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公开(公告)号：CN113898502B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202111010464.7
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种通过进气温升监测EGR阀流量的系统及方法。它包括步骤(1)：进入稳态工况1，采集发动机的参数、EGR阀的参数，在稳态工况1下周期性地采集发动机进气歧管的温度参数，在稳态工况1切换至稳态工况2之前最后一次温度取值定义为T1；步骤(2)：稳态工况1切换至稳态工况2，在稳态工况2下周期性地采集发动机进气歧管的温度参数定义为T2；步骤(3)：根据T1、T2确定T3，将T3与温度设定阈值T0比较，若T3高于温度设定阈值T0，则EGR阀流量正常；若T3低于温度设定阈值T0，则EGR阀流量异常，EGR阀流量偏低。本发明通过在监测满足诊断条件下的发动机进气歧管的温升变化，来判断EGR阀流量是否正常。
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公开(公告)号：CN119244389A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411385069.0
申请日：2024-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机缓扭功能控制方法、装置、设备及可读存储介质，所述方法包括：获取车辆的变速箱挡位；根据变速箱挡位或者变速箱档位对应的传动速比，确定发动机的目标扭矩变化率限值；根据所述目标扭矩变化率限值进行发动机缓扭。在不同档位下能够以不同的目标扭矩变化率限值来执行发动机缓扭，进而在传动速比较高的档位时能够以较低的目标扭矩变化率限值来执行发动机缓扭，避免传动系统处的扭矩变化率过大而导致车辆振荡，同时在传动速比较低的档位时能够以较高的目标扭矩变化率限值来执行发动机缓扭，实现车辆在能够保持平顺性的同时，发动机的扭矩能够尽可能较快的提升，最终实现有效平衡车辆的扭矩响应能力和扭矩提升过程的平顺性。
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公开(公告)号：CN117927364B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202410065380.0
申请日：2024-01-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AVU发动机故障保护控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过获取AVU增压器出口的实际压力和需求压力，计算实际压力和需求压力的压力差值；在AVU增压器故障，且压力差值大于0时，激活不同海拔和不同环境温度下最大油量保护功能；在AVU增压器故障，且压力差值小于0时，激活烟度限制保护功能；能够降低增压器出现故障时增压器损坏和发动机损坏的风险，在增压器故障后及时进行对应保护，提升了发动机检测和监测的准确性，延长了发动机的使用寿命，确保发动机的耐久性，避免了因发动机故障而造成汽车损坏和人员伤亡等事故的发生，提升了发动机故障诊断能力，提高了AVU发动机故障保护控制的速度和效率。
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公开(公告)号：CN114837840A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210592559.2
申请日：2022-05-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于自学习的高压油泵控制方法及系统。控制高压油泵进行自学习得到电流偏差值；发动机运行时，根据设定的前馈油量和PID闭环控制的反馈油量确定高压油泵的目标输出油量，根据目标输出油量确定目标驱动电流；基于目标驱动电流和电流偏差值确定实际控制电流，根据实际控制电流对高压油泵进行实时控制。本在发动机正常工作且轨压闭环控制时，控制油泵的输出电流应在油泵标准IQ特性查表得到的基础值上针对各油泵的实际特性增加自学习得到的修正电流，从而调整高压油泵的供油量，达到对轨压的精确控制。
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公开(公告)号：CN114199471A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111270810.5
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M3/26
Abstract: 本发明涉及汽车发动机技术领域，公开了一种发动机高压燃油系统泄露诊断方法，通过发动机电控单元根据能量转换与功率需求，反算发动机在对应运行工况下的需求喷油量，需求喷油量加上轨压偏差带来的油量补偿量，以及高压油泵及喷油器存在的动静态泄露补偿量，输出燃油计量阀的设定需求值，根据高压油泵的自身产品特性参数与发动机转速，发动机电控单元获取到发动机在对应运行工况下的系统最大供油量，对比燃油计量阀的设定需求值与系统最大供油量，当燃油计量阀的设定需求值大于系统最大供油量时，表明高压燃油系统在某处存在异常泄露。本发明发动机高压燃油系统泄露诊断方法，保证发动机运行过程中高压燃油系统控制与喷油执行情况处于正常状态。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN119288687A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411352645.1
申请日：2024-09-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明提供了一种高压油路OMV异常工作识别方法、装置、柴油机及介质，属于发动机燃油喷射控制技术领域，其方法包括：基于PID算法的控制项确定第一OMV在工作时间段内的第一轨压偏差和第二OMV在工作时间段内的第二轨压偏差；当第一轨压偏差小于或等于偏差阈值，且第二轨压偏差大于偏差阈值时，确定第一OMV工作异常。本发明根据第一轨压偏差和第二轨压偏差确定第一OMV工作是否异常，可识别OMV驱动线路正常状态下OMV机械部分的工作状态，提高了对OMV工作状态的识别的准确性。
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公开(公告)号：CN117668945A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311451457.X
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种车辆油门特性设计方法、装置、设备及存储介质，涉及汽车驾驶技术领域，包括，根据油门踏板信号和发动机转速信号，分别获取实际油门踏板开度和实际发动机转速；根据实际油门踏板开度和踏板系数，得到换算油门踏板开度；根据常用发动机转速和实际发动机转速，确定油门踏板初始值与换算油门踏板开度之间关系，以及实际发动机转速偏离常用发动机转速的参考量；根据油门踏板初始值和参考量确定扭矩初始值，并基于扭矩初始值和扭矩系数，计算各实际油门踏板开度和实际发动机转速下可反映车辆驾驶特性的最大扭矩百分比，基于最大扭矩百分比进行车辆油门特性设计。本发明仅使用油门和转速信号，即可实现车辆油门特性设计。
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公开(公告)号：CN117514482A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311361933.9
申请日：2023-10-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆发动机的适应性控制方法、装置及电子设备，该方法包括：确定目标车辆的当前行驶路线与历史行驶路线之间的路线重复度；基于所述路线重复度，以及所述目标车辆的当前行驶路线上的车辆运营行驶数据，确定所述目标车辆的运营工况；确定所述目标车辆的运营工况所对应的驾驶特性和烟限调整系数，基于所述目标车辆的运营工况所对应的驾驶特性和烟限调整系数，以及预设的基础标定脉谱表，得到所述目标车辆的实际驾驶特性和烟限，以基于所述目标车辆的实际驾驶特性和烟限对所述目标车辆的发动机进行控制。本发明可以实现发动机烟限的精细化管理，提高动力适应性和燃油经济性的目的。
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公开(公告)号：CN117466156A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311436764.0
申请日：2023-10-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B66C13/20
Abstract: 本申请公开了一种吊装装置动力控制系统及方法，该系统通过设置远程油门开关实时获取吊装装置的激活指令，一旦产生远程油门开关信号，表示需要激活并使用吊装装置，然而由于常规情况下，卡车是处于非空挡的，直接由空挡开关传输非空挡信号至发动机吊装控制单元时，是无法成功激活吊装装置；而通过置反开关将空挡开关信号进行置反，得到置反空挡信号，即，将卡车当前的非空挡信号置反为空挡信号，使得发动机吊装控制单元根据置反空挡信号成功激活吊装装置，并且由于卡车属于挂挡状态，还能为吊装装置提供动力，进而保证吊装装置的正常运行。
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