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公开(公告)号：CN117212355A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311018390.0
申请日：2023-08-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种行星副箱同步器结构，属于车辆传动变速技术领域，包括行星齿轮系，其包括行星架和设于行星架上的行星轮，以及与行星轮相互啮合且可沿行星轮轴向滑动的行星齿圈；高挡锥环，其位于所述行星轮一端，且与所述行星架相连；低挡锥环，其位于所述行星轮另一端，并用于与壳体相连。因此，本申请的行星齿圈具有同步器滑套的功能，减配了同步器齿套、支撑板等零件，为缩减行星副箱体积提供了条件，能有效降低装配难度和成本；缩短了行星齿圈到低挡锥环以及到低挡锥环所固定的壳体的距离，使得抵挡时行星齿圈作用于壳体的扭矩力臂长度变短，大幅度减小了行星齿轮系对有间接连接关系的壳体施加的反向扭矩，达到有效避免壳体开裂的目的。
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公开(公告)号：CN113389882B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202110628788.0
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/029 , F16H57/021
Abstract: 本发明公开一种变速箱凸缘分油结构，包括：输出轴、壳体，所述输出轴与壳体之间设有轴承，与输出轴连接的凸缘，与壳体固定连接的轴承端盖，所述轴承端盖位于凸缘外壁且与凸缘外壁之间设有间隙；所述输出轴上设有沿其轴向的中心油道和多个径向设置且是在同一截面上的输出轴油孔；所述凸缘内壁设有第一环形油槽，所述轴承端盖上设有第二环形油槽；多个输出轴油孔一端与中心油道连通，另一端与第一环形油槽连通；第一环形油槽与第二环形油槽之间通过多个径向设置的凸缘油孔连通；所述壳体上设有进油孔，所述进油孔通过端盖油孔与第二环形槽连通。本发明压力润滑分油装置集成在轴承端盖和凸缘上，减少零件数量，缩短变速箱轴向长度。
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公开(公告)号：CN111895000B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010605601.0
申请日：2020-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种惯性式同步器总成。它包括滑动齿套、同步环、结合齿环，还包括弹簧片和钢球，所述滑动齿套上设有球形安装孔，所述同步环外圈设有斜坡凸台，所述钢球位于球形安装孔与斜坡凸台围成的空间内，所述弹簧片一侧固定于滑动齿套上并将钢球限位。本发明采用弹簧片+钢球组合替代推块(托柱)+弹簧组合，配合滑动齿套等零件来完成预同步工作，现有方案相比，该预同步结构可以用于不含齿座的同步器，如副箱同步器。
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公开(公告)号：CN113373382A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110577200.3
申请日：2021-05-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/48 , C22C38/02 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C33/06 , C21D1/28 , C21D8/00 , C21D1/32 , C21D1/18 , C23C8/22 , C23F17/00 , B23P15/14 , C21D9/32
Abstract: 本发明公开了一种含Nb冷成型用Cr‑Ni渗碳钢及零件的冷成型方法，通过降低C含量，减少球化退火后的球状珠光体含量，有效控制坯料硬度；添加高含量Ni，提高坯料中的铁素体塑性和韧性，冷成型时零件内部及表面不易出现变形微裂纹；利用Nb与N、C在钢中固溶特性，在奥氏体化温度1100～1250℃部分析出，在锻造温度能保持钢晶粒不粗化；NbN/NbC完全析出，保证晶粒细于7级，不需采用中冷处理。预氧化采用分段式控制，活化工件表面，降低内外温差，使内外受热更加均匀，零件内在组织启动重复结晶，使内外组织更加均匀，避免急剧升温引起热处理变形加剧；降低含Ni钢淬火零件表面残余奥氏体，提升表硬度不小于HRC61。
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公开(公告)号：CN115788861A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211543560.2
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有双溢流阀结构的油泵，包括油泵壳体，所述油泵壳体内设置有滤芯和用于吸取油液的转子，所述油泵壳体上开设有与所述滤芯连通的油泵进油口和与所述滤芯的出油口连通的油泵出油口，所述油泵壳体内设置有用于连通所述滤芯与所述油泵进油口的第一溢流阀和用于连通所述滤芯和所述油泵出油口的第二溢流阀。本发明所设计的具有双溢流阀结构的油泵通过对油泵的巧妙设计，在油泵上集成了双溢流阀的结构，通过内、外转子吸油，滤芯对油液进行过滤，由油泵出油口排油，实现了变速箱及其零部件的润滑。在滤芯堵塞或二轴油路堵塞时，可以保证油道通畅，避免系统压力过高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115451110A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210771610.6
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种基于中心压力油管润滑中空轴的油量分配方法和变速箱主动润滑结构，基于中空轴上各润滑部件的流量需求将中空轴的中空部分分隔为多个分隔区，对应每个分隔区内的中心压力油管的轴段上设置有出油孔，根据各个分隔区的流量需求及润滑系统给定的压力需求通过流体仿真分析确定各个出油孔的孔径及中心压力油管的进油端压力。本发明既解决了由于轴承流量需求不同导致的油量分布不同的问题，又解决了由于输入轴或主轴制造工艺约束无法加工直径＜5mm油孔导致润滑系统泄压的问题。
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公开(公告)号：CN115009001A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210473760.9
申请日：2022-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种商用车用单行星多电机混联无级变速传动装置，包括发动机、离合器、锁止器、第一四象限电机、第二四象限电机、行星齿轮系、第三四象限电机、第四四象限电机、一级减速器、驱动后桥；所述发动机经过离合器、锁止器将扭矩、转速传递给行星齿轮系中的行星架；第一四象限电机、第二四象限电机通过一级齿轮减速与行星齿轮系中的太阳轮相连接；第三四象限电机、第四四象限电机通过一级齿轮减速与行星齿轮系输出轴的外齿圈相连接；行星齿轮系输出轴与驱动后桥的驱动轴相连接。本发明在商用车混动领域对使用工况具有普适性，不同场景节油率可达10％～50+％，在中期具有较高的用户价值。
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公开(公告)号：CN114704612A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210476095.9
申请日：2022-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H55/17 , F16H57/00 , F16H57/021 , F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种耐磨倒挡惰轮结构，其包括：壳体，所述壳体具有安装腔，且所述壳体具有安装孔，所述安装孔与所述安装腔连通；惰轮，其安装于所述安装腔内，且所述惰轮的至少一侧设有垫片，所述垫片夹设于所述壳体与所述惰轮之间；轮轴，其安装于所述安装孔内，且所述轮轴穿设于所述惰轮，所述惰轮可绕所述轮轴的轴线转动。本发明涉及的一种耐磨倒挡惰轮结构，由于在惰轮与壳体之间设置了垫片，惰轮设置垫片的位置在移动时会与垫片接触而不会直接接触壳体，避免了惰轮直接磨损壳体。
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公开(公告)号：CN113389882A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110628788.0
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/029 , F16H57/021
Abstract: 本发明公开一种变速箱凸缘分油结构，包括：输出轴、壳体，所述输出轴与壳体之间设有轴承，与输出轴连接的凸缘，与壳体固定连接的轴承端盖，所述轴承端盖位于凸缘外壁且与凸缘外壁之间设有间隙；所述输出轴上设有沿其轴向的中心油道和多个径向设置且是在同一截面上的输出轴油孔；所述凸缘内壁设有第一环形油槽，所述轴承端盖上设有第二环形油槽；多个输出轴油孔一端与中心油道连通，另一端与第一环形油槽连通；第一环形油槽与第二环形油槽之间通过多个径向设置的凸缘油孔连通；所述壳体上设有进油孔，所述进油孔通过端盖油孔与第二环形槽连通。本发明压力润滑分油装置集成在轴承端盖和凸缘上，减少零件数量，缩短变速箱轴向长度。
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公开(公告)号：CN106989164A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710240650.7
申请日：2017-04-13
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: F16H57/043 , F16H57/0421 , F16H57/08
Abstract: 一种带润滑油道的变速箱用NGW型行星机构，包括二轴（1）、后轴承盖（2）、导油杯（3）、太阳轮（5）、行星架（6）、滚轴轴承（9）、行星轮轴（10）和行星轮（11），所述的导油杯（3）上设置有导游杯油孔（4），所述的行星架（6）上设置有行星架油孔（7），所述的行星轮轴（10）上设置有行星轮轴油孔（8），所述的导游杯油孔（4）与导游杯（3）和太阳轮（5）之间预留的油道相连通，且导游杯油孔（4）、行星架油孔（7）和行星轮轴油孔（8）依次相连通，所述的行星轮轴油孔（8）出口位于行星轮轴（10）表面。减小太阳轮（5）与行星轮（11）啮合的磨损，减小滚针轴承（9）工作时与相配合零件的摩擦力。
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