-
公开(公告)号：CN117473811A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311271080.X
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 刘威 , 强小文 , 侯路 , 李浩亮 , 胡小文 , 吕文芬 , 柴树军 , 漆峰 , 涂立龙 , 宋纪侠 , 方劲松 , 张晓宇 , 马超 , 黄鑫辉 , 解聪 , 张鹏 , 丁珮峰 , 卢德钊 , 武冠洲 , 马万正
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及计算机辅助工程技术领域，公开了一种模拟驾驶室翻转过程的双扭杆仿真分析方法，包括如下步骤：建立扭杆翻转机构和锁止机构的有限元模型；调整驾驶室至扭杆不受扭矩时的角度；创建扭杆翻转机构和锁止机构的连接方式及接触设置；创建边界条件，模拟驾驶室的翻转过程；进行驾驶室刚度、模态、强度及疲劳耐久分析。本发明模拟驾驶室翻转过程的双扭杆仿真分析方法，充分考虑各零件受力情况，以此来准确获取驾驶室仿真分析结果。
-
公开(公告)号：CN115891891A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211486349.1
申请日：2022-11-24
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种轻量化的商用车后防护装置及商用车，属于商用车零部件领域，其中该后防护装置包括：后防护横杆和支架，所述支架包括与支架连接的连接件，连接件与后防护横杆粘接。使用连接件对支架和后防护横梁进行连接，连接件的横截面积较大，因而与支架和后防护横梁直接相粘接相比，采用连接件与后防护横梁相粘接的方式会更为牢固。后防护横杆由长玻璃纤维和聚氨酯树脂组成的复合材料制成，降重效果显著，而使用结构胶对后防护横杆和连接件进行粘接，不用增加额外的连接部件的重量，在保证结构完整性的同时，达到轻量化的目的。本申请的后防护装置安装工序简便，实现了商用车后防护装置的轻量化，且成本不高，能够满足大规模生产使用的条件。
-
公开(公告)号：CN115742629A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211390393.2
申请日：2022-11-08
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60B35/14
Abstract: 本发明涉及汽车半轴领域，具体涉及一种车辆半轴结构，包括销轴、半轴杆和用于连接驱动桥的法兰盘；法兰盘的顶端设置有连接凸台，连接凸台的顶端中心开设有中心孔，中心孔沿法兰盘的中轴线贯穿至法兰盘的底端；中心孔的径向截面为正多边形；半轴杆为空心轴杆结构，一端设置有连接部，连接部从法兰盘的底端穿入中心孔内，并使连接部的外周面与中心孔的内侧面相配合，再通过销轴连接连接部和连接凸台，进而实现半轴杆与法兰盘的销轴连接，相较于通过摩擦焊工艺将空心半轴杆与法兰盘焊接连接的连接方式，提高了连接的可靠性与耐久性，进而降低了车辆半轴的故障率；且相较于摩擦焊工艺，降低了生产成本，提高了生产灵活性。
-
公开(公告)号：CN115556569A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211231839.7
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60K15/067 , B29C65/00 , B29C65/48
Abstract: 本申请涉及一种轻量化复合油箱托架及制造方法，其包括：金属支架，其上设有连接部和粘接部，连接部用于和车架连接；非金属托架其上设有容置所述金属支架的安装空间，所述粘接部与所述安装空间的内壁通过粘接结构连接。由于金属支架与车架连接，金属支架上通过粘接结构粘接非金属托架，从而进行承托油箱；其中金属支架是为保证与车架连接的强度，非金属托架可以提供足够的油箱承托力的同时，在结构强度能够保证的情况下，油箱托架整体重量减小，并且由于两者为异种材料，通过粘接结构粘接，避免焊接易引起的局部应力缺陷，从而使得连接处的结构强度更为稳定。
-
公开(公告)号：CN118386801A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410655696.5
申请日：2024-05-24
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种轻量化车门内部支撑加强结构、设计方法及车辆，属于车辆技术领域，该轻量化车门内部支撑加强结构包括车门本体，所述车门本体包括车门内板和车门外板，所述车门内板上设置有减重孔，所述减重孔的边缘一体冲压成型有向所述车门外板方向延伸并用于支撑所述车门外板的支撑件。因此，通过支撑件进行支撑加强车门外板，实现了白车身车门的轻量化、低成本，同时满足白车身车门的抗凹性能。可在保证车门抗凹性能的情况下，减少或完全取消车门内部的支撑加强梁，减少车门构成的零件数量，降低车门重量。同时可降低车门的生产物料成本、及生产制造成本，减少工序，生产效率高，具有轻量化及成本优势。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117508128A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311603110.2
申请日：2023-11-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轻量化储气筒，包括筒体件、支架及管道接头，筒体件包括左筒体及右筒体，左筒体及右筒体均由纤维基复合材料制成，左筒体与右筒体摩擦焊连接；支架由纤维基复合材料制成，并粘接于筒体件中部；管道接头粘接于筒体件内腔。本发明的有益效果在于：筒体件及支架均采用尼龙玻纤复合材料制成，降低了整体重量，也降低了采购成本和零部件实物成本；同时，由于采用尼龙玻纤复合材料，使筒体件之间及支架采用粘接的方式连接，增加了制造效率。
-
公开(公告)号：CN117341845A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311409435.7
申请日：2023-10-27
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本申请涉及一种汽车导流罩，属于汽车零部件技术领域。本申请的汽车导流罩包括导流罩本体和支撑结构，所述导流罩本体为PDCPD材质；所述支撑结构设置于所述导流罩本体内壁，所述支撑结构包括多个纵向加强筋和垂直于所述纵向加强筋的多个横向加强筋，所述横向加强筋上开设有弧形卡槽，用于卡接所述纵向加强筋。使用PDCPD材质制作导流罩，代替原先的金属材质和玻璃钢材质，能够降低导流罩的重量，满足导流罩的轻量化要求，且导流罩本体内壁设置有支撑结构，能够加强导流罩结构的稳定性，保证结构强度。
-
公开(公告)号：CN116872905A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310818504.3
申请日：2023-07-05
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种复合材料真空筒总成，涉及汽车零部件。该真空筒总成包括真空筒主体，其包括端盖和筒体，筒体具有开口的一端连接有端盖，筒体和端盖的材质为PA6‑GF30材料，且两者壁厚为2～4.5mm；管接头，其设置于端盖上；连接组件，其设置于筒体上，其用于真空筒主体与安装部件连接。本发明的真空筒主体采用的PA6‑GF30材料具有高模量、高强度、低密度的特性，且可完成薄壁结构设计，针对于不同容量的真空筒，因其内部抗压的要求不同，可调整其壁厚。因此在满足强度和刚度要求的同时，该设计可降低真空筒的重量和制作成本。
-
公开(公告)号：CN116588205A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310682933.2
申请日：2023-06-09
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种阔径式轻量化挡泥板支架、制作方法及车辆，用于将挡泥板安装于车架上，其包括：管梁，其外侧固定有挡泥板连接板；底座，其固定于所述管梁的一端，所述底座用于固定于所述车架上，所述管梁靠近所述底座的一端的外径大于另一端的外径。由于管梁一端的管径大于另一端的管径，管径较大的一端通过底座与车架连接，可以满足车架连接处较高的强度刚度要求，管径较小的一端通过挡泥板连接件与挡泥板连接，可以满足挡泥板连接处较小的强度刚度要求，可以在保证零件强度的前提下，起到有效的降重作用，轻量化优势明显，结构简单，制造方便，成本低廉。
-
公开(公告)号：CN210909799U
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201920951464.9
申请日：2019-06-21
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型涉及发动机装配工装领域，尤其涉及一种发动机用气阀锁块安装辅具。本实用新型所设计的发动机用气阀锁块安装辅具包括压装套筒，其特征在于，它还包括支撑杆、压杆；所述压杆的一端与支撑杆的顶端铰接，所述压杆的中部与所述压装套筒连接，所述压杆的另一端为用于手压的自由端。本实用新型的发动机用气阀锁块安装辅具能够实现气阀锁块的省力安装。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
20
records
(took 0.023 seconds)
