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公开(公告)号：CN110939028B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN201911308821.0
申请日：2019-12-18
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种磁浮轨道的可调支座，包含支座板和两个顶升部件，所述支座板用于连接于轨道梁和承重梁之间，两个所述顶升部件均设于所述支座板下方，两个所述顶升部件分别设于所述支座板的相对两侧，每个所述顶升部件用于使所述支座板的对应侧升高或降低，以使所述轨道梁宽度方向的两侧分别升高或降低。采用本装置采用两级调节机制有效对单段轨道梁安装精度和使用精度进行调整，降低承重梁及下部结构的加工、安装精度，降低安装难度和成本，有效满足轨道梁各种应用场景下的调整需求，便于轨道梁设计的标准化和统一化，利于在运营过程中保证磁浮线路的运行速度和乘坐舒适度，提高磁浮轨道的可靠性，尤其对我国高速磁浮的运营具有重大意义。
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公开(公告)号：CN115417342B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202211130464.5
申请日：2022-09-15
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及悬挂式单轨轨道交通技术领域，具体涉及一种便于悬挂式单轨车辆检修的检修作业平台及检修方法，本发明针对悬挂式单轨车辆新车上线、日常检修、周月检、定临修、全面重点修等作业的特点，提出一种集轨道梁平动打开、车体自动顶升、车顶设备检查、更换、转运以及快速换轮等多种种功能为一身的综合检修作业平台，空间利用合理、有效，能够充分满足悬挂式单轨车辆检修过程中检修工艺的需要，检修效率高。
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公开(公告)号：CN116756824A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310734684.7
申请日：2023-06-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及道岔技术领域，特别是一种道岔坡度设计方法，包含以下步骤：S1.根据轨道水平偏差限值和轨道反超高限值，得到道岔直股线路坡度限值；S2.根据所述道岔直股线路坡度限值设置道岔直股线路坡度；S3.根据所述道岔直股线路坡度得到道岔侧股线路坡度。本发明一种道岔坡度设计方法，解决了道岔坡度限值的定量计算问题，以及大坡度道岔岔后直、侧股线路的坡度匹配设计难题，为山地轨道交通大坡道地段岔区坡度设计提供了解决方案。
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公开(公告)号：CN115946729A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211490285.2
申请日：2022-11-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: B61F9/00
Abstract: 本发明涉及齿轨列车技术领域，具体公开了一种利用既有轨道防止列车脱轨的装置，包含：限位装置：包含两个限位臂，两个所述限位臂分别位于齿轨的两侧；调节部件：用于带动所述限位臂远离所述齿轨至高于所述齿轨顶面，及带动所述限位臂复位。采用本装置能够有效防止齿轨列车脱轨，且无需新建轨道，造价成本低，能适用于具有道岔区的线路，适用性更加广泛，利于山区、旅游景区的大面积推广应用。
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公开(公告)号：CN115946536A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211665972.3
申请日：2022-12-23
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种外包式第三轨供电系统的集电器及第三轨，集电器包含相互连接集电器横臂和集电器竖臂，所述集电器横臂通过第一弹性部件连接于列车，所述集电器竖臂连接有集电靴头，所述集电靴头包含第二弹性部件和两个相对设置的受流滑块，两个所述受流滑块分别用于滑动接触接触轨的两侧面，所述受流滑块铰接连接于所述集电器竖臂，所述第二弹性部件用于向所述受流滑块提供朝向所述接触轨的作用力，所述接触轨的侧面为平面，所述受流滑块用于与所述接触轨连接的接触面也为平面。采用本结构能在正常运行情况下或受流滑块跳动情况下，均能够保持较好的受流质量，高速适应性更好，提高了列车的供电稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115892100A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211399647.7
申请日：2022-11-09
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明关于一种提升齿轨列车牵引力的非完全荷载动力架，包括构架、车轮、车轮轴箱、齿轮箱、驱动齿轮、牵引电机、齿轨制动装置、二系悬挂和踏面制动装置，构架通过纵向牵引装置连接于车体底架，纵向牵引装置传递的牵引力沿轨道方向设置，二系悬挂包括升降装置和二系弹簧，升降装置用于连接于车体底架，二系弹簧连接于构架，二系弹簧位于升降装置下方，升降装置的活动端能够下降抵接于二系弹簧，动力架用于设置于车体的粘着转向架和齿轨转向架之间。本发明在粘着路段时，升降装置的活动端上升收起，动力架不承担车体的垂向载荷；在齿轨路段时，升降装置的活动端下降抵接于二系弹簧，动力架承担部分车体的垂向载荷，动力架为车体提供牵引力。
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公开(公告)号：CN111845793A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010751967.9
申请日：2020-07-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种通过调整轮轨作用力适应不同坡度的跨座式单轨系统，包含转向架，设于梁体上，所述转向架包含走行轮、导向轮和稳定轮，所述导向轮设于所述稳定轮上方，所述导向轮和稳定轮之间铰接连接；梁体，所述梁体的走行面的坡度大于或等于100‰时，所述梁体的稳定面从上往下向内倾斜设置；压力调整装置，连接于所述梁体，所述压力调整装置能够使所述走行轮相对于所述走行面的压力增大或减小。采用本系统能够在不大明显增加车辆自身重量的情况下，有效增加轮轨之间的法向作用力，进而增加轮轨之间的轮轴牵引力极限，以实现在大坡度地区运行的目的，并能够在较大坡度和较小坡度上无障碍切换运行。
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公开(公告)号：CN110735365A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201911176549.5
申请日：2019-11-26
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01B25/10
Abstract: 本发明公开了一种跨座式轨道梁，包含梁体，所述梁体包含顶板、腹板和底板，所述顶板顶面为用于走行轮行走的行走面，所述顶板与腹板两侧面均具有弧形面的倒角，所述弧形面为用于导向稳定轮行走的导向稳定面，两侧的两个所述导向稳定面相对设置，所述导向稳定轮的方向沿垂直于所述导向稳定面上预设接触位置的切线方向设置。采用本结构能够有效限制转向架的浮沉运动，减少车轮磨损，所述弧形面能够避免梁体截面变截面处应力集中的问题，降低梁体开裂几率，延长梁体使用寿命，提高列车在转弯时的行驶速度，容许轨道在曲线段设置更大的路线曲率，提升轨道路线规划的灵活性，降低生产建设成本，具有良好的应用前景，对推广应用具有重大意义。
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公开(公告)号：CN119190087A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411403779.1
申请日：2024-10-09
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及跨座式轨道交通技术领域，提供了一种多模式驱动的跨座式单轨交通系统，包含走行部和轨道梁，还包含：胶轮轨和齿轨，胶轮轨和齿轨均设置于轨道梁的侧面，胶轮轨和齿轨沿轨道梁高度方向位置错开；胶轮轨和齿轨沿轨道梁长度方向交替分布，胶轮轨和齿轨之间设置有重合段；胶轮和啮合齿轮，胶轮与啮合齿轮均与走行部转动连接，胶轮的位置与胶轮轨的位置匹配，胶轮能够在胶轮轨上滚动并与胶轮轨相互挤压，从而产生牵引力；啮合齿轮的位置与齿轨匹配，啮合齿轮能够与齿轨啮合；胶轮和啮合齿轮均连接有驱动装置。本发明能克服现有跨座式交通系统依靠橡胶轮胎与轨道梁之间的摩擦力提供牵引力和制动力，爬坡能力受限于摩擦极限的技术问题。
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公开(公告)号：CN115892100B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202211399647.7
申请日：2022-11-09
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明关于一种提升齿轨列车牵引力的非完全荷载动力架，包括构架、车轮、车轮轴箱、齿轮箱、驱动齿轮、牵引电机、齿轨制动装置、二系悬挂和踏面制动装置，构架通过纵向牵引装置连接于车体底架，纵向牵引装置传递的牵引力沿轨道方向设置，二系悬挂包括升降装置和二系弹簧，升降装置用于连接于车体底架，二系弹簧连接于构架，二系弹簧位于升降装置下方，升降装置的活动端能够下降抵接于二系弹簧，动力架用于设置于车体的粘着转向架和齿轨转向架之间。本发明在粘着路段时，升降装置的活动端上升收起，动力架不承担车体的垂向载荷；在齿轨路段时，升降装置的活动端下降抵接于二系弹簧，动力架承担部分车体的垂向载荷，动力架为车体提供牵引力。
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