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公开(公告)号：CN116796462A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310753736.5
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G01B5/213 , G01B5/00 , F16L33/02 , F16L33/20 , G06F30/15 , B60T17/04 , G06F119/18 , G06F113/14
Abstract: 本发明公开了一种制动软管的制备方法、制动软管及车辆。其中，该方法包括：对制动软管进行软管路径试验，得到制动软管各处的第一弯曲半径值；将各第一弯曲半径值与对应的理论半径值进行比较，确定至少一个缺陷点位；根据与缺陷点位对应的第一弯曲半径值计算与缺陷点位对应的护套的尺寸；将被制为尺寸的护套安装在对应的缺陷点位处。本发明解决了现有技术中的由于制动软管布置难题导致需重新开发接头，使得设计成本增加的技术问题。
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公开(公告)号：CN117926119A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311839857.8
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动盘、惯量试验台、制动系统及车辆，涉及车辆制动技术领域，其中制动盘由以下质量百分比计的成分组成：C≥3.7％，Si≥1.6％，Mn：0.4％～0.8％，P≤0.1％，S≤0.1％，Cr≤0.2％，Ni≤0,2％，Mo≤0.6％，Cu：0.4％～0.5％，余量为Fe。本发明通过在制动盘成分范围内合理地调整了Cu元素的加入量，使Cu元素的质量百分比计为0.4％～0.5％，从而减少了制动盘与摩擦片之间的MPU现象，不仅降低了制动盘的表面出现明显划痕的可能性，提升了制动盘的视觉效果，还可以降低制动盘制动噪声或制动抖动发生的可能性，进而提高了刹车系统的刹车性能和可靠性，为用户提供更好的使用体验。
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公开(公告)号：CN118144754A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410037852.1
申请日：2024-01-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T17/04
Abstract: 本发明公开了一种制动管路的安装组件、制动管路、制动系统及车辆，涉及车辆制动技术领域，其中安装组件包括：管夹和固定组件，管夹用于与车身连接，管夹设有至少两个卡槽，至少两个卡槽用于一一对应地与至少两条制动硬管卡接；固定组件包括相互连接的支架和固定片，支架与车身连接，并套设于连接头，固定片能够夹持连接头，以限定连接头的轴向移动。本发明降低了连接头位移而带动油管发生位移的可能性，从而降低了制动硬管与车辆内部的其他部件发生干涉的风险，提高了制动管路的整体稳定性和整体性，使制动管路的可靠性得到提高。
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公开(公告)号：CN117279167A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311152725.8
申请日：2023-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H05B47/115 , H05B47/125
Abstract: 本申请提供了一种迎宾灯控制方法及控制系统，该控制方法包括以下步骤：采集用户的坐标位置以及速度信号；在用户的坐标位置位于设定区域内时，启动迎宾灯，并使迎宾灯照射至初始预设位置；根据用户的坐标位置，驱动迎宾灯由初始预设位置照射至用户的脚下；根据用户的速度信号调整迎宾灯的照射图像的移动速度，使迎宾灯的照射位置跟随用户移动。在上述技术方案中，通过采用根据用户的位置以及移动速度作为参数，来调整迎宾灯的照射范围，使得迎宾灯可跟随用户的移动而移动，提高了用户的体验。
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公开(公告)号：CN115095616B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202210649219.9
申请日：2022-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D55/22 , F16D65/092 , F16D65/14 , F16D121/24 , F16D127/06
Abstract: 本发明公开了一种独立驻车EPB制动钳装置、降低其拖滞力矩的方法以及车辆，独立驻车EPB制动钳装置包括：EPB电机、EPB驻车机构、EPB控制器、活塞、EPB卡钳、排气阀和排气阀帽，EPB驻车机构与EPB电机和EPB卡钳固定连接；EPB控制器与EPB电机和EPB驻车机构连接，活塞设置于EPB卡钳的活塞腔内，EPB卡钳与EPB电机固定连接；排气阀设置于EPB卡钳上，排气阀帽与所述排气阀螺接，本发明结构简单，驻车性能稳定，能够实现重载车辆独立驻车功能，本发明在活塞和EPB卡钳形成的密封腔内填充润滑脂，代替常规使用的制动液，不需要进油孔及管路设计；设计一种降低独立驻车制动钳拖滞力矩水平的方法，能够使独立驻车制动钳满足拖滞力矩需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118346825A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410384647.2
申请日：2024-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种管夹、管路固定结构、制动油管总成及车辆，涉及车辆技术领域；管夹，用于固定制动油管，其包括：安装部，其设有安装孔，安装孔贯穿安装部在第一方向上的其中一个侧面，并形成用于供螺柱插入的开口结构，安装孔的周壁面设有用于与螺柱卡接的倒刺结构，安装孔远离开口结构的一侧设有用于与螺柱的端面抵接的限位面；夹管部，其与安装部沿第二方向排布并相连接，第一方向和第二方向相垂直。本发明能够降低管夹的装配难度，并易于将管夹装配到位，保证管夹的装配位置唯一，从而降低制动油管的布置难度，保证制动油管的走向符合设计要求。
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公开(公告)号：CN117922525A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311841502.2
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种制动油管总成及具有其的车辆。制动油管总成包括：左前制动油管总成，左前制动油管总成包括左前制动油管，左前制动油管的第一端设置有第一管接头，左前制动油管的第二端设置有第二管接头，左前制动油管总成的第一管接头与IBC或ESC或助力器主缸连接，左前制动油管总成的第二管接头与左前制动软管连接，左前制动油管与车身固定连接。本方案中，左前制动油管总成的第一端与IBC或ESC或助力器主缸连接，左前制动油管总成的第二端与左前制动软管连接，左前制动软管灵活性较高，可以适应多种管路布置，左前制动油管总成可以为材质较硬的管路，具有更强的耐磨性和耐用性，实现制动介质的传输，进而保证制动功能的实现。
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公开(公告)号：CN111911564A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010650916.7
申请日：2020-07-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D55/227 , F16D65/16 , F16H63/34 , F16D121/24
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种独立驻车EPB制动钳装置。该装置包括EPB电机、EPB驻车机构、活塞、EPB卡钳、导向销、摩擦片、制动盘、矩形密封圈、卡簧、摩擦片回位簧和支架。本发明可不使用制动液，即能够满足布置需求，与行车制动钳共同装置在车辆后轮边，也能够实现重载车辆独立驻车功能，填补了重载车辆布置空间有限且既满足行车制动需求又满足驻车制动性能的技术空白。
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公开(公告)号：CN118514665A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410839193.3
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T17/04
Abstract: 本发明公开双孔堵盖、制动系统及车辆，涉及车辆技术领域；在双孔堵盖中，堵盖主体设有用于与车身孔连接的卡接部和两个通孔，卡接部位于堵盖主体在厚度方向上的一侧，两个通孔沿堵盖主体的长度方向间隔布置；每个通孔内设有多个瓣块，每个瓣块与堵盖主体固定连接，多个瓣块环绕通孔的中心呈圆周排布，并共同形成用于固定制动油管的管孔，任意相邻两个瓣块之间设有间隙，每个瓣块的厚度朝瓣块靠近管孔的方向变小；加强筋组件设于堵盖主体靠近卡接部的一侧，并与堵盖主体固定连接，加强筋组件的相对两端分别与卡接部固定连接，两个通孔分别位于加强筋组件的相对两侧。本发明能解决现有技术中双孔堵盖存在的装配难、易脱落的问题，提升装配效率。
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公开(公告)号：CN118346824A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410383297.8
申请日：2024-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种管路管夹、制动油管总成及车辆，涉及车辆技术领域；管路管夹包括：安装结构；夹管结构，其与安装结构沿第二方向排布，夹管结构包括管槽部、导向部、弯钩部和内垫部，导向部和弯钩部均设于管槽部在第三方向上的一侧，并与管槽部连接，导向部和弯钩部沿第二方向间隔设置，并共同限定管路入口，导向部和管槽部均与安装结构连接，内垫部分别与管槽部的内侧面和弯钩部的内侧面连接，并形成沿第一方向延伸的管路夹持孔，管路入口和管路夹持孔连通，弯钩部和内垫部被配置为能弯曲以使管路入口增大，第一方向、第二方向和第三方向两两垂直。本发明对制动油管的固定作用强，耐久性能佳，能防止制动油管容易从管路管夹内脱出。
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