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公开(公告)号：CN110952392B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN201911212382.3
申请日：2019-12-01
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 徐浩 , 蔡文锋 , 朱颖 , 徐银光 , 胡连军 , 李艳 , 杨捷 , 高柏松 , 沈健 , 林红松 , 杨吉忠 , 李忠继 , 冯读贝 , 代丰 , 陈志辉 , 杨文茂 , 肖飞知
Abstract: 一种易维护的减振扣板式磁浮扣件系统，以简化扣件系统结构和提高扣件调整便利性，有效提高施工效率，降低养护维修成本。扣件系统包括设置于H型轨枕轨腰两侧的T型螺栓、扣板，扣板的板体下具有竖向向下延伸的前趾、后趾，以及位于前趾、后趾之间的扣板长圆孔。铁垫板板面上开设与前趾、后趾相对应的前趾孔、后趾孔，以及与扣板长圆孔相对应的铁垫板长圆孔。前趾、后趾对应插入前趾孔、后趾孔内，其下端面与铁垫板底面之间存在间隙。T型螺栓的下部埋设固定在承轨台混凝土内，其上部穿过铁垫板长圆孔、扣板长圆孔，安装在其上端的紧固螺栓组件作用于扣板的板体，由板体前端对H型轨枕的轨底提供扣压力。
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公开(公告)号：CN110939027B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN201911308819.3
申请日：2019-12-18
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种磁浮轨道梁系统，包含轨道梁和支座，所述支座包含支座板和两个顶升部件，所述支座板连接于所述轨道梁和承重梁之间，两个所述顶升部件均设于所述支座板和承重梁之间，两个所述顶升部件分别设于所述支座板的相对两侧，每个所述顶升部件用于使所述支座板的对应侧升高或降低，以使所述轨道梁宽度方向的两侧分别升高或降低。采用本装置能够有效对单段轨道梁安装精度和使用精度进行调整，降低承重梁及下部结构的加工、安装精度，降低轨道梁的安装难度，降低成本，便于轨道梁设计的标准化和统一化，有利于在运营过程中保证磁浮线路的运行速度和乘坐舒适度，提高磁浮轨道的可靠性，尤其对我国高速磁浮的运营具有重大意义。
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公开(公告)号：CN111086391A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201911130979.3
申请日：2019-11-18
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种双供电制式旅游轨道交通系统，以适应长大旅游轨道交通线路的供电、观景和旅行速度需求，最大程度地减少旅游轨道交通系统对沿线自然景观的破坏，提高旅游列车游览体验。包括列车和由明线段、隧道段旅游轨道交通系统。列车车体内设置为其在明线段上行驶提供电力的蓄电池组或超级电容包，并在车体顶部设置在隧道段内直接从接触网取流的受电弓，且配置适应列车运行中升降需求的缓冲装置。明线段仅敷设轨道结构，线路旁侧不设置任何立柱和供电线，由列车自行提供行驶动力。隧道段内于隧道顶部架设接触网，在隧道段出入口处设置接触网受流切换装置，列车以正常速度驶入隧道段后其受电弓经由接触网受流切换装置与接触网平稳接触，由接触网提供列车行驶电力，并为蓄电池组或超级电容包快速充电提供电力。
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公开(公告)号：CN110952392A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911212382.3
申请日：2019-12-01
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 徐浩 , 蔡文锋 , 朱颖 , 徐银光 , 胡连军 , 李艳 , 杨捷 , 高柏松 , 沈健 , 林红松 , 杨吉忠 , 李忠继 , 冯读贝 , 代丰 , 陈志辉 , 杨文茂 , 肖飞知
Abstract: 一种易维护的减振扣板式磁浮扣件系统，以简化扣件系统结构和提高扣件调整便利性，有效提高施工效率，降低养护维修成本。扣件系统包括设置于H型轨枕轨腰两侧的T型螺栓、扣板，扣板的板体下具有竖向向下延伸的前趾、后趾，以及位于前趾、后趾之间的扣板长圆孔。铁垫板板面上开设与前趾、后趾相对应的前趾孔、后趾孔，以及与扣板长圆孔相对应的铁垫板长圆孔。前趾、后趾对应插入前趾孔、后趾孔内，其下端面与铁垫板底面之间存在间隙。T型螺栓的下部埋设固定在承轨台混凝土内，其上部穿过铁垫板长圆孔、扣板长圆孔，安装在其上端的紧固螺栓组件作用于扣板的板体，由板体前端对H型轨枕的轨底提供扣压力。
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公开(公告)号：CN110939027A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911308819.3
申请日：2019-12-18
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种磁浮轨道梁系统，包含轨道梁和支座，所述支座包含支座板和两个顶升部件，所述支座板连接于所述轨道梁和承重梁之间，两个所述顶升部件均设于所述支座板和承重梁之间，两个所述顶升部件分别设于所述支座板的相对两侧，每个所述顶升部件用于使所述支座板的对应侧升高或降低，以使所述轨道梁宽度方向的两侧分别升高或降低。采用本装置能够有效对单段轨道梁安装精度和使用精度进行调整，降低承重梁及下部结构的加工、安装精度，降低轨道梁的安装难度，降低成本，便于轨道梁设计的标准化和统一化，有利于在运营过程中保证磁浮线路的运行速度和乘坐舒适度，提高磁浮轨道的可靠性，尤其对我国高速磁浮的运营具有重大意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110843842A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911174924.2
申请日：2019-11-26
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种跨座式单轨系统，包含梁体和转向架，所述梁体包含顶板、腹板和底板，所述转向架包含构架、牵引传动装置、制动装置、走行轮和导向稳定轮，所述走行轮和导向稳定轮均连接于所述构架上，所述牵引传动装置和制动装置均连接于所述走行轮，所述顶板顶面为所述走行轮的行走面，所述顶板与腹板两侧面均具有弧形面的倒角，所述弧形面为所述导向稳定轮行走的导向稳定面，两侧的两个所述导向稳定面相对设置，每个所述导向稳定轮的方向沿垂直于对应所述导向稳定面上预设接触位置的切线方向设置。采用本系统能够减少车轮磨损，避免梁体变截面处应力集中，提升轨道路线规划的灵活性，降低生产建设成本，利于轨道系统轻量化设计。
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公开(公告)号：CN110055833A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910348830.6
申请日：2019-04-28
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 中低速磁浮F轨接头结构，通过优化现有结构大幅度减少F轨接头的零部件数量，便于加工制造，易于安装维护，且有利于控制接头的平顺性。包括两段主F轨和位于其连接端之间的副F轨，所述主F轨的连接端在主F轨顶板上切制出连接平台，副F轨的两个连接端切除副F轨顶板以下的结构形成纵向外伸的副F轨连接段，副F轨连接段的端部横向间隔设置纵向长孔槽，副F轨连接段的底面与同侧连接平台的表面密贴，设置于各纵向长孔槽内的第一组连接螺栓使副F轨两端分别与一段主F轨形成可拆卸连接。所述主F轨、副F轨的相邻连接端在主F轨翼板、副F轨翼板底面上设置连接板，连接板具有纵向延伸的连接板长孔槽，第二组连接螺栓穿过连接板长孔槽使连接板与主F轨、副F轨形成可拆卸连接。
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公开(公告)号：CN108749653A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810503838.0
申请日：2018-05-23
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种轨道交通第三轨防护装置，以有效保护受电过程、野生动物及施工维护人员的安全。包括供电轨、受流器。所述供电轨上固定设置支架，支架上设置沿线路延伸方向连续设置防护罩单元，支架、防护罩单元对供电轨的断面外部空间形成包围；所述防护罩单元的侧壁上具有沿沿线路方向延伸的供受流器进出的侧向开口，防护罩单元上设置对侧向开口形成遮盖的柔性防护刷。
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公开(公告)号：CN108327579A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810213978.4
申请日：2018-03-15
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 轨道交通地面供电制式转换系统和转换方法，涉及轨道交通技术和供电技术。本发明的转换系统包括：中性区接触网；第一位置传感器，第二位置传感器，第三位置传感器，第一开关，其两个工作端分别连接第一供电制式区域接触网和中性区接触网，其控制端连接控制单元；第二开关，其两个工作端分别连接第二供电制式区域接触网和中性区接触网，其控制端连接控制单元；第三开关，其两个工作端分别连接接地线和中性区接触网，其控制端连接控制单元；电压检测器，其检测端接中性区接触网，其信号输出端接控制单元；控制单元，用于依据各位置传感器和电压检测器的信号控制各开关。本发明能够有效抑制甚至消除中性区接触网上的过电压或浪涌过电流。
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公开(公告)号：CN108167398A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201810073985.9
申请日：2018-01-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种齿轨列车动力切换装置，以使齿轨列车的齿轨驱动、轮轨驱动形成两个独立的状态，且在任意时刻仅有一种状态工作，避免车轴卡死现象的发生，且无空转能耗产生。包括间隔固定安装于车轴上的齿轨驱动齿轮、车轴驱动齿轮，以及其上设置动力切换装置的主传动轴。所述动力切换装置包括齿轨传动齿轮、车轴传动齿轮、动力滑移套筒和操纵机构。所述齿轨传动齿轮、车轴传动齿轮空套安装于主传动轴上，动力滑移套筒位于齿轨传动齿轮、车轴传动齿轮之间，通过花键与主传动轴形成轴向滑移连接。所述动力滑移套筒两侧与齿轨传动齿轮、车轴传动齿轮相邻的端面之间设置转速同步离合机构。所述操纵机构操纵动力滑移套筒沿主传动轴轴向移动，通过转速同步离合机构将动力传递至齿轨传动齿轮，或者将动力传递至车轴传动齿轮。
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