.8
申请日：2022-01-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆的制动踏板感调节方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：在驾驶员踩踏制动踏板时，获取制动踏板的当前踏板行程；根据当前踏板行程，确定驾驶员的期望的目标减速度；根据目标减速度，确定制动系统的目标制动压力；基于压力传感器，获取制动系统的实际制动压力；判断实际制动压力与目标制动压力之间的差值是否超出预设压力范围；若否，将实际制动压力作为与当前踏板行程对应的制动压力；根据当前踏板行程和当前踏板行程对应的制动压力，确定踏板行程与制动压力的映射关系。本发明的技术方案，根据驾驶需求调整车辆的制动压力与当前踏板行程之间的对应关系，提高了驾驶员的踩踏制动踏板的体验感。
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公开(公告)号：CN118991747A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411346513.8
申请日：2024-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/06
Abstract: 本申请实施例提供了一种智能泊车方法、泊车控制器、电子设备、车辆及存储介质，属于人工智能技术领域。该方法包括：响应于车辆上层控制器发送的携带有目标泊车数据的车辆泊车请求，基于所述目标泊车数据，对目标车辆进行车辆停驻处理，得到泊车行驶数据；基于所述泊车行驶数据，对所述目标车辆进行状态匹配，得到泊车状态；若所述泊车状态表示所述目标车辆处于卡滞状态，则基于所述泊车状态生成车辆泊车调整方案；基于所述车辆泊车调整方案，对所述目标车辆进行智能泊车。本申请实施例能够提高车辆智能泊车的成功率。
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公开(公告)号：CN118722538A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410855848.6
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驻车制动控制方法、控制装置、车辆及存储介质，涉及车辆技术领域。驻车制动控制方法包括步骤：获取车辆所处坡道的坡度并判断坡度是否满足预设坡度范围；当坡度处于预设坡度范围时，判断车辆行驶方向与坡道的关系；当行驶方向为上坡时，获取车辆的制动压力并判断制动压力与预设压力的大小关系；当制动压力大于或等于预设压力时，控制EPB切换至第一工作模式，且控制车辆触发HHC。驻车制动控制方法通过车辆所处坡道与车辆制动压力的信息，来判断EPB和HHC的工作模式，使两个功能相互配合，能够保证车辆在坡道起步时的平顺性，且避免整车溜坡的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117780832A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311697925.1
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D66/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆摩擦片磨损监测方法、装置、系统、介质和车辆，方法包括：确认车辆发生制动；根据监测数学模型得到所述制动后的摩擦片的磨损变化量；根据磨损变化量的累积得到摩擦片的当前磨损厚度。本发明通过设置监测数学模型，利用监测数学模型来计算每次发生制动后的摩擦片的磨损变化量。并且利用磨损变化量的累积来确定摩擦片的当前磨损厚度。以实现对车辆摩擦片的磨损情况的监测。本发明的监测方法可以对摩擦片的磨损厚度进行定量监测，提升了对于摩擦片磨损的监测的可靠性和准确性。本发明同时还提供了对应的装置、系统、介质和车辆。本发明主要用于车辆技术领域。
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公开(公告)号：CN119037363A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411246221.7
申请日：2024-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T7/12
Abstract: 本发明公开了一种自动驻车系统的控制方法、车辆控制器及车辆，涉及车辆控制技术领域。其中，自动驻车系统的控制方法应用于具有自动驻车系统的车辆，车辆与云端通信连接，控制方法包括：获取驾驶员的身份信息；从云端调取与身份信息对应的自定义行程阈值数据，云端存储有多个自定义行程阈值数据，自定义行程阈值数据由驾驶员预先设定；检测驾驶员踩下制动踏板的行程数据；根据行程数据和自定义行程阈值数据控制自动驻车系统执行驻车操作。本发明通过个性化设置激活自动驻车功能的激活阈值，使自动驻车功能更能符合驾驶员的期望和操作习惯，大大降低了自动驻车功能的误触发或难以触发的可能性，从而增加了驾驶安全性和连贯性。
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公开(公告)号：CN114312688B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202210100273.8
申请日：2022-01-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆的制动踏板感调节方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：在驾驶员踩踏制动踏板时，获取制动踏板的当前踏板行程；根据当前踏板行程，确定驾驶员的期望的目标减速度；根据目标减速度，确定制动系统的目标制动压力；基于压力传感器，获取制动系统的实际制动压力；判断实际制动压力与目标制动压力之间的差值是否超出预设压力范围；若否，将实际制动压力作为与当前踏板行程对应的制动压力；根据当前踏板行程和当前踏板行程对应的制动压力，确定踏板行程与制动压力的映射关系。本发明的技术方案，根据驾驶需求调整车辆的制动压力与当前踏板行程之间的对应关系，提高了驾驶员的踩踏制动踏板的体验感。
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公开(公告)号：CN113188811A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110366505.X
申请日：2021-04-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说涉及一种整车短里程NVH验证方法。包括以下步骤：步骤一、对拖滞力矩、制动盘厚度变化进行初始测量；步骤二、对车辆进行磨合；步骤三、在开放路面进行路试；步骤四、评审车辆的表现；步骤五、如果评审通过输出结果，如果评审未通过重新执行步骤一直至评审通过。本发明用于前期快速评价摩擦材料的低温噪声，最大限度的规避窗口期给项目开发带来的影响，能降低后续可能的方案变更风险。
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公开(公告)号：CN118849675A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410841444.1
申请日：2024-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种胎压监测方法、装置、电子设备及存储介质，属于胎压监测技术领域。该方法包括：获取车辆行驶状态信息；获取第一车轮的轮胎共振频率得到第一共振频率；获取第二车轮的轮胎共振频率得到第二共振频率；基于车辆行驶状态信息确定胎压标定关系数据；通过设置于第一车轮的胎压采集模块获取第一车轮的胎压数据，得到实际胎压数据；基于实际胎压数据、胎压标定关系数据、第一共振频率和第二共振频率对第二车轮进行胎压预测，得到目标胎压数据。本申请实施例只需在一个车轮设置胎压采集模块，通过胎压采集模块采集的实际胎压数据，根据实际胎压数据对其余车轮的预测胎压进行校准，在降低硬件成本的同时提高了胎压监测的准确性。
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