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公开(公告)号：CN119058640A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411353280.4
申请日：2024-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W20/00
Abstract: 本发明公开了一种2档PS混动系统的能量回收控制方法，包括：实时获取车辆运行状态，并对车辆运行状态和发动机工作模式进行识别；如果车辆处于正常行驶、油门开度大于0，且发动机处于正常运转工作中，则开启油门开度变化识别；如果油门开度从第一开度转为第二开度，其中，所述第一开度大于所述第二开度，则判断所述第一开度与所述第二开度的差值是否小于设定阈值；如果是，则计算油门开度变化率，并判断油门开度梯度变化率是否大于设定梯度阈值，如果是，则开启能量回收控制。本发明能提高用户的舒适感和安全性，减少混动汽车的能源消耗。
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公开(公告)号：CN113847417B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202111200251.0
申请日：2021-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种清洗离合器压力控制电磁阀的控制方法及装置，控制方法包括：在离合器的压力异常的情况下，判断变速箱是否满足第一清洗策略的清洗条件；若是，则采用第一清洗策略对离合器压力控制电磁阀进行清洗：将液压系统的动力源主油压降低至预设值；控制离合器压力控制电磁阀在预设时间内期望压力保持在预设范围内，并以预设斜率上升或下降期望压力，实现对离合器压力控制电磁阀的清洗；清洗完成后，测量离合器的实际压力；若实际压力的最小值为0，则清洗完成，输出整车恢复正常的信息。本申请可有效解决90％以上的卡滞问题，防止因卡滞导致发动机熄火，同时极大降低了整车因卡滞进入跛行或故障状态，提高了整车的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN113847417A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111200251.0
申请日：2021-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种清洗离合器压力控制电磁阀的控制方法及装置，控制方法包括：在离合器的压力异常的情况下，判断变速箱是否满足第一清洗策略的清洗条件；若是，则采用第一清洗策略对离合器压力控制电磁阀进行清洗：将液压系统的动力源主油压降低至预设值；控制离合器压力控制电磁阀在预设时间内期望压力保持在预设范围内，并以预设斜率上升或下降期望压力，实现对离合器压力控制电磁阀的清洗；清洗完成后，测量离合器的实际压力；若实际压力的最小值为0，则清洗完成，输出整车恢复正常的信息。本申请可有效解决90％以上的卡滞问题，防止因卡滞导致发动机熄火，同时极大降低了整车因卡滞进入跛行或故障状态，提高了整车的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN110822078B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201911210549.2
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/4043 , F16H61/4157
Abstract: 本发明属于离合器技术领域，公开了一种电磁阀补偿控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取当前采样周期的电磁阀的当前压力；判断是否对所述电磁阀进行补偿处理，所述补偿处理包括油温补偿处理、和/或磁滞补偿处理；若对所述电磁阀进行补偿处理，获取补偿值；根据所述当前压力及所述补偿值求和得到目标压力；根据预设映射关系确定所述目标压力对应的电流值，并施加对应的电流值至所述电磁阀。通过上述方式消除温度及电磁阀磁滞现象对电磁阀控制精度的影响，从而精确控制变速箱提升整车驾驶性，解决了现有技术通过电磁阀控制离合器压力时，控制精度不准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN112392946B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202011432703.3
申请日：2020-12-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，公开了一种车辆起步控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：控制发动机以转速上升斜率从当前起步转速增大至起步目标转速，控制离合器以离合器扭矩上升斜率从当前离合器起步扭矩增大至离合器目标扭矩，控制发动机以发动机扭矩上升斜率从发动机起步扭矩增大至发动机期望扭矩，通过PID控制算法基于离合器目标扭矩维持发动机至起步目标转速和发动机期望扭矩，以实现车辆的起步控制。通过以定斜率上升的方式，协同增大当前起步转速、当前离合器起步扭矩以及发动机起步扭矩，并结合PID控制算法来维稳发动机转速，实现了车辆的平稳起步，减小了车辆起步过程中的离合器的摩擦生热，延长了离合器寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111014429B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201911170040.X
申请日：2019-11-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种冲孔切换装置和冲压模具，其中，所述冲孔切换装置包括：座体，所述座体设有限位腔；安装座，可活动地设于所述限位腔内；冲头，所述冲头设于所述安装座；及气缸，所述气缸与所述安装座连接；所述气缸驱动所述安装座相对于所述限位腔上下移动。本发明旨在提供一种降低冲头更换难度、减少切换工作量且提高生产效率的冲孔切换装置。
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公开(公告)号：CN110864107B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201911219563.9
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法，在车辆的转速同步阶段中，检测油门状态；在所述油门处于启动状态时，获取发动机转速、双离合变速器中的第一离合器的第一轴转速以及双离合变速器中的第二离合器的第二轴转速；在所述发动机转速小于所述第一轴转速，且所述发动机转速大于所述第二轴转速时，获取所述发动机对应的第一速率；将所述第一离合器的扭矩降低至预设值，并根据所述第一速率，增加所述发动机的扭矩。本发明还公开了一种车辆的控制装置，通过在用户踩油门时，增加发动机扭矩，将第一离合器的扭矩降低至预设值，减少了在发动机转速增加并超过离合器的转速时由反拖到正拖过程中的冲击，使得车辆的行驶更加平稳。
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公开(公告)号：CN109084012B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201811132672.2
申请日：2018-09-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器变速器冷却流量确定方法及模块，方法包括：由发动机转速和变速箱油温，获得拨叉正常工作下的第一离合器冷却流量F1；由离合器的滑摩功，获得第二离合器冷却流量F2；由变速箱油底壳温度，获得第三离合器冷却流量F3；由油门踏板开度，获得第四离合器冷却流量F4；比较F2、F3和F4的大小，得到最大值Fmax；比较最大值和F1，得到较小值Fmin，所述较小值Fmin即为湿式双离合器变速器的冷却流量。本发明的湿式双离合器变速器冷却流量确定方法得到的冷却流量可保证满足离合器冷却的同时保证拨叉的正常工作，有利于提高驾驶体验。
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公开(公告)号：CN109185448B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201811159774.3
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器变速器半结合点快速学习方法及模块，方法包括：将Pdes‑s设置为Pmin；提升Pdes至Plim，同步获取Pact；根据Pdes和Pact，获得Pdes与Pact之间的差值与时间的曲线L，曲线L具有以湿式双离合器变速器的Kiss‑Point为分隔点的第一部分曲线和第二部分曲线；将Pdes‑s置为nK+Pmin，并循环相关步骤，湿式双离合器变速器的Kiss‑Point即为曲线L的第二部分曲线由始至终均呈现直线时的最小的离合器请求压力Pdes。本发明通过Pdes与Pact之间的差值与时间的曲线L得到湿式双离合器变速器的Kiss‑Point，学习效率高，准确性佳。
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公开(公告)号：CN109470473A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811545052.1
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种离合器压力电磁阀dither选用方法，确定TCU支持的所有dither组合，进行台架测试，获得台架测试数据，优选dither组合进行整车静态测试及整车动态测试，并将分别测试数据与台架测试数据进行比对，偏差最小的dither组合用于离合器压力电磁阀。本技术方案通过台架试验、整车静态测试及整车动态测试，通过测试每组dither组合的CPCV电磁阀响应时间和输出压力稳定性测试及磁滞测试，通过测试数据的对比，并综合离合器控制电磁阀使用过程中的需求，作为dither组合选取的依据，获得最佳的dither组合，使得匹配的离合器控制压力电磁阀驱动更准确，响应更好。
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