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公开(公告)号：CN112428823A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011348300.0
申请日：2020-11-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车永磁同步电机反电动势抑制方法及系统，涉及电动车技术领域，该方法包括以下步骤：若电动车处于电机高速掉电或故障高速拖车状态，且电机的当前转速大于预设转速，则根据母线电容的电压调节励磁电流和转矩电流，控制三相桥式电路中的开关器件的通断，使母线电容的电压在预设的电压范围内，直至电机的当前转速不大于预设转速。本发明中的电动车永磁同步电机反电动势抑制方法及系统，在保护母线电容和三相桥式电路中的开关器件不受损坏的同时，使整车有足够的时间利用制动系统将车速降为零，不会降低电机效率，不会导致电机过热，也不会增加维护成本。
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公开(公告)号：CN103660955A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310728483.2
申请日：2013-12-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种混合动力电动车辆高压系统保护装置，包括高压电池、驱动电机、高压分线盒、电流传感器、信号处理模块、比较器、驱动模块、高压继电器与功率电阻；使用时，由电流传感器对高压分线盒、高压电池所组成的高压回路中的电流信号进行即时采集，采集到的电流信号依次经信号处理模块、比较器、驱动模块处理，再根据处理结果控制高压继电器闭合或关闭，以决定功率电阻是否参入高压分线盒、高压电池所组成的高压回路中，从而确保高压附件不会因母线电流频繁换向而损坏，有效保护车辆高压系统，且不用停止高压附件。因此，本设计能在不影响整车动力性的情况下，有效保护车辆高压系统。
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公开(公告)号：CN110803013A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911195874.6
申请日：2019-11-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种双行星排混联动力耦合机构，包括差速器，与差速器连接的双行星排齿轮机构；与第一行星排的行星架连接的第一动力源、与第一行星排的齿圈连接的第二动力源、与第二行星排太阳轮连接的第三动力源；第一行星排和第二行星排能独立工作，且第一行星排的行星架通过离合器与第二行星排的太阳轮连接；第一行星排的太阳轮轴上设有第一制动器，第二行星排的行星架上设有第二制动器。本发明相比现有技术结构简单、能够自由拆分成独立的动力传递机构，在长度方向能够进行扩展，并且可以实现可拆分成独立的单行星排机构，只需改变壳体即可，拆分后的行星排可用作单行星排动力机构，也可组合成双行星排动力机构，即两行星排可实现三种模块化。
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公开(公告)号：CN104358864A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410517351.X
申请日：2014-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: F16H61/32 , F16H63/30 , F16H2061/2884 , F16H2063/3063
Abstract: 一种电动AMT选换挡机构，包括固定于壳体上的选挡驱动电机和换挡驱动电机，所述选挡驱动电机的输出轴通过选挡联轴器与选挡丝杠的首端传动配合，所述换挡驱动电机的输出轴通过换挡联轴器与换挡丝杠的首端传动配合，所述选挡丝杠与换挡丝杠相互垂直设置；所述选挡丝杠通过选挡滑块与选换挡拨头沿选挡丝杠中轴线方向传动配合；所述换挡丝杠通过换挡滑块与选换挡拨头沿换挡丝杠中轴线方向传动配合。本设计不仅能够增大选换挡机构输出的选换挡力，而且能够减小选换挡机构在竖直方向的布置空间、提高选换挡机构动力传递的平稳性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113541558B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110874569.0
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种电机初始位置辨识方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：将IGBT设置为第一状态，将母线电压设置为第一电压以保证母线电流小于预设电流；给电机通入直流电流，当电机角度值变化率小于预设变化率且持续第一预设时长时，读取电机角度值，作为初始角度值；将IGBT设置为第二状态，将母线电压设置为第二电压，第二电压大于第一电压；从零开始逐步增大Q轴电流，直至电机转速达到设定转速；从零开始逐步增大D轴电流，直至D轴电流达到预设电流值；对初始角度值进行调节，当为新的角度值时，电机转速回到设定转速且持续第二预设时长，以新的角度值为旋变初始角。通过本发明，提高了辨识的旋变初始角的精度。
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公开(公告)号：CN113954783A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111270730.X
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Inventor： 钟亮
IPC: B60R25/04 , B60L15/20 , B60R25/102
Abstract: 本发明公开了一种基于驱动电机控制的防盗车方法。它车辆运行过程中，电机处于电动模式，电机控制器接收到防盗报警信号时，控制电机输出扭矩逐步降低直至电机达到零扭矩状态，使车辆停止运行。本发明通过驱动电机控制器增加防盗车控制策略，无需额外增加防盗锁止装置，即可实现通过控制驱动电机，使驱动电机不输出驱动扭矩，进而使车辆无法行驶，以达到防盗目的，避免了暴力破坏锁止装置使防盗功能失效，也省去了锁止装置额外的重量、成本和对整车空间的占用。
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公开(公告)号：CN113829872A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111265663.2
申请日：2021-10-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种采用后背和侧挂气瓶的燃料电池卡车及安装方法，涉及车辆工程技术领域。包括储氢系统、高低压附件、动力电池和燃料电池系统，其中储氢系统包括后背储氢系统、左侧储氢系统和右侧储氢系统，后背储氢系统设置于驾驶室后围，左侧储氢系统和右侧储氢系统设置于车架中部的两侧。高低压附件设置于车架下方，动力电池设置于车架中部内侧，燃料电池系统设置于车架前方。本申请将车辆的中部车架的左右两侧的空间全部提供给侧部储氢系统，提升了整车底盘的空间利用率，且提升车辆的储氢量，能解决燃料电池卡车因氢气储量不够，导致车辆续驶里程受限的问题。
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公开(公告)号：CN113541558A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110874569.0
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种电机初始位置辨识方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：将IGBT设置为第一状态，将母线电压设置为第一电压以保证母线电流小于预设电流；给电机通入直流电流，当电机角度值变化率小于预设变化率且持续第一预设时长时，读取电机角度值，作为初始角度值；将IGBT设置为第二状态，将母线电压设置为第二电压，第二电压大于第一电压；从零开始逐步增大Q轴电流，直至电机转速达到设定转速；从零开始逐步增大D轴电流，直至D轴电流达到预设电流值；对初始角度值进行调节，当为新的角度值时，电机转速回到设定转速且持续第二预设时长，以新的角度值为旋变初始角。通过本发明，提高了辨识的旋变初始角的精度。
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公开(公告)号：CN112383173A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011382229.8
申请日：2020-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种设有转子冷却结构的永磁同步电机，该永磁同步电机包括：壳体，其包括壳套和设于其两端的端盖；转子，其包括：支架，其包括间隔设置的内支撑壁和外支撑壁，内支撑壁用于通过穿过端盖的转轴设于壳体内，外支撑壁间隔设有多个径向通孔；该转子还包括磁芯，其套设在外支撑壁上，磁芯的内壁间隔设置有多个分别与径向通孔连通的轴向槽；该永磁同步电机还包括两组挡风板，其分别设于转子与端盖之间，挡风板的一端设在轴向槽和壳套之间的端盖上，并与端盖留有间隙，另一端伸向外支撑壁，并与外支撑壁留有间隙。能够解决现有的电机中转子冷却结构需要加工冷却通道和外加油泵，加工复杂及成本高的问题。
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