一种用于Strub式齿轨铁路桥梁间隙区域齿距调节装置

    公开(公告)号:CN114351514B

    公开(公告)日:2024-08-02

    申请号:CN202111569928.8

    申请日:2021-12-21

    IPC分类号: E01B25/02 E01B25/04

    摘要: 本发明公开了一种用于Strub式齿轨铁路桥梁间隙区域齿距调节装置,两侧齿轨对应加宽型轨枕的位置具有对接端,加宽型轨枕对应两侧齿轨对接端的位置安装有三级齿条段,三级齿条段包括标准齿轮,正变位齿轮和负变位齿轮,电控执行装置使标准齿轮、正变位齿轮和负变位齿轮在两侧的齿轨对接端之间切换。针对桥梁间隙区域的热胀冷缩对间隙区域的齿条进行正变位处理和负变位处理,借助位移传感器传递的电信号对桥梁间隙区域的齿条进行变位处理,从而解决由于桥梁收缩引起的齿条拉伸断裂,保证齿轨列车能够在桥梁安全稳定的运行。

    基于GNSS的铁路轨道测量方法、系统、装置及介质

    公开(公告)号:CN115183794B

    公开(公告)日:2024-04-16

    申请号:CN202210712882.9

    申请日:2022-06-22

    摘要: 本发明公开了一种基于GNSS的铁路轨道测量方法、系统、装置及介质,包括:获取GNSS基准站发送的差分信号以及GNSS流动站发送的测量信号;其中,所述GNSS基准站分布在铁路两侧,所述GNSS流动站设置在沿铁路轨道中线移动的测量小车上;根据所述差分信号及所述测量信号计算当前位置在第一坐标系下的第一坐标;将所述第一坐标转换成第二坐标系下的第二坐标;其中,所述第一坐标和所述第二坐标均为三维坐标;根据所述第二坐标、线元起点的线路里程、线元起点的坐标及线元终点的坐标确定当前位置的线路里程。本发明实施例测量精度高,测量效率高,人工成本低,可广泛应用于轨道交通定位技术。

    一种架空齿轨车轨道温差距离调整方法及伸缩轨道

    公开(公告)号:CN117328303A

    公开(公告)日:2024-01-02

    申请号:CN202311635391.X

    申请日:2023-12-01

    IPC分类号: E01B25/04 E01B25/02

    摘要: 本发明公开了一种架空齿轨车轨道温差距离调整方法及伸缩轨道,其中架空齿轨车轨道温差距离调整方法是在相邻轨道的端部之间设置衔接用的伸缩轨道,将伸缩轨道的一端与所述相邻轨道的其中一个轨道的一端连接,将伸缩轨道的另外一端与所述相邻轨道的另外一个轨道的一端连接;当受到温度的变化影响时,伸缩轨道的长度会随着相邻轨道端部之间的距离变化而变化,通过伸缩轨道的长度变化抵消温差引起的相邻轨道端部的温差距离L的变化。本发明解决了因温差距离的较大变化引起的线路扭曲变形导致车辆脱轨、不正常振动等问题的发生,降低了齿轨游览观光列车运营风险,提高了乘客乘坐的舒适性。

    一种齿轨列车入齿作业控制方法
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116767310A

    公开(公告)日:2023-09-19

    申请号:CN202310636842.5

    申请日:2023-05-31

    摘要: 本发明公开了一种齿轨列车入齿作业控制方法,包括列车由轮轨段向齿轨段运行,车头应答器天线经过信标1时,列车开始制动并减速度至预设的通过速度V通过,全部驱动齿轮开始旋转,并控制其分度圆旋转线速度等于列车运行速度,车头应答器天线经过信标2时,依次切断各齿轨转向架驱动齿轮的动力,列车依靠粘着转向架的轮轨牵引力驱动,以恒定的运行速度V通过通过过渡装置,车头应答器天线经过信标3时,列车所有齿轨转向架完全通过过渡装置并完成入齿,列控系统将列车驱动模式调至齿轨模式,粘着转向架动力切除,齿轨转向架提供牵引动力。本发明通过轮轨‑齿轨过渡装置时,对列车速度、驱动力等进行控制,能够减小驱动齿轮与过渡装置的冲击。

    一种山区大坡道铁路钢枕有砟轨道施工方法

    公开(公告)号:CN116377773A

    公开(公告)日:2023-07-04

    申请号:CN202310307315.X

    申请日:2023-03-27

    摘要: 本发明涉及一种山区大坡道铁路钢枕有砟轨道施工方法,该方法包括:摊铺路基道砟并平整,拉槽,标识轨排边线位置;使用轻质工具枕插入道砟带内,精确调整位置;捣固轻质工具枕范围内的道砟,并调整轻质工具枕顶面水平度和纵向高程至设计高度;取出轻质工具枕,放入钢枕,调整至设计高程;将辅助钢轨放置在钢枕上,安装扣件固定;根据设计轨枕间距,用八折尺和石笔向前或向后,在钢轨头部外侧设置标记,用方尺在相邻钢轨上设置标记;使用方枕器,依次调节定位钢枕位置;安装两节无孔式齿条、无孔式齿轨扣件;拆除辅助钢轨,安装正式的长钢轨代替辅助钢轨,并拧紧钢轨钢枕扣件螺栓;重复上述步骤,直至完成全部钢枕有砟轨道齿轨铁路施工。

    一种齿轮入齿过渡装置
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116043617A

    公开(公告)日:2023-05-02

    申请号:CN202310058497.1

    申请日:2023-01-16

    IPC分类号: E01B25/04 B61B13/02

    摘要: 本发明涉及一种齿轮入齿过渡装置,布设在齿轨齿条的一端,其至少包括:齿轨导入齿条,配置在齿轨齿条的沿第一方向的其中一端,防窜动组件,配置在齿轨导入齿条的两端,其包括固定挡板和多个弹性构件,其中,固定挡板配置在齿轨导入齿条的两端对侧并联结至地面,以及弹性构件包括:第一弹性构件,其以至少部分基于外力驱动而产生沿第一方向和/或第二方向的位移形变的方式联结于固定挡板和齿轨导入齿条间,第二弹性构件,其以至少部分基于外力驱动而产生沿第一方向和/或第二方向的位移形变的方式联结于齿轨导入齿条沿第二方向的两侧。

    一种新型缓振山地齿轨入齿机构
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115772827A

    公开(公告)日:2023-03-10

    申请号:CN202211690459.X

    申请日:2022-12-28

    IPC分类号: E01B25/04 E01B19/00

    摘要: 本发明涉及齿轨列车技术领域,特别是涉及一种新型缓振山地齿轨入齿机构,包括固定于轨道枕梁的齿条钢轨和两条普通钢轨,齿条钢轨的起始端设置有过渡轨道,过渡轨道包括调整段和啮合段,调整段包括轨体和若干滚筒轮齿,滚筒轮齿包括基座部和滚筒部,滚筒部与基座部之间为可旋转的连接,滚筒部的旋转轴与齿条钢轨的延伸方向相互垂直。本发明的新型缓振山地齿轨入齿机构,齿条钢轨的起始端设置了过渡轨道,列车在运行的状态下由普通路轨进入到过渡轨道时,若齿轮无法与过渡轨道良好啮合,轮齿与滚筒齿轮接触使其滚筒部产生滚动,进而轮齿可以快速滑入到齿槽中啮合,降低了啮合不良造成的齿轮和齿条钢轨的结构损伤,提高了齿轮和齿条钢轨的使用寿命。