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公开(公告)号：CN115158180A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210727596.X
申请日：2022-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车标点亮技术领域，具体涉及一种动态点亮发光车标及方法；基于OLED面光源的发光均匀、可控分区发光的特性，对发光文字部分按照书写笔画顺序进行分区分割设计，在发光区域划分一定数量的分区光源，并通过在控制器中进行程序编写，实现车辆文字标识按书写笔画顺序流畅的动态点亮，并实现发光的文字在点亮后亮度均匀。
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公开(公告)号：CN115054497A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210614867.0
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防侵害机械按摩装置及汽车座椅、车辆，包括按摩触头总成以及按摩器驱动板，按摩触头总成固定在按摩器驱动板上；按摩触头总成包括上壳体、下壳体、泄压阀；上壳体与下壳体通过相互配合的翻边压紧形成壳体，壳体内部充入固定压力气体，上壳体与下壳体之间设有橡胶密封圈；泄压阀安装在下壳体上；泄压阀包括泄压阀壳体、活塞、弹性限位机构；泄压阀壳体设有轴向通孔以及与轴向通孔相通的锥形腔；弹性限位机构安装在锥形腔内；活塞安装在锥形腔上方的轴向通孔段且可伸入锥形腔并与弹性限位机构抵接。在汽车发生碰撞时，按摩触头溃缩，避免正在按摩的触头侵入人体，对乘员造成伤害。
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公开(公告)号：CN115016435A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210676634.3
申请日：2022-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明实施例公开了一种自动驾驶车辆测试方法、装置、设备和介质，方法包括：将预设测试场景的初始场景感应信号和初始场景视频信号发送到包含有驾驶辅助系统的目标测试车辆，使驾驶辅助系统根据初始场景感应信号和初始场景视频信号产生车辆控制决策；获取目标测试车辆在执行车辆控制决策后的最新的车辆姿态信息和车辆定位信息；根据最新的车辆姿态信息和最新的车辆定位信息，更新预设测试场景的场景感应信号和场景视频信号；基于更新后的场景感应信号和更新后的场景视频信号，重复上述所有步骤直到完成驾驶辅助系统的同步测试。本发明实施例的技术方案可以完全还原真实场景，提升仿真结果准确度。
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公开(公告)号：CN113363617B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110676170.1
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本发明涉及车辆工程技术领域，公开一种电池液冷板组件、动力电池总成及电动车辆。其中电池液冷板组件设置于电池模组下方，且用于冷却电池模组，电池液冷板组件包括液冷下板和液冷上板，液冷下板设置有采用机加工艺制成的两条水路凹槽，水路凹槽在液冷下板上均匀分布，迂回的水路凹槽之间通过分流筋实现分隔，两条水路凹槽的出水口相连通；液冷上板上设置有两个进水快插接头和一个出水快插接头，液冷上板安装于液冷下板的上方时，液冷上板的内壁与两个水路凹槽围成两条水路；两个进水快插接头分别连通于两个水路凹槽的进水口，出水快插接头连通于两个水路凹槽的出水口相连通的部位。本发明提高了电池液冷板组件的加工质量，提高了冷却效果。
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公开(公告)号：CN114692454A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210310767.9
申请日：2022-03-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种防制动尖叫的汽车制动盘模态模拟分析方法，属于汽车制动技术领域。本发明针对制动系统制动盘模态相关制动尖叫问题进行分析，对制动盘建立有限元模型，对制动盘进行实模态提取，通过对制动盘的实模态特性进行分析与优化，从而在制动盘开发前期合理地设计制动盘的结构，规避制动尖叫的发生。本发明无需建立摩擦片、制动卡钳、制动支架、转向节及其接触摩擦部位的复杂模型，无需进行系统不稳定模态分析，只通过制动盘模态特性进行建模与分析，即可评估制动盘结构设计的合理性，并能对制动盘结构进行优化控制，在制动盘设计早期规避制动尖叫的发生，可以很好地提升汽车底盘性能和产品竞争力，加快汽车产品的科技进步。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114546875A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210188451.7
申请日：2022-02-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F11/36 , G06F16/21 , G06F16/2458
Abstract: 本申请实施例公开了一种自动驾驶仿真场景生成方法、装置、介质及电子设备。所述方法包括：根据测试需求中的场景需求确定目标功能场景，并确定所述目标功能场景的场景变量特征；根据所述场景变量特征，从预设场景数据库的场景变量样本中选择目标场景变量样本；基于所述目标场景变量样本的数据分布特征，对所述目标场景变量样本进行抽样得到场景变量抽样值；基于场景变量抽样值生成目标仿真场景，以供利用所述目标仿真场景对待测试驾驶系统进行仿真测试。执行本申请实施例保证了仿真场景的覆盖度，同时避免场景爆炸的发生，提高了仿真测试准确度和效率。
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公开(公告)号：CN113884308A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111041575.4
申请日：2021-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种识别变速器轰鸣的方法、设备及存储介质，属于汽车技术领域，具体步骤如下，首先获取现有存在轰鸣声的产品样车换挡数据，并拟合出换挡线图；将试验样车固定在符合模拟光滑道路试验要求的四驱或两驱转毂试验台上；布置噪声测试点；将待测试车辆的挡位在不同工况下从手动三挡位调整到最高挡位进行噪声测试；对不同工况下的轰鸣进行主观评价；根据不同车型制定噪声客观值范围，根据客观测试结果和主观评价分值，在得到的换挡线上找到相应的点值，然后做出不同标记，进而识别出轰鸣区域。该控制方法通过确定变速器换挡线，优化变速器换挡不合适导致的车内轰鸣问题，标定优化变速器换挡线，使得变速器换挡时刻和车内轰鸣达到相对平衡。
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公开(公告)号：CN113650617A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202111106941.X
申请日：2021-09-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种防追尾碰撞的方法、装置、电子设备和存储介质，其中方法包括：根据实时获取到的当前车辆的运动状态信息、当前车辆行驶路径上的前方障碍物的相对运动信息，以及当前车辆的电子稳定控制系统的制动性能，实时对当前车辆与前方障碍物之间存在的追尾碰撞风险进行归一量化，得到碰撞风险值；若碰撞风险值达到任一防碰撞功能对应的碰撞风险阈值，则触发并执行对应的防碰撞功能，以防止当前车辆和前方障碍物发生追尾碰撞。本公开方案在对当前车辆与障碍器之间的碰撞风险进行量化时，参考了电子稳定控制系统的制动性能，使得归一量化后可以覆盖所有的追尾工况，进而根据碰撞风险值触发相应的防碰撞功能，有效避免当前车辆发生追尾碰撞。
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公开(公告)号：CN113363617A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110676170.1
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本发明涉及车辆工程技术领域，公开一种电池液冷板组件、动力电池总成及电动车辆。其中电池液冷板组件设置于电池模组下方，且用于冷却电池模组，电池液冷板组件包括液冷下板和液冷上板，液冷下板设置有采用机加工艺制成的两条水路凹槽，水路凹槽在液冷下板上均匀分布，迂回的水路凹槽之间通过分流筋实现分隔，两条水路凹槽的出水口相连通；液冷上板上设置有两个进水快插接头和一个出水快插接头，液冷上板安装于液冷下板的上方时，液冷上板的内壁与两个水路凹槽围成两条水路；两个进水快插接头分别连通于两个水路凹槽的进水口，出水快插接头连通于两个水路凹槽的出水口相连通的部位。本发明提高了电池液冷板组件的加工质量，提高了冷却效果。
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公开(公告)号：CN113013529A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110202571.3
申请日：2021-02-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6551 , H01M10/6563 , H01M10/6566
Abstract: 本发明属于动力电池技术领域，具体涉及一种风冷电池冷却系统及冷却流道设计方法，风冷电池冷却系统包括冷却流道和多个电芯；冷却流道包括主流道和多个分支流道，主流道的一端具有进风口，另一端设置有导流部；导流部呈楔形，包括沿主流道的长度方向延伸的第一斜面和第二斜面，并具有夹角；多个分支流道均匀间隔并列设置于主流道的两侧，分支流道包括分支进风口和分支出风口，多个分支进风口均连通主流道；电芯设置于主流道的两侧并贴合分支流道；该冷却系统解决了冷却介质流量分配不均的问题，减少电芯间温差，延长了动力电池的寿命；本发明的冷却流道设计方法实现结构尺寸设计及优化过程的自动化，提高优化效率，保证优化结果的可靠性。
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