-
公开(公告)号：CN113707906B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202110979594.5
申请日：2021-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04089 , H01M8/0432 , H01M8/04537 , H01M8/04223
Abstract: 本发明涉及车辆工程技术领域，公开一种燃料电池发动机系统、控制方法及车辆。其中燃料电池发动机系统包括电堆、水循环加热组件、共振器和空压机。水循环加热组件包括水泵和PTC加热件，所述电堆内部设置有水路，所述水泵连接于所述水路，所述PTC加热件用于对所述水路内的水加热；共振器连接于所述电堆，用于驱动所述电堆振动；空压机用于吹扫所述电堆。本发明实现了电堆在低温环境下启动和停机过程中，通过对电堆进行一定频率和振幅的振动，结合升温和吹扫来控制电堆内部的湿度进而防止结冰，提高冷启动性能。
-
公开(公告)号：CN115465255B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211420168.9
申请日：2022-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动车辆控制方法、控制系统和混动车辆，属于混动车辆控制的技术领域，方法步骤具体包括：确定动力电池目标SOC，根据车速、道路坡度和海拔高度对所述动力电池目标SOC进行修正；根据动力电池目标SOC和实际SOC的偏差，结合车辆功率需求与车速的关系，对发动机是否启停进行控制；根据动力电池实际SOC和目标SOC的差值，计算发动机的目标工况和/或过渡工况，求得目标充电扭矩和电机请求扭矩。本发明是基于目标SOC的发动机启停控制策略和发动机与电机的联合驱动，对扭矩进行协调控制，充分考虑了发动机和电机联合驱动时的动力协调控制关系，综合考虑整车的经济性和动力性，对混合动力汽车进行控制。
-
公开(公告)号：CN113725463B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202110979593.0
申请日：2021-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04701 , H01M8/04828
Abstract: 本发明实施例公开了一种控制方法、装置、设备和存储介质。其中，在电堆下电后，识别电堆所处环境的环境温度；若所述环境温度符合冷启动条件，则根据所述环境温度，确定标准湿度区间；根据所述标准湿度区间，调整所述电堆的电堆湿度。本发明实施例的技术方案，根据下电后电堆的环境温度，将电堆湿度调整至与环境温度相匹配的标准湿度区间，使得电堆在下次冷启动时，处于一个合适的湿度区间，提高了电堆冷启动性能。
-
公开(公告)号：CN115513499A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211106122.X
申请日：2022-09-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04858
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池、应用于燃料电池的单体电压控制方法以及装置。燃料电池特征在于，得到至少两个待处理电池组；其中，待处理电池组中包括至少一个单体电池；分别为各待处理电池组配置电流调整电路，以基于单体电池所属的电流调整电路调整单体电池的单体电压。一种应用于燃料电池的单体电压控制方法，当检测到燃料电池供电时，获取各单体电压数据；基于单体电压数据，确定待处理单体电池，并确定待工作电流调整电路；控制待工作电流调整电路的工作状态，以调整待处理单体电池的单体电压数据，直至单体电压数据满足停止调整条件，解决了燃料电池单体电压偏差大的问题，以使燃料电池可以维持单体电压的一致性，提升燃料电池的整体性能。
-
公开(公告)号：CN115059562A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210579049.1
申请日：2022-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M26/19 , F02M26/20 , F02M26/21 , F02M26/53 , F02M26/65 , F02D41/00 , F02M26/33 , F02M26/30 , F02M26/32 , F02M26/35
Abstract: 本发明公开了一种EGR混合器、EGR系统及其控制方法，其中所述EGR混合器，其包括壳体，在所述壳体的上方设置空气进气口和废气进气口，在所述壳体的底部设置废气出气口，在所述废气进气口处设置进口导叶，所述进口导叶通过连杆与电机连接，在所述壳体中设置内腔，在所述内腔中设置孔型矩阵结构，空气和废气在所述内腔中形成混合气。本发明通过在发动机进气管中设置EGR混合器，提高了EGR的均匀性和响应速度，灵活控制EGR率，同时通过温度调节装置能够调节混合气温度，达到降低油耗和改善排放的目的。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115006921A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210719043.X
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B01D46/00 , B01D46/44 , H01M8/0662
Abstract: 本发明公开了一种空气滤清器的寿命预测方法、装置、设备及介质，该方法包括：获取空气滤清器在当前时刻的当前化学杂质浓度以及当前物理杂质浓度；根据所述当前化学杂质浓度和所述空气滤清器在初始使用时刻所对应的化学杂质总吸附量，确定化学剩余使用时长；根据所述当前物理杂质浓度和所述空气滤清器在初始使用时刻所对应的物理杂质总吸附量，确定物理剩余使用时长；根据所述化学剩余使用时长和所述物理剩余使用时长，确定与当前时刻所对应的目标预测使用时长。本技术方案解决了用户不能确定空气滤清器的剩余寿命，导致不能及时更换空气滤清器，影响燃料电池使用的问题。实现了精准预测空气滤清器的剩余寿命，提高了空气滤清器的利用率。
-
公开(公告)号：CN114996845A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210603438.3
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种弹簧刚度的计算方法及其装置、车辆、车载电子控制单元，其中，该方法包括：基于预设刚度力学模型，计算目标电池电堆中的堆栈的堆栈刚度系数，并计算在预设温度下堆栈的堆栈变形量，获取目标电池电堆的最高工作温度、最低工作温度以及预设条件，基于堆栈刚度系数以及堆栈变形量，分别计算目标电池电堆中的弹簧在最高工作温度下的第一弹簧刚度系数，在最低工作温度下的第二弹簧刚度系数，以及在预设条件下的第三弹簧刚度系数，基于第一弹簧刚度系数、第二弹簧刚度系数以及第三弹簧刚度系数，采用预设策略，确定弹簧的目标刚度系数。本发明解决了相关技术中无法计算出适合电池电堆用的弹簧刚度，导致电池电堆性能较低的技术问题。
-
公开(公告)号：CN114991980A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210704519.2
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开一种发动机气缸及发动机，发动机气缸包括气缸体总成、气缸套总成和气缸筒。气缸套总成包括多个相连的气缸套，即相邻两个气缸套直接相连，两个气缸套的连接处即形成鼻梁区。在气缸筒的缸筒直径不变的情况下，该气缸套总成的设计既能保证气缸套总成的结构强度，又能使相邻两缸筒间的距离缩短，从而能够减小气缸体总成的整体长度，进而减小发动机的外型尺寸，为整车的机舱争取了更大的设计空间。由于多个气缸套均相连，其水平方向和竖直方向的一致性均已固定，因此，在加工发动机气缸时可直接将气缸套总成整体放入气缸腔内，无需再调整多个气缸套之间的一致性，操作简单，有效降低了发动机气缸的加工难度。
-
公开(公告)号：CN114976360A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210697364.4
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/637 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/6571
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统及其控制方法，属于混合动力车辆技术领域。热管理系统包括保温箱，动力电池设置在保温箱内，且保温箱的内壁形成有冷却液流道；第一储液罐，其内存储有第一冷却液，第一储液罐内设置有冷却件，冷却件用于冷却第一冷却液，以使第一冷却液的温度处于冷却温度范围内，且第一冷却液能够流至冷却液流道内，以降低保温箱内的温度；第二储液罐，其内存储有第二冷却液，第二储液罐内设置有加热件，加热件用于加热第二冷却液，以使第二冷却液的温度处于加热温度范围内，且第二冷却液能够流至冷却液流道内，以升高保温箱内的温度。该热管理系统能够在极低或极高的环境温度下及时使动力电池处于合适的温度区间。
-
公开(公告)号：CN114976134A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210575654.1
申请日：2022-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04302 , H01M8/04225 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04313 , H01M8/0432 , H01M8/04992
Abstract: 本发明公开了一种电池热管理系统的控制方法、装置、储存介质以及处理器。该方法包括：获取上次停机后电堆壳体内的冷却液信息、电堆壳体温度、环境温度、电堆的冷却入口温度以及冷却出口温度；在电堆壳体内充满冷却液的情况下，将电堆壳体温度与环境温度进行比较，获得第一比较结果；基于第一比较结果、电堆的冷却入口温度以及冷却出口温度，生成控制指令集，控制指令集用于控制电池热管理系统执行换热策略。其中，换热策略包括如下至少之一：控制电堆壳体内的冷却液导出策略、切换电堆冷却管路口径策略、控制冷却管路与换热元件连通策略、调节冷却管路中冷却液流速策略。本发明解决了如何降低燃料电池的低温启动时间的技术问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
407
records
(took 0.042 seconds)
