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公开(公告)号：CN115009002A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210473816.0
申请日：2022-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种商用车用双行星多电机混联无级变速传动装置，发动机经过离合器、锁止器将扭矩、转速传递给双行星齿轮系中的行星架；所述第一四象限电机、第二四象限电机与发动机之间的连接方式为平行轴连接，第一四象限电机、第二四象限电机通过一级齿轮减速器与双行星齿轮系中的小太阳轮相连接；所述第三四象限电机、第四四象限电机与发动机之间的连接方式为平行轴连接，第三四象限电机、第四四象限电机通过一级齿轮减速器与双行星齿轮系中的大太阳轮相连接；双行星齿轮系的外齿圈与驱动后桥的驱动轴相连接。本发明在不同场景节油率可达10％～50+％，在中期具有较高的用户价值。
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公开(公告)号：CN114953966A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210473737.X
申请日：2022-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种基于单行星系统的机电混合发动机，其特征在于：包括发动机、电机、两档换挡机构、第一传动轴、第二传动轴、风扇、行星齿轮系和蓄电池；所述行星齿轮系包括外齿圈、太阳轮和行星齿轮架；所述第一传动轴与行星齿轮系中的行星齿轮架相连接；所述电机的输出轴通过两档换挡机构与行星齿轮系中的太阳轮相连接；所述电机的输出端与蓄电池的输入端电连接；所述发动机与行星齿轮系中的外齿圈相连接；所述第二传动轴一侧与风扇相连接，另一侧通过单向轴承或者锁止机构与第一传动轴相连接。本发明能够实现发动机和电机输出的耦合，从而实现风扇的无极调速。
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公开(公告)号：CN113339099A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110489333.5
申请日：2021-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成油泵的取力系统和变速箱，其包括壳体，所述壳体的内侧设置有动力输出轴，所述壳体的外侧设置有取力器，所述动力输出轴和所述取力器同轴传动连接，所述壳体上集成有同轴设置且可绕自身轴线旋转的油泵转子和取力轴，所述取力轴的一端与所述动力输出轴传动连接，所述取力轴的另一端与所述取力器传动连接，所述油泵转子与所述动力输出轴传动连接。本发明不仅能够有效地缩短取力轴的长度，而且能够实现取力器的自润滑。
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公开(公告)号：CN112984085A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911274884.9
申请日：2019-12-12
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种变速箱总成分层润滑结构，其特征在于，包括：主齿箱，主齿箱内设有中间轴齿轮系，在主齿箱内设有润滑中间轴齿轮系的润滑油；副齿箱，副齿箱内设有行星齿轮系，在副齿箱内设有润滑行星齿轮系的润滑油，副齿箱与主齿箱固定连接，在副齿箱和主齿箱之间设有隔板；回油槽，回油槽以设定倾角固定设置在主齿箱内，回油槽向下倾斜的一端向副齿箱方向延伸且与隔板固定连接，隔板上开设有与回油槽连通的回油孔，主齿箱内的润滑油飞溅落入回油槽后进入副齿箱内。本发明的变速箱总成分层润滑结构能保证主齿箱和副齿箱的充分润滑，同时油面高度差也能减少主箱的搅油损失，从而提升变速箱的传动效率。
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公开(公告)号：CN110259924A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910398688.6
申请日：2019-05-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种变速箱机油冷却过滤系统，包括滤清器、大功率冷却器，滤清器的壳体内部开设有滤芯腔、一号油道、二号油道、三号油道、四号油道、一号油腔，一号油道的一端与变速箱壳体上的出油口相通，一号油道的另一端通过二号油道与大功率冷却器的进油口相通，三号油道的进油端与大功率冷却器的出油口相通，三号油道的出油端依次通过滤芯腔、四号油道、一号油腔与滤清器壳体的外部相通。该设计不仅有效降低了制造成本，而且减少了布置空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115009002B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202210473816.0
申请日：2022-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种商用车用双行星多电机混联无级变速传动装置，发动机经过离合器、锁止器将扭矩、转速传递给双行星齿轮系中的行星架；所述第一四象限电机、第二四象限电机与发动机之间的连接方式为平行轴连接，第一四象限电机、第二四象限电机通过一级齿轮减速器与双行星齿轮系中的小太阳轮相连接；所述第三四象限电机、第四四象限电机与发动机之间的连接方式为平行轴连接，第三四象限电机、第四四象限电机通过一级齿轮减速器与双行星齿轮系中的大太阳轮相连接；双行星齿轮系的外齿圈与驱动后桥的驱动轴相连接。本发明在不同场景节油率可达10％～50+％，在中期具有较高的用户价值。
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公开(公告)号：CN118066360A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410329133.7
申请日：2024-03-21
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16K31/122 , F16K37/00 , F01P11/04
Abstract: 本申请涉及一种油压驱动热管理阀总成、发动机冷却系统、车辆及控制方法，其包括：热管理阀，所述热管理阀包括管体以及安装于所述管体内的阀芯；油缸，所述油缸包括缸体以及安装于所述缸体内的活塞杆，所述缸体安装于所述管体，且所述活塞杆与所述阀芯固定；比例阀，所述比例阀与所述缸体之间连通有油管，所述比例阀具有进油口；电位计，所述电位计与所述活塞杆连接，且所述电位计与所述比例阀之间电连接有线路线束，使所述比例阀根据所述电位计的位置信号调节所述缸体内的油压通过比例阀、电位计和油缸的配合使用下，可精准调节阀芯的移动情况，解决了传统节温器含有感温组件(蜡包)，借着膨胀或冷缩来开启、关掉阀芯，控制不灵敏的问题。
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公开(公告)号：CN115179751A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210472951.3
申请日：2022-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种商用车用单行星双电机混联无级变速传动装置，包括发动机、离合器、锁止器、第一四象限电机、第二四象限电机、行星齿轮系、行星减速器、驱动后桥；所述发动机经过离合器、锁止器将扭矩、转速传递给行星齿轮系中的行星架；所述第一四象限电机与发动机之间的连接方式为同轴连接，与行星齿轮系中的太阳轮相连接；所述第二四象限电机通过行星减速器减速后与行星齿轮系外齿圈相连，其与行星齿轮系外齿圈的连接方式为同轴连接；行星齿轮系输出轴与驱动后桥的驱动轴相连接。本发明在商用车混动领域对使用工况具有普适性，不同场景节油率可达10％～50+％，在中期具有较高的用户价值。
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公开(公告)号：CN115163805A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210784519.8
申请日：2022-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/027 , B23P19/02
Abstract: 本发明公开了一种带排气结构的变速箱油面观察装置及其装配方法，其包括本体部，所述本体部内设置有贯穿的中空腔室，所述中空腔室固接有与其同轴布置的支架，所述支架包括环形部，所述环形部的外周面上设置有M个沿其径向外延的凸起部，所述中空腔室的内周面上设置有N个用于与所述环形部配合实现所述支架固定的限位结构，M＝N≥3。本发明不仅结构简单，而且能够有效地排出停留在玻璃窗与星形支架之间的空气泡，避免由于空气泡致油位检查人员对油量的误判的技术问题。
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公开(公告)号：CN113175520A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110482227.4
申请日：2021-04-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H1/32 , F16H57/023 , F16H57/029 , F16H57/08 , F16D1/06
Abstract: 本发明公开了一种太阳轮的润滑散热结构，包括变速箱壳体和设置于变速箱壳体内的二轴，二轴沿其轴向前后依次同轴连接有固定于变速箱壳体内的轴承、具有进油口与出油口的润滑油导入机构和行星齿轮机构，行星齿轮机构包括通过花键同轴连接于二轴上的太阳轮和与太阳轮啮合的多个行星轮，太阳轮沿其径向设置有可将润滑油导向至太阳轮与行星轮接触面的太阳轮径向油道，太阳轮径向油道与润滑油导入机构的出油口之间通过沿二轴表面布置的轴向油路连通，花键包括设置于太阳轮内表面的内花键齿和设置于二轴外表面的外花键齿，内花键齿或外花键齿上开设有进油槽。通过从太阳轮齿面中心孔出油能够保证对太阳轮进行充足的润滑和散热，齿轮可靠性高。
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