桩间复合支护构造
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102277875A

    公开(公告)日:2011-12-14

    申请号:CN201110118442.2

    申请日:2011-05-09

    Abstract: 桩间复合支护构造,易于施工,能有效地节省支护体系的工程造价。它包括间隔设置的锚固桩(10),在所述锚固桩(10)间的坡面上设置喷射混凝土层(20),喷射混凝土层(20)内横向间隔布设纵向钢筋组和纵向间隔布设横向钢筋组,在喷射混凝土层(20)内形成隐形框架梁;在纵向钢筋组和横向钢筋组交汇的节点处设置锚杆(30),各锚杆(30)的两端分别与稳定土体和喷射混凝土层(20)锚固连接。

    抗震包裹式加筋土结构
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101671985A

    公开(公告)日:2010-03-17

    申请号:CN200910060170.8

    申请日:2009-07-29

    Abstract: 本发明公开了一种抗震包裹式加筋土结构,旨在提高支挡结构的整体稳定性,并有效地控制面板变形,增强挡土墙的抗震能力。它包括面板(30)和在其内侧分层填筑压实的填料,以及纵向设置的碎石反滤层(20),填料内水平、相间、成层地布置有主拉筋(10)。面板(30)由竖向隔排砌筑的分体砌块(31)、整体砌块(32)构成,分体砌块(31)由沿面板(30)厚度方向拼成的外砌块(31a)、内砌块(31b)构成,主拉筋(10)回折包裹碎石反滤层(20)和内砌块(31b);外砌块(31a)与整体砌块(32)之间还具有竖向榫铆连接结构和/或竖向插接结构,内砌块(31b)与整体砌块(32)之间则具有竖向插接结构。

    一种跨座式单轨列车动力架及轨道系统

    公开(公告)号:CN117104279A

    公开(公告)日:2023-11-24

    申请号:CN202310930511.2

    申请日:2023-07-26

    Abstract: 本发明涉及跨座式轨道交通技术领域,具体涉及一种跨座式单轨列车动力架及轨道系统,本方案中的动力架适用于在大坡度线路上行驶,该动力架通过将驱动齿轮和齿轮传动机构通过柔性连接副进行连接,该副仅传递扭矩,并能够允许驱动齿轮与齿轮传动机构之间发生横向水平错位;当驱动齿轮和齿条啮合状态不佳时,驱动齿轮在齿条啮合力作用下相对齿轮传动机构趋向发生细微平面错动,驱动齿轮将纵向的啮合力通过摆动限位装置传递给前后拉杆和周围的缓冲装置,通过缓冲装置限制驱动齿轮的横向位置且具有缓冲振动冲击的效果,能够避免驱动齿轮与齿条脱离啮合,从而使驱动齿轮能够自动适应调节与齿条的啮合状态,从而获得更好的曲线通过性能。

    二次注浆竖向预应力锚索抗滑桩

    公开(公告)号:CN101634144A

    公开(公告)日:2010-01-27

    申请号:CN200910060150.0

    申请日:2009-07-29

    Abstract: 本发明公开了一种二次注浆竖向预应力锚索抗滑桩,旨在有效地增强抗滑桩的抗弯能力,降低钢材耗量,并提高施工效率。浇灌混凝土形成的桩身(10)内设置有分布筋(11),所述桩身(10)在受拉侧内横向间隔埋设有与之固结的金属波纹管(22),金属波纹管(22)内设置有锚索;锚索下部锚固段(20a)与桩身(10)下部锚固连接,在对桩身(10)施加竖向预应力后,锚索上端通过锚固装置在桩身(10)顶部与其锚固连接,向金属波纹管(22)内浇灌的水泥砂浆(30)将金属波纹管(22)和锚索固结为一体。本发明主要应用于滑坡治理工程。

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