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公开(公告)号：CN110394593A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910514701.X
申请日：2019-06-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种液力减速器扭矩系数提升方法，该方法首先分别对液力减速器动轮和定轮叶片进行修形；然后对修形后的液力减速器动轮和定轮进行组合，根据期望的液力减速器扭矩系数值或制动扭矩值来选取减速器动轮和叶片修形序号，由修形序号对应修形尺寸，使液力减速器的扭矩系数值得到提升。本发明能够解决液力减速器制动扭矩提升的问题并能实现某一特定扭矩系数，为液力减速器高效制动设计提供支撑。
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公开(公告)号：CN109882587A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910099183.X
申请日：2019-01-31
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H61/02 , F16H59/36 , F16H59/42 , F16H59/40 , F16H59/14 , F16H59/54 , F16H59/24 , F16H59/66 , F16H59/72
Abstract: 本发明提供了一种基于等效阻力系数的特种车辆自动换挡控制系统及方法，控制系统包括信号采集模块、信号处理模块、参数识别及优化模块、换挡策略修正模块、车辆模块、初始化模块、控制系统模块及液压系统模块；通过各模块之间信号的传递和处理得到换挡修正策略，基于换挡修正策略和反馈信号修正基础换挡规律，输出车辆修正目标挡位，进行换挡操作。本发明能够对挡位决策进行合理优化，更好适应行驶路面环境。
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公开(公告)号：CN109508179A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811444493.2
申请日：2018-11-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器标定装置软件构架，根据系统功能实现的特点将软件划分为管理模块、标定模块、绘图模块、数据库模块、总线收发模块、周期数据接收模块和自检模块七个子模块，定义了不同子模块的功能和模块之间传输变量接口,为不同子模块功能的同步开发奠定基础。本发明通过自动变速器标定软件构架的划分和设计，使得系统功能实现过程清晰流畅，子功能模块任务定义明确、代码可读性高可维护性好，极大地提高软件的开发效率和软件的可移植性。
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公开(公告)号：CN105351512B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201510763303.3
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器系统变速箱降档过程离合器控制方法，包括：(1)采集车辆信号；(2)根据采集到的车辆信号判断车辆是否需要升降档；(3)若车辆需要进行升降档，则根据换挡控制策略判断升档或降档；(4)根据所述换挡控制策略判断车辆需要升档或降档的工况，进行离合器分离控制；(5)根据所述离合器分离控制进行换挡控制；(6)在确认换挡成功后，进行离合器结合控制。本申请技术方案实现AMT变速箱降档时对离合器的差异化控制，提高换档同步器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108189842A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711032149.8
申请日：2017-10-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60W40/076 , B60W40/105
CPC classification number: B60W40/076 , B60W40/105 , B60W2050/0043 , B60W2520/10
Abstract: 本发明涉及一种基于加速度信号的坡道坡度识别方法及装置，所述方法包括，根据车辆输出轴转速信号确定车辆速度信号，并对采集的车辆加速度信号进行滤波；根据所述车辆速度信号及加速度滤波信号确定坡道坡度；本发明基于对坡道的实时识别，提出的分析方法具有收敛性好、鲁棒性强、运算量小、实时性高，能够有效且准确的计算出坡道坡度值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105313861A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510765365.8
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60T7/12
CPC classification number: B60T7/12 , B60T2201/06
Abstract: 本发明提供一种载重车辆用坡道起步辅助系统及其控制方法，该系统包括两位三通电磁阀及与两位三通电磁阀连接的控制模块；两位三通电磁阀串联在手制动手柄与继动阀之间的回路中；继动阀与驻车制动器连接。该方法通过坡道起步辅助系统实现对车辆用坡道起步辅助。本发明提出的系统及方法，实现了通过坡道辅助系统可实现离合器结合与手制动释放时机的自动协调，避免AMT车辆在坡道起步时出现溜坡或熄火现象，实现车辆的在坡道上的平稳起步；且安全、简化，易于工程实现；可应用于任何搭载AMT变速箱的载重车辆坡道起步辅助控制系统设计中，提高了车辆的路面适应性。
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公开(公告)号：CN105299157A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510763324.5
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 王明成 , 冯光军 , 赵凯 , 肖洁 , 郭建娟 , 王景霞 , 石彦辉 , 姜宏暄 , 韩宇石 , 望运虎 , 王叶 , 刘越 , 于定跃 , 王成玲 , 刘富强 , 李志伟 , 李翠芬 , 徐飞
CPC classification number: F16H3/66 , F16H61/04 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012
Abstract: 本发明提供了一种九级变速器，包括行星排，安装在两端分别与对应的输入轴、输出轴连接的输入构件、输出构件，传动构件、制动器和离合器。所述行星排为：行星排PGS1～行星排PGS4；所述传动构件为：传动构件(3)～传动构件(7)；所述制动器包括制动器B1～制动器B4；所述离合器包括离合器C1和离合器C2。本发明提供的变速器，具有档位多、燃油经济性好、体积小和重量轻的优点。
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公开(公告)号：CN105179671A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510582240.1
申请日：2015-09-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: F16H59/72 , F16H2061/0258
Abstract: 本发明提供一种基于恒流控制的比例电磁阀温度补偿方法，包括以下步骤：电子控制单元采集模拟量信号；对比例电磁阀进行温度补偿；对比例电磁阀进行恒流控制。本发明将温度变化导致的液压油特性变化和比例电磁阀本身物理特性变化对换挡过程的影响区分开来，分别对这两种因素导致的比例电磁阀电流特性变化进行控制，通过油温补偿设定电磁阀电流值，通过恒流控制电路实现比例电磁阀的恒流控制，从而提高换挡舒适性。
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