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公开(公告)号：CN118343204A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410603456.0
申请日：2024-05-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/02 , B62D21/09 , B60K1/04 , B60L50/60 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本申请涉及一种车架接头、车架及车辆，车架接头包括：两个端部支架，两个端部支架沿横向间隔设置，且通过连接梁连接，每一端部支架均具有纵梁连接接口和第一框架连接接口，第一框架连接接口用于连接动力电池仓的框架主体；端部支架朝向远离纵梁连接接口的一侧一体延伸形成固定板，固定板用于与框架主体固定，且固定板围成用于收容框架主体的框架收容腔。本申请通过连接梁对两个端部支架进行连接和支撑，且每个端部支架上设置的纵梁连接接口在纵向连接车架纵梁，端部支架通过第一框架连接接口连接至框架主体，同时，框架主体还收容在端部支架的框架收容腔中，并通过固定板进一步与框架主体固定，提升车架接头与框架主体的连接可靠性和扭转刚度。
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公开(公告)号：CN118342959A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410603452.2
申请日：2024-05-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/60 , B62D21/02 , B62D21/09 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本申请涉及一种动力电池仓的支撑纵梁、动力电池仓及车辆，其中，动力电池仓的支撑纵梁包括：纵梁主体，纵梁主体的两端均设置有端部安装接口，端部安装接口用于沿纵梁主体的纵长方向连接动力电池仓的框架主体；所述纵梁主体的底部设置有底部安装接口，所述底部安装接口用于安装于所述动力电池仓的底板；空心加强管，所述空心加强管沿所述纵梁主体的横向设置于所述纵梁主体的一侧。本申请通过在动力电池仓中设置支撑纵梁，支撑纵梁的两端可连接至动力电池仓的框架主体，支撑纵梁的底部可以连接至动力电池仓的底板，能够对底板产生拉力，从而增强底板的支撑能力，同时，通过增加空心加强管能够增加支撑纵梁的强度，进一步抵抗支撑纵梁和底板的变形。
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公开(公告)号：CN108580831B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN201810487017.2
申请日：2018-05-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种半固态合金制浆装置，包括不动板、偏旋电机、相连接的两台旋转压缩气缸与压紧卡爪、倾转气缸，不动板的正上方设置有浮动板，浮动板中部设置有用于放置钢筒坩埚的电阻加热托盘，偏旋电机包括与浮动板相连接的主动输出偏心轴与三根从动偏心轴，倾转气缸与浮动板铰链连接；使用时，先将钢筒坩埚置于加热的电阻加热托盘内，并通过压紧卡爪压紧，再将浮动板倾斜设置，然后往钢筒坩埚中浇入合金液，再将浮动板恢复到水平位置，然后使浮动板进行偏心旋转，再将浮动板倾斜设置，然后将钢筒坩埚水平夹出并倒出合金浆料。本设计不仅结构简单、维护成本低、制备的合金浆料质量好，而且自动化程度高、操控简单、损耗低、控制精准。
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公开(公告)号：CN111648834B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202010574571.1
申请日：2020-06-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种凸轮轴座总成及轴承座总成组，该凸轮轴座总成包括:第一凸轮轴座，其用于间隔设于气缸盖上，第一凸轮轴座内设有至少一个上油通道，第一凸轮轴座上间隔设有两个第一下半槽；还包括第一凸轮轴盖，其下部设有两个与所述第一下半槽对接形成两个第一凸轮轴安装孔的第一上半槽，第一上半槽的内壁上设有弧形油道，弧形油道与上油通道连通，第一凸轮轴盖上部两侧设有用于安装摇臂轴的第一固定槽，所述第一固定槽与所述弧形油道连通。能够解决现有技术中使用铝基或铜基凸轮轴瓦作为凸轮轴承座与凸轮轴之间摩擦磨损的载体，发生润滑不顺畅或杂质等硬质磨粒进入凸轮轴瓦内层，容易引起拉瓦等事故的问题。
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公开(公告)号：CN111648835B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010574612.7
申请日：2020-06-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种凸轮轴座总成及轴承座总成组，第一凸轮轴座，其用于间隔设于气缸盖上，第一凸轮轴座内设有至少一个上油通道，第一凸轮轴座上间隔设有两个第一下半槽；还包括第一凸轮轴盖，其下部均设有两个与第一下半槽对接形成两个第一凸轮轴安装孔的第一上半槽，上油通道与第一凸轮轴安装孔连通，第一凸轮轴盖上部两侧均设有安装摇臂轴的第一固定槽，第一凸轮轴盖内设有第一螺纹底孔，上油通道与第一述螺纹底孔连通，与第一螺纹底孔配合的第一螺栓内设有润滑通道，润滑通道与第一固定槽连通。能够解决现有技术中使用铝基或铜基凸轮轴瓦作为凸轮轴承座与凸轮轴之间摩擦磨损的载体，容易引起拉瓦等事故的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112065862A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010768648.9
申请日：2020-08-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双顶置凸轮轴承座及制造工艺及试验机和测试方法，其包括：底座，所述底座的材料为铝硅系铸造铝合金，且硅的重量百分比为6.5％‑11.0％；上盖，安装于所述底座上。本发明涉及的一种双顶置凸轮轴承座及制造工艺及试验机和测试方法，在所述底座具有足够的耐磨性能的同时，也减少了铝基衬套的制造，节约了材料；且由于所述底座的硬度较钢材的硬度小，在所述底座上也较容易加工细长油孔，同时加工费用也有所降低；且由于铝硅系铸造铝合金的重量较钢铁材料轻，所述底座选用铝硅系铸造铝合金材料能够降低所述双顶置凸轮轴承座的总体重量。
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公开(公告)号：CN111648834A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010574571.1
申请日：2020-06-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种凸轮轴座总成及轴承座总成组，该凸轮轴座总成包括:第一凸轮轴座，其用于间隔设于气缸盖上，第一凸轮轴座内设有至少一个上油通道，第一凸轮轴座上间隔设有两个第一下半槽；还包括第一凸轮轴盖，其下部设有两个与所述第一下半槽对接形成两个第一凸轮轴安装孔的第一上半槽，第一上半槽的内壁上设有弧形油道，弧形油道与上油通道连通，第一凸轮轴盖上部两侧设有用于安装摇臂轴的第一固定槽，所述第一固定槽与所述弧形油道连通。能够解决现有技术中使用铝基或铜基凸轮轴瓦作为凸轮轴承座与凸轮轴之间摩擦磨损的载体，发生润滑不顺畅或杂质等硬质磨粒进入凸轮轴瓦内层，容易引起拉瓦等事故的问题。
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公开(公告)号：CN105618714A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201511007238.8
申请日：2015-12-30
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: B22D19/16 , B22D19/0027 , B22D19/0081 , B22D19/02 , B22D23/04
Abstract: 一种铝基材料的渗铝及嵌铸工艺，包括渗铝材料的选取与铝基材料表面活化处理，渗铝材料的选取是指根据铝基材料来选取渗铝材料，铝基材料表面活化处理是指将铝基材料置于碱性溶液中浸泡，然后取出清洗、干燥，渗铝材料的选取与铝基材料表面活化处理之后还包括渗铝与嵌铸，渗铝与嵌铸是指先将选取的渗铝材料熔化后再进行保温，然后将表面活化处理的铝基材料进行加热，再将铝基材料置于渗铝材料熔液中并将铝基材料上下振动，然后将取出的铝基材料置于模具中并用渗铝材料熔液进行浇注形成铸件，铸件凝固后铝基材料与渗铝材料之间形成冶金结合面。本设计不仅操作简便，成本低，易于推广使用，而且铝基材料与渗铝材料形成冶金结合面。
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公开(公告)号：CN104014738A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410230030.1
申请日：2014-05-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种铸造细小通道用组合式型芯，包括砂芯、陶瓷芯，所述陶瓷芯的周边包裹有砂芯，砂芯的制造材料为硅砂或树脂砂，陶瓷芯的制造材料为二氧化硅、三氧化二铝、陶瓷注射成形粘结剂；使用时，先通过注射成型工艺制作陶瓷芯，再将其置于芯盒中，然后通过吹砂工艺制作砂芯，待砂子固化后，陶瓷芯、砂芯便可固定成一体的组合式型芯，再将组合式型芯下入铸型中浇注，浇注结束后开箱、除芯以完成该铸造细小通道用组合式型芯的使用。本设计不仅能铸造截面尺寸小于12mm的细小通道，而且易除芯、工作效率较高。
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公开(公告)号：CN114633803B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202210423810.2
申请日：2022-04-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于材料拓扑的一体铸造式平衡悬架横梁及其制造方法，该平衡悬架横梁包括横梁本体，横梁本体的两端设置有用于与车架纵梁连接的纵梁安装板，横梁本体的底部设置有用于与平衡悬架连接的悬架安装板；横梁本体的一侧设置有两个内凹面，每个内凹面内设置有一组用于安装V型推力杆的V推固定支座安装凸台，V推固定支座安装凸台与横梁本体一体铸造成型；横梁本体包括第一本体和第二本体，第一本体呈盆体状结构，第一本体的中部具有菱形中空腔体；第二本体呈X型结构，第二本体具有两个通过孔；第一本体与第二本体之间设置有贯通两侧壁的中空孔。本发明平衡悬架横梁将零件集成于一体，且结构更加紧凑，实现了轻量化。
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