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公开(公告)号：CN118257838A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410392626.5
申请日：2024-04-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/029 , F16H57/04 , F16J15/16 , F16J15/3232 , H02K9/19
Abstract: 本申请涉及一种三轴承转动系统，三轴承转动系统包括减速器、电机转子轴以及密封组件，减速器包括减速器外壳和设于减速器外壳内的减速器输入轴，电机转子轴包括沿第一方向相对设置的连接端和工作端，连接端传动连接于减速器输入轴，密封组件设于减速器和电机转子轴之间，以阻挡减速器和连接端之间的润滑油流入工作端。本申请的三轴承转动系统通过在减速器和电机转子轴之间设置密封组件，使得减速器和电机转子轴的连接端之间的润滑油不会流入电机转子轴的工作端，从而能够对电机转子轴的工作端设置水冷冷却方案，丰富了三轴承转动系统的减速器和电机的冷却方案，且降低电机侧冷却方案的技术难度。
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公开(公告)号：CN117526655A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311431401.8
申请日：2023-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种永磁转子灌胶工装及灌胶方法，包括内压板、外压板、底板；永磁转子工件同轴安装在底板上，内压板压紧永磁转子工件端面并同轴固定在底板上；外压板压紧工件端面并固定在底板上，且外压板与内压板同轴设置，外压板与内压板之间的空隙将永磁转子工件上的灌胶槽露出用于灌胶作业。本发明采用内、外圈同时压紧的技术方案，并且在工装与铁芯接触面设有聚乙烯膜进行进一步防漏胶，避免产生后期清理残留环氧胶的操作，有效改善转子灌胶效率和产品质量。
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公开(公告)号：CN117254072A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311472915.8
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04701 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/0432 , H01M8/04955
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池热管理系统、方法、电子设备和存储介质。该系统包括：燃料电池、第一温度传感器、第一控温模块、第二控温模块、四通阀和控制器；第一温度传感器，用于采集燃料电池的出口管路的第一冷却液温度；控制器，用于获取第一温度传感器采集的第一冷却液温度，并基于第一冷却液温度和第一温度阈值，控制四通阀的第一出口、第二出口和/或第三出口的阀门开度；第一控温模块，用于基于第一出口和第二出口的阀门开度调整第一冷却液温度；和/或，第二控温模块，用于基于第三出口的阀门开度调整第一冷却液温度，从而可以在简化管路设计的同时，实现更准确的燃料电池热管理，从而降低燃料电池热管理系统的功率消耗。
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公开(公告)号：CN116837407A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310647542.7
申请日：2023-06-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: C25B11/091 , C25B1/04
Abstract: 本发明提供一种钨元素掺杂的电解水催化剂的制备方法及其应用。所述制备方法包括以下步骤：(1)将Co源和Fe源溶解在尿素和氯化铵的混合溶液中，得到溶液A；(2)将钨源配置成溶液B，将步骤(1)所述溶液A和溶液B与基底材料进行第一水热反应，得到W‑NiFe‑LDH/NF前驱体；(3)将步骤(2)所述W‑NiFe‑LDH/NF前驱体与硫源溶液进行第二水热反应，得到所述钨元素掺杂的电解水催化剂。本发明制备得到的催化剂，具有活性表面积大稳定的优点，应用在电池中具有高电流密度的有益效果。
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公开(公告)号：CN116633050A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310737289.4
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转子总成及其装配装置、装配方法，属于电机转子制备技术领域，所述转子铁芯的中心孔四周均匀布置有多个三连孔，所述转子铁芯的外沿处设有多层V型磁钢槽，所述多层V型磁钢槽内设置有永磁体，多个所述三连孔之间设有槽孔。本发明公开了一种转子总成及其装配装置、装配方法，可以实现上压套与定位底板对中精确定位，保证压装的对中精度；可以实现液压缸的上压头与转子铁芯三连孔精确定位，保证精准的斜极角度；同时设有铁芯固定支架可以保证转子铁芯在压装过程中姿态稳定从而操作简便，可有效提升装配效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115800642A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211452580.9
申请日：2022-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K9/26 , H02K5/14 , H02K5/20 , H02K11/33 , H02K11/25 , H02K3/50 , H02K1/16 , H02K9/19 , H02K5/16
Abstract: 本发明公开了一种油冷电驱系统、用于油冷电驱系统的冷却油路系统，包括电机定子、电机转子、减速器轴、电机轴承、导电刷、三相接线座、减速器前轴承、减速器后轴承、电机后端盖、壳体；本发明设计简便的油路集成方案，可实现电机定子、转子、轴承、轴齿的高效润滑；通过采用三相滤波器加导电刷加导电油封的组合方案，抑制轴电流的产生，将轴电流有效导走接地，解决轴承电腐蚀问题，提升转动系寿命；集成方案减速器共腔体，共用轴承方案提升电驱集成度；采用接插件、磁环、汇流排、密封结构实现电机和逆变器的高度集成，减小体积，提升装配便利性和密封可靠性；将温度传感器与汇流排集成化布置，避免温度传感器被油淋到采集热点不准的问题。
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公开(公告)号：CN115733291A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211487169.5
申请日：2022-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机接线座总成、电驱系统以及混动车辆，电机接线座总成包括：接线座本体，接线座本体上形成有安装部；第一接线组件，第一接线组件安装在安装部上，第一接线组件用于与高压电气系统连接；第二接线组件，第二接线组件安装在安装部上，第二接线组件用于与高压电气系统连接；第三接线组件，第三接线组件安装在安装部上，第三接线组件位于第一接线组件与第二接线组件之间，第三接线组件用于与低压电气系统连接；其中，第一接线组件和第二接线组件上分别套设有滤波磁环。电机接线座总成集成高低压插件，通过滤波磁环过滤谐波，降低高压信号对低压信号的辐射干扰，低压插件位于壳体内，避免低压辐射电流对电磁兼容等级的影响。
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公开(公告)号：CN113979287A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111232001.5
申请日：2021-10-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种差速器总成装拆工装，包括：锁止防滑落机构，用于夹持固定轴承外圈；吊装平衡机构，用于吊装差速器总成；连接机构，所述锁止防滑落机构通过所述连接机构与所述吊装平衡机构轴连接；提出一种差速器总成装拆工装及方法，本发明的方法和工装，能够由单人高效、轻便地完成差速器总成的装拆，避免轴承外圈的掉落，同时能够方便地完成轴承盖的拆卸，有效保证装配质量。
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公开(公告)号：CN119618367A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411631216.8
申请日：2024-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种乘用车水泥刻纹路面车内噪声测试方法，包括基于水泥刻纹路面设置乘用车车内噪声的路面测试工况，其中，路面测试工况包括预设车速和测试时间；根据路面测试工况采集座舱内的噪声信息，以及车速信息；设置噪声采样频率，对噪声信息采样处理，得到处理后的时域信号；对时域信号进行傅里叶变换，获取噪声频谱的频域信号并生成车内声压值噪声频谱曲线，对车内声压值大小形成客观评价；对时域信号进行处理得到尖锐度，对尖锐度进行客观评价；本发明明确了该类冲击噪声的测试分析及评价方法，针对客户可能存在的抱怨问题，在整车开发过程中，通过测试的客观数据结果，对乘用车轮胎实车调校从而优化“啸叫”噪声，提升整车NVH品质。
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公开(公告)号：CN119533952A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411473141.5
申请日：2024-10-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H1/00
Abstract: 本发明公开了一种基于车内振动获得变速器换挡线的方法，属于汽车技术领域，包括：步骤一、获取现有存在振动的产品样车换挡数据，并基于所述产品样车换挡数据拟合得到换挡线图；步骤二、将产品样车固定到四驱转毂半消声室的转毂鼓面上，鼓面能模拟光滑道路试验要求，把转毂底盘测功机试验台调整到毂带车，采用固定油门；步骤三、布置振动测试点；步骤四、设置测试工况；步骤五、进行试验，并记录车内振动信号，进行主观评价并记录得分；步骤六、制定振动客观测试目标，根据客观测试结果和主观评价分值，在换挡线上做出不同标记，得到变速器不同档位下的换挡线。该方法依托变速器换挡线，结合主观评价和客观测试数据识别变速器换挡线不合适导致的车内振动；结合项目平衡经济性，使得变速器换挡时刻和车内振动达到一个相对平衡。
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