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公开(公告)号：CN115140103B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202210765505.1
申请日：2022-07-01
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种常导高速磁浮车辆及轨道系统，既有效降低磁浮系统轨道结构建设成本，又能保证列车运行时的平稳及滑行状态时的平衡，更好地适应线下基础的变形。涉及磁浮车辆和轨道梁，所述轨道梁的横断面呈T型，其横臂顶面在轨道梁竖向中心线两侧形成向下倾斜的斜面，在两侧斜面上各设置一条与磁浮车辆底部走行轮相对应的纵向滑槽；所述磁浮车辆底部或者轨道梁顶部中央部位固定设置一条导向和制动轨道，于该导向和制动轨道的横向两侧外分别设置导向和制动磁体；所述轨道梁横臂两侧底面上安装设置功能件，位于其下方的悬浮和推进磁体固定安装在磁浮车辆两侧的L型悬浮架上。
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公开(公告)号：CN110203213B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN201910604948.0
申请日：2019-07-05
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 魏德豪 , 钱科元 , 吴柯江 , 李艳 , 杨阳 , 徐银光 , 朱颖 , 沈健 , 张茂帆 , 王孔明 , 李忠继 , 杨国静 , 蒋尧 , 易立富 , 余浩伟 , 吴晓 , 林红松 , 高柏松 , 杨捷 , 颜华
IPC: B61B13/10
Abstract: 本发明涉及真空管道的轨道交通技术领域，特别涉及一种真空管道的隔断装置，包含壳体，所述壳体横向设置于两个相邻管道梁之间，所述壳体分别与相邻的两个管道梁密封连接，所述壳体的两个侧面上分别设有与相邻两个所述管道梁内径适配的洞口，所述壳体内设有轨道梁连接段和闸门，所述轨道梁连接段和闸门分别滑动连接于所述壳体内，所述轨道梁连接段和闸门的宽度均与壳体的宽度适配，所述闸门的尺寸大于洞口的尺寸。采用本装置可利用气压差实现闸门的自动密封，无需施加压紧力，能够将管道梁进行分段隔离，便于使单独区域恢复常压，有利于提高恢复速度，降低时间和成本，提高救援疏散效(56)对比文件李艳;叶新;徐银光;梁潇;陈峰.中低速磁浮交通系统疏散平台疏散能力研究.铁道工程学报.2018,(第08期),全文.
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公开(公告)号：CN117104279A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310930511.2
申请日：2023-07-26
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及跨座式轨道交通技术领域，具体涉及一种跨座式单轨列车动力架及轨道系统，本方案中的动力架适用于在大坡度线路上行驶，该动力架通过将驱动齿轮和齿轮传动机构通过柔性连接副进行连接，该副仅传递扭矩，并能够允许驱动齿轮与齿轮传动机构之间发生横向水平错位；当驱动齿轮和齿条啮合状态不佳时，驱动齿轮在齿条啮合力作用下相对齿轮传动机构趋向发生细微平面错动，驱动齿轮将纵向的啮合力通过摆动限位装置传递给前后拉杆和周围的缓冲装置，通过缓冲装置限制驱动齿轮的横向位置且具有缓冲振动冲击的效果，能够避免驱动齿轮与齿条脱离啮合，从而使驱动齿轮能够自动适应调节与齿条的啮合状态，从而获得更好的曲线通过性能。
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公开(公告)号：CN116495031A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310635083.0
申请日：2023-05-31
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种齿轨列车出齿作业控制方法，包括如下步骤：S1.齿轨列车在齿轨段运行，当车头应答器天线经过第一信标时，齿轨列车制动并减速度至预设的通过速度V通过，切断齿轨列车各转向架驱动齿轮动力，齿轨列车转换为粘着转向架牵引模式；S2.齿轨列车维持V通过匀速运行进入并通过过渡段；S3.车头应答器天线经过第二信标时，齿轨列车完成出齿作业，齿轨列车的粘着转向架加速至轮轨段限速运行。本方法在进入过渡段之前，率先切断驱动齿轮动力，使齿轨列车转换为粘着转向架牵引模式，可以减少驱动齿轮对过渡装置的主动冲击，减少跳齿和撞击感，实现在过渡段的平顺运行，提高行驶的安全性和乘客的舒适度。
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公开(公告)号：CN115723804A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211398328.4
申请日：2022-11-09
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明关于一种含非完全荷载动力架的齿轨列车，包括若干个首尾依次连接的车体，每个车体的两端底部分别设置一个转向架，转向架为粘着转向架或者齿轨转向架，至少一个车体的两个转向架之间设有非完全荷载动力架，至少一个车体的至少一个转向架连接有非完全荷载动力轴；动力架包括第一构架、二系悬挂，第一构架通过纵向牵引装置连接车体，二系悬挂包括升降装置和第一二系弹簧，升降装置连接车体，第一二系弹簧连接第一构架，升降装置的活动端能够下降抵接第一二系弹簧；动力轴包括第二构架，转向架包括第三构架，第二构架通过多连杆牵引机构能够连接第三构架，第二构架设有单轴齿轨驱动装置。该列车结构简单，使用方便，效果良好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115417342A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211130464.5
申请日：2022-09-15
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及悬挂式单轨轨道交通技术领域，具体涉及一种便于悬挂式单轨车辆检修的检修作业平台及检修方法，本发明针对悬挂式单轨车辆新车上线、日常检修、周月检、定临修、全面重点修等作业的特点，提出一种集轨道梁平动打开、车体自动顶升、车顶设备检查、更换、转运以及快速换轮等多种种功能为一身的综合检修作业平台，空间利用合理、有效，能够充分满足悬挂式单轨车辆检修过程中检修工艺的需要，检修效率高。
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公开(公告)号：CN115094687A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210765498.5
申请日：2022-07-01
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01B25/30
Abstract: 一种磁浮功能件可调结构，以实现磁浮功能件竖向安装位置可调，从而确保磁浮轨道的几何形位。磁浮功能件通过安装及调整构件固定在轨道梁顶部横向两侧侧壁上，安装及调整构件包括沿线路方向间隔、交替设置的调整构件、方型连接构件，各调整构件和方型连接构件由轨道梁预埋螺栓固定安装在轨道梁上，磁浮功能件通过连接螺栓可拆卸安装在调整构件和方型连接构件上。调整构件包括固定构件和嵌装于其槽腔中的支撑构件，固定构件、支撑构件之间设置调高垫板，且调整构件具有供所述预埋螺栓穿过的竖向延伸的第一长圆孔。方型连接构件具有竖向延伸的第二长圆孔，第二长圆孔内嵌装偏心调距块，偏心调距块上设置供预埋螺栓穿过的第五螺栓孔。
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公开(公告)号：CN110939028B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN201911308821.0
申请日：2019-12-18
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种磁浮轨道的可调支座，包含支座板和两个顶升部件，所述支座板用于连接于轨道梁和承重梁之间，两个所述顶升部件均设于所述支座板下方，两个所述顶升部件分别设于所述支座板的相对两侧，每个所述顶升部件用于使所述支座板的对应侧升高或降低，以使所述轨道梁宽度方向的两侧分别升高或降低。采用本装置采用两级调节机制有效对单段轨道梁安装精度和使用精度进行调整，降低承重梁及下部结构的加工、安装精度，降低安装难度和成本，有效满足轨道梁各种应用场景下的调整需求，便于轨道梁设计的标准化和统一化，利于在运营过程中保证磁浮线路的运行速度和乘坐舒适度，提高磁浮轨道的可靠性，尤其对我国高速磁浮的运营具有重大意义。
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公开(公告)号：CN115417342B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202211130464.5
申请日：2022-09-15
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及悬挂式单轨轨道交通技术领域，具体涉及一种便于悬挂式单轨车辆检修的检修作业平台及检修方法，本发明针对悬挂式单轨车辆新车上线、日常检修、周月检、定临修、全面重点修等作业的特点，提出一种集轨道梁平动打开、车体自动顶升、车顶设备检查、更换、转运以及快速换轮等多种种功能为一身的综合检修作业平台，空间利用合理、有效，能够充分满足悬挂式单轨车辆检修过程中检修工艺的需要，检修效率高。
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公开(公告)号：CN115946729A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211490285.2
申请日：2022-11-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: B61F9/00
Abstract: 本发明涉及齿轨列车技术领域，具体公开了一种利用既有轨道防止列车脱轨的装置，包含：限位装置：包含两个限位臂，两个所述限位臂分别位于齿轨的两侧；调节部件：用于带动所述限位臂远离所述齿轨至高于所述齿轨顶面，及带动所述限位臂复位。采用本装置能够有效防止齿轨列车脱轨，且无需新建轨道，造价成本低，能适用于具有道岔区的线路，适用性更加广泛，利于山区、旅游景区的大面积推广应用。
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