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公开(公告)号：CN115811335A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211570738.2
申请日：2022-12-08
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 深圳市思科泰技术股份有限公司 , 左旭涛 , 董波 , 宋瑞刚 , 张志伟 , 张伟 , 张蓓蓓
Abstract: 本发明属于城市轨道交通技术领域，公开了一种漏缆智能综合监测系统，包括中心设备和多个站内设备，所述中心设备和多个所述站内设备间由交换设备提供通信连接，所述中心设备包括监控服务器和监控终端；所述站内设备包括漏缆监测主机、射频光交箱以及连接漏缆监测主机和射频光交箱的馈线，所述漏缆监测主机包括漏缆监测设备和信源监测设备，所述射频光交箱包括射频光交箱I型和射频光交箱II型，其中所述漏缆监测设备和所述射频光交箱I型配对使用，所述信源监测设备和所述射频光交箱II型配对使用。本发明可以彻底解决城市轨道交通中漏缆的监控和维护难题，有效减少人力投入，降低运维成本。
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公开(公告)号：CN113643505A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110909356.7
申请日：2021-08-09
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种列车火灾联动及建模验证方法，所述列车火灾联动方法包括：FAS的火灾探测设备检测到列车发生火灾，FAS的火灾报警主机确定起火位置，FAS上传火灾信息到TCMS，TCMS通过车地无线通信系统将报警信息转发给OCC的ISCS，同时TCMS解析火灾信息包含的火灾位置信息并控制对应位置的CCTV的摄像头，将所述摄像头的画面同步至ISCS，OCC结合报警信息和所述摄像头的画面判断是否发生火灾，相应的执行火灾误报系统复位或者启动火灾疏散；所述列车火灾联动建模验证方法基于UPPAAL工具建立时间自动机网络，描述并验证列车火灾联动方法。本发明中TCMS以及ISCS的各子系统能够可靠的进行联动，避免因为流程和联动逻辑发生错误导致系统瘫痪，保证列车行车安全。
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公开(公告)号：CN119324718A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411023652.7
申请日：2024-07-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 北京交通大学 , 中航国际成套设备有限公司
IPC: H04B3/32 , H04B3/487 , G08C19/00 , H04B17/391 , H04B17/345 , H04B17/309 , H04B17/373 , G06N3/0464 , G06N3/084
Abstract: 本发明涉及列车控制技术领域，公开了用于列车干扰信号抑制的方法、装置、设备和存储介质，方法包括：获取待处理的列车控制信号；将列车控制信号输入扩散模型，基于扩散模型抑制列车控制信号中的干扰信号，得到重构信号；其中，扩散模型，包括：正向扩散过程和反向去噪过程；正向扩散过程：通过将预设的噪声信号逐步加入原始列车控制信号中，直至原始列车控制信号转化为随机噪声信号；反向去噪过程：对随机噪声信号逐步去噪，得到重构信号。通过逐步扩散去噪，将噪声信号逐步去除，实现对原始控制信号的重构，减少干扰信号对原始控制信号的影响，可以适应不同的对列车控制信号产生干扰的情形，对列车的安全和高效地运行具有重大的现实意义。
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公开(公告)号：CN117184187A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311172156.3
申请日：2023-09-12
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种CBTC与CTCS互联互通的解析系统，包括应答器报文解析系统，所述应答器报文解析系统包括室外设备和室内设备，所述室外设备包括应答器和车载天线，所述室内设备包括机柜，所述机柜内设置有主控板、电源板、通信板和监测板；所述电源板分别为主控板、通信板和监测板提供电源；所述电源板通过接口A连接有电源系统，所述通信板通过接口B连接有联锁系统，所述监测板通过接口C连接有检测系统，所述主控板通过接口D连接应答器。弥补在线路成网运营并且实现互联互通后效率和安全方面的不足，可以让列车在多种不同的网络和线路中安全稳定的运行，资源共享，实现联通和联运。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116654046A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310662014.9
申请日：2023-06-06
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明CTCS和CBTC车载设备切换系统，属于交通信号系统领域，目的是实现两套列控系统之间安全可靠的切换。CTCS车载设备和CBTC车载设备共用外围应答器天线、车辆控制系统和速度传感器，在CTCS车载主机与CBTC车载主机之间设置有切换系统；切换系统包括接线切换模块，接线切换模块经过A1接口与CTCS车载主机相连接，经过A2接口与CBTC车载主机相连接，经过A3接口与速度传感器相连接，经过A5接口与应答器天线相连接。通过设置切换系统来实现两套系统之间的切换。切换系统中的接线切换模块主要实现速度传感器以及应答器天线与两套系统之间的物理连接与切换，实现应答器天线以及速度传感器共用时，两套系统之间的切换。对CTCS和CBTC车载设备等原有系统不会产生大量修改。
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公开(公告)号：CN114742446B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210461966.X
申请日：2022-04-28
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06Q10/0631
Abstract: 本发明公开了一种中低运量轨道交通综合运营调度系统及方法，包括：配置中心综合运营调度设备，通过所述中心综合运营调度设备对各个业务系统对应的现场设备进行集中监控；并根据中心调度计划和现场设备的监控情况，对各个业务系统的现场设备进行联动调度；以及，在所述中心综合运营调度设备失效时，启动应急调度计划，通过业务系统基于所述应急调度计划对其现场设备进行直接调度控制。本方法基于中心调度的方式对分立的业务设备进行统一管理与调度，有效避免分立控制所带来的数据不兼容、信息传递不及时、不满足运营需求的缺陷，同时通过中心调度与现场控制的两级联动控制方式提升设备运行管理安全。
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公开(公告)号：CN117319962A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311260127.2
申请日：2023-09-27
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种多制式车载传输系统，包括核心处理单元、插槽式无线通信模块和负载均衡单元，所述核心处理单元的一侧通过数据总线与负载均衡单元连接，另一侧通过数据总线与插槽式无线通信模块连接，所述插槽式无线通信模块包括BTM通信模块、TCR通信模块、EUHT通信模块、WLAN通信模块、LTE‑M通信模块、GSM‑R通信模块、5G‑R通信模块、TETRA通信模块和北斗/GPS接收机。通过对BTM、TCR、WLAN、LTE‑M、GSM‑R、5G‑R、TETRA、EUHT多种无线通信制式的网络接入设备，利用车载传输设备的动态路由调整和负载均衡技术，来搭建动态稳定的车地高速无线传输链路，满足多种制式无线通信的同步工作和快速有效切换。
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公开(公告)号：CN113643505B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202110909356.7
申请日：2021-08-09
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种列车火灾联动及建模验证方法，所述列车火灾联动方法包括：FAS的火灾探测设备检测到列车发生火灾，FAS的火灾报警主机确定起火位置，FAS上传火灾信息到TCMS，TCMS通过车地无线通信系统将报警信息转发给OCC的ISCS，同时TCMS解析火灾信息包含的火灾位置信息并控制对应位置的CCTV的摄像头，将所述摄像头的画面同步至ISCS，OCC结合报警信息和所述摄像头的画面判断是否发生火灾，相应的执行火灾误报系统复位或者启动火灾疏散；所述列车火灾联动建模验证方法基于UPPAAL工具建立时间自动机网络，描述并验证列车火灾联动方法。本发明中TCMS以及ISCS的各子系统能够可靠的进行联动，避免因为流程和联动逻辑发生错误导致系统瘫痪，保证列车行车安全。
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公开(公告)号：CN114742446A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210461966.X
申请日：2022-04-28
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本发明公开了一种中低运量轨道交通综合运营调度系统及方法，包括：配置中心综合运营调度设备，通过所述中心综合运营调度设备对各个业务系统对应的现场设备进行集中监控；并根据中心调度计划和现场设备的监控情况，对各个业务系统的现场设备进行联动调度；以及，在所述中心综合运营调度设备失效时，启动应急调度计划，通过业务系统基于所述应急调度计划对其现场设备进行直接调度控制。本方法基于中心调度的方式对分立的业务设备进行统一管理与调度，有效避免分立控制所带来的数据不兼容、信息传递不及时、不满足运营需求的缺陷，同时通过中心调度与现场控制的两级联动控制方式提升设备运行管理安全。
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