-
公开(公告)号：CN109533357A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811354772.X
申请日：2018-11-14
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种用于直升机燃油箱抗坠毁的易断自封接头，其属于直升机燃油系统领域，易断自封接头中内管和外管通过与连接套筒硫化形成一体，保险轴顶开内、外密封活门，保证正常工作时油路的畅通。当直升机坠毁时，连接套筒断裂、内部保险轴断裂或脱落，在两弹簧的作用下，内、外密封活门分别与内、外管闭合，封闭管路，防止燃油溢出及燃爆。本申请的易断自封接头结构简单、体积小、易加工，且工作可靠，适用于油箱之间或油箱与管路的连接。
-
公开(公告)号：CN119262285A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411220324.6
申请日：2024-09-02
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/64
Abstract: 本发明属于液压技术领域，具体涉及一种电传式直升机旋翼刹车液压系统及飞行器，系统包括：油箱、电动泵、刹车压力油滤、切断阀、刹车蓄压器、旋翼刹车控制开关、旋翼刹车装置、刹车压力电动调节阀、卸压阀、回油滤、控制盒；电动泵从油箱吸油，经刹车压力油滤过滤后为蓄压器充压，蓄压器连接刹车压力电动调节阀的供压口，刹车压力电动调节阀的负载口连接旋翼刹车装置，刹车压力电动调节阀的回油口通过回油滤连接油箱；旋翼刹车控制开关用于调节刹车压力电动调节阀处于不同的工作位，从而调节为旋翼刹车装置的供油压力；切断阀设置在刹车压力油滤与刹车蓄压器之间，卸压阀设置在刹车蓄压器与回油滤之间；所述控制盒用于控制切断阀和卸压阀的通断。
-
公开(公告)号：CN116197115A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202211441275.X
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B07B4/00
Abstract: 本发明提供了一种砂尘分离单元,包括上游管1、旁通流道2、下游管3、排砂通道4、控制器5、上安装边6、下安装边7，其中：上安装边6和下安装边7分别为砂尘分离单元的上边和下边；所述上游管1固定在上安装边6上，所述下游管3固定在下安装边7上，上游管1与下游管3同轴设置；所述上游管1为上窄下宽的喇叭状管状结构，上游管1内部沿着中心轴向方向设置涡旋叶片101和中空等直径的旁通流道2；旁通流道2为中空管状结构，所述旁通流道2内部沿着中心轴向方向有支杆201，所述支杆201的上端固连堵盖202，支杆201的下端固连下游管2的入口面；下游管3为中空等直径的管状结构；排砂通道4为布设在上游管1与下安装边7之间的环形间隙。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115929502A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211441069.9
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F02K1/82
Abstract: 本申请提供一种红外抑制器，包括主喷管1、混合管2、中心管3，预旋波瓣喷口4和核心导流叶片5，其中：所述主喷管1为中空的管道结构，用于导入发动机的高温排气；所述混合管2为直径大于主喷管1出口的管道，主喷管1的第一端与发动机连接，主喷管1的第二端与混合管2的第一端同轴放置，混合管2的第二端开口，通向大气；主喷管1第一端的内端面设置有中心管3，中心管3为空心管状结构，中心管3在靠近混合管2的第一端处设置核心导流叶片5，用于提供主流核心区一定的径向分速度；所述主喷管1第二端的出口设置预旋波瓣喷口4，用于引射外部冷空气并掺混热排气；所述预旋波瓣喷口4深入混合管2内部。
-
公开(公告)号：CN114180095A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111382456.5
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/30
Abstract: 本发明提供了一种自动监控的直升机冲洗设备，所述直升机冲洗设备包括：机型选择和参数设定模块，用于获取直升机的机型、功能和设定参数；进水模块，用于基于所述直升机的机型、功能和设定参数进纯水；发动机清洗或洗涤模块，用于基于所述纯水、清洗剂或防冰剂进行清洗或洗涤；收工维护模块，用于基于所述设定参数进行水箱排水、水泵空转和管道吹干；本发明还提供了一种自动监控方法。
-
公开(公告)号：CN206309518U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621320712.2
申请日：2016-12-02
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本实用新型涉及一种用于直升机发动机起动的空气管路系统，包括APU单向阀(3)、气压单向阀(5)、起动控制阀(7)、空气起动机(9)、引气控制阀(12)；气压单向阀(5)、起动控制阀(7)和引气控制阀(12)之间有设有两路，一路通过APU单向阀(3)和APU引气口连接，另一路与环控系统连接。本实用新型可以保证有效起动大功率的发动机，避免了传统电起动方式配装大功率发动机时电机重量过大的问题，并且提供三种引气方案，满足多种情况下起动发动机的需求。
-
公开(公告)号：CN209650556U
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201821883588.X
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D33/00
Abstract: 本申请提供了一种用于直升机发动机的余油排放管路，用于将发动机内的余油排出至直升机机体外部，其特征在于，排放软管、上排泄联通管和下排泄汇合管，发动机排泄压力相同或相近的排放口通过排放软件与一路上排泄联通管连接，发动机排泄压力相差较大的排放口通过排放软件与第二路上排泄联通管连接，上排泄联通管安装在发动机舱平台上，且在发动机舱平台下方与下排泄汇合管连通汇合。本申请的用于直升机发动机的余油排放管路能够在将发动机余油排放出过程中与发动机舱实施隔离，有效的降低了发动机余油在动力舱内由于组件失效或故障导致起火的可能性，同时还可避免不同排放介质由于排放压力不同导致反窜。
-
公开(公告)号：CN208534563U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201821065947.0
申请日：2018-07-06
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本实用新型提供了一种无人机滑油冷却交联散热系统，涉及直升机发动机设计领域。主要包括滑油箱(2)，进油软管(3)，液体-滑油散热器(1)，ROTAX滑油散热器，第一回油软管，第二回油软管以及滑油泵。将液体-滑油散热器(1)安装在发动机冷却系统管路中，当滑油温度较高时靠冷却液降温，同时启动ROTAX滑油散热器，反之，若滑油温度较低时，则从冷却液吸热迅速提高滑油温度。本实用新型提供的无人机滑油冷却交联系统散热设计方法，可以通过利用发动机滑油系统和冷却系统的油路交联，实现这两套系统能量的合理利用及分配，达到系统降重、降本的功效。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
18
records
(took 0.024 seconds)
