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公开(公告)号：CN110844090A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910965668.2
申请日：2019-10-11
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明实施例提供一种直升机活塞发动机的托起式安装装置，包括：上部安装组件，主安装组件和底部安装组件；上部安装组件包括：上部减震器和上部连接杆的一端连接到所述上部减震器一端，另一端设置有第一安装孔和第一紧固件；主安装组件包括：主安装组件包括：主体支架，主体减震器，第二安装孔和第二紧固件，主安装组件通过主体减震器安装在结构横梁上，该主安装组件固定在发动机的重心位置；底部安装组件包括：底部支架，减震器壳体，第三安装孔和第三紧固件。本发明实施例实解决了现有活塞发动机的常规安装方式，难以满足输出轴能有一定量垂直上下位移要求，或者难以调整发动机与皮带轮的同面度的问题。
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公开(公告)号：CN119195864A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411220312.3
申请日：2024-09-02
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于发动机超转保护技术领域，具体涉及一种直升机涡轴发动机超转保护检查系统及控制方法。系统包括：发动机控制开关、发动机电子控制器、超转保护检查模块；所述发动机控制开关设有三挡，分别为停车、地慢和飞行；所述发动机电子控制器与发动机控制开关输出端连接以采集发动机控制开关档位信号，并根据发动机控制开关档位信号控制燃气涡轮转速，发动机电子控制器输出端与超转保护检查模块连接用发送控制指令控制超转保护检查模块是否工作；所述超转保护检查模块工作时对自身各个电路回路进行检查，判断是否存在断路、短路和过流，并将检查结果通过发动机电子控制器反馈至座舱显示器。
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公开(公告)号：CN114180076B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111382519.7
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D31/00
Abstract: 本申请提供一种复合推力构型直升机/发动机综合控制系统及方法，所述方法包括：采集直升机的大气压力P、大气温度T、前飞速度v和旋翼桨距clp、根据前飞速度v确定旋翼/推力桨的目标转速Rnp；根据直升机旋翼负载特性，得到大气压力P、大气温度T、前飞速度v、旋翼桨距clp、目标转速Rnp与旋翼需用功率P1的对应关系：P1＝f1(clp，Rnp，v)·g1(P，T)；根据直升机推力桨负载特性，得到大气压力P、大气温度T、前飞速度v、推力桨距cla、目标转速Rnp与推力桨需用功率P2的对应关系：P2＝f2(cla，Rnp，v)·g2(P，T)；根据传动系统及相关附件工作特性，可以得到传动附件功率损失P3；根据公式Preq＝P1+P2+P3，计算发动机功率负载Preq。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112173136A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011021358.4
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D31/02
Abstract: 本发明属于直升机动力系统设计技术领域，公开了一种直升机用的发动机机械油门操作系统，包括：油门环、总距杆、第一弹性拉杆、旋翼转速调节执行机构、总距‑油门连接摇臂、输出弹性拉杆、第二弹性拉杆、总距联动机构；总距杆、总距联动机构组成总距预输入调节结构；旋翼转速调节执行机构、第二弹性拉杆组成旋翼转速反馈输入调节结构；油门环、第一弹性拉杆组成油门环手动输入调节结构；旋翼转速反馈输入调节结构、手动输入调节结构串联在一起，并通过总距‑油门连接摇臂与总距预输入调节结构并联在一起；总距‑油门连接摇臂通过输出弹性拉杆连接到发动机油门摇臂，使发动机输出轴功率的大小与直升机需用功率的供求平衡，从而保持旋翼转速恒定。
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公开(公告)号：CN111502828A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010363998.7
申请日：2020-04-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机设计技术，具体涉及一种发动机进气防结冰适航设计方法。本发明发动机进气结冰适航设计方法，发动机上安装有进气兜，所述进气兜采用侧向进气，所述进气兜转弯侧面处设置有能在结冰下满足适航要求的防护结构。本发明发动机进气防结冰设计方法通过在发动机进气口设置有侧向进气带旁通口的进气防护网或侧向进气的防砂装置，能够在砂尘或非砂尘环境中，减少高原环境下的结冰情况，特别是在结冰环境下，仍能保证发动机的正常工作，发动机具备在在CCAR-29部规定结冰条件下工作30min的能力，保障直升机高原工作环境的要求。
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公开(公告)号：CN206598987U
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201621319613.2
申请日：2016-12-02
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本实用新型涉及一种直升机多发动机功率匹配系统，包括左发动机1、右发动机6、左发电调9、右发电调7、总距杆5、双发配平开关10；总距杆5用于调整直升机旋翼4总距角度，其操作信号通过机上电缆传输至左发电调9和右发电调7，双发配平开关同时与两台发动机的电子控制器连接，信号交叉连接。本实用新型保证在直升机不同的功率需求下，多台发动机均能合理的分配负载，保证每一台发动机均工作在正常范围内，而不引发超温、超扭等故障。
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公开(公告)号：CN211032990U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201921699790.1
申请日：2019-10-11
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C1/14
Abstract: 本实用新型属于直升机舱罩支撑设计技术领域，公开了一种折叠撑杆装置，包括：上撑杆、套管、活动块、下撑杆和关节轴承；其中，所述上撑杆和下撑杆通过活动块活动连接；所述套管可活动的套在所述上撑杆的外部；所述关节轴承安装在所述下撑杆的底部，具有成本低、可靠耐用的特性，有利于提高直升机、车辆上舱罩的使用维护性。
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公开(公告)号：CN216348863U
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202122854688.8
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01F1/28
Abstract: 本实用新型公开了一种流量测量装置，包括壳体、转换器、威尔斯双向涡轮、整流件、无刷电机以及恒定阻值电阻，其中：所述威尔斯双向涡轮采用对称翼，置于壳体内部，所述整流件置于威尔斯双向涡轮两侧，用于对来流整流的同时提高来流速度；所述无刷电机置于整流件的内部，并通过扭矩转速传感器伸出整流件与威尔斯双向涡轮固连；所述无刷电机外接恒定阻值电阻；所述威尔斯双向涡轮的转速信号、扭矩信号由扭矩转速传感器进行测量并发送给转换器存储计算。本实用新型通过设置双向涡轮，即威尔斯涡轮以及双向冲击式涡轮，解决了现有的涡轮流量计需要区分流体流动方向的问题，同时避免了需要区分流体种类的问题，可应用于不同类型的气体和液体。
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