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公开(公告)号：CN107021107B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201710380078.4
申请日：2017-05-25
申请人： 株洲中车特种装备科技有限公司
摘要： 本发明提供一种架空单轨游览列车防脱轨控制系统，包括轨道组件、供电线路、供电电源以及车辆紧急制动装置；供电线路包括正线供电滑触线和隔离段供电滑触线；隔离段供电滑触线设置在轨道组件中终点位置、道岔位置或终点位置和道岔位置；车辆紧急制动装置为失电制动，当失去供电时列车立即执行紧急制动。应用本发明的技术方案，效果是：安全可靠，整体结构精简；设置隔离段供电滑触线，因隔离段供电滑触线处于断电状态而通过车辆紧急制动装置对列车进行紧急制动，避免列车冲出轨道，安全可靠；与隔离段供电滑触线相匹配的轨道的长度设计非常关键，确保列车安全停车。本发明还公开一种防脱轨控制方法，可靠性高，操作方便，防脱轨效果好，安全性好。
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公开(公告)号：CN114104011B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202111493014.8
申请日：2021-12-08
申请人： 株洲中车特种装备科技有限公司
摘要： 转向架驱动及减震总成，装在构架上，包括用于驱动车辆运行的驱动装置和减小车体震动的减震装置，驱动装置的数量为两个且对称设置在构架上，每个驱动装置上安装两个走行轮，减振装置对称设置在走行轮的两侧，驱动装置包括驱动电机、通过联轴器与驱动电机输出轴连接的减速器、与减速器的输出轴连接以带动走行轮同步转动的轮对传动组件，外侧的走行轮同轴定位在轮对传动组件上并将内侧的走行轮沿轴向压紧定位在轮对传动组件上。本发明形成结构紧凑重量更轻且驱动稳定性高的转向架驱动，适应于载荷变化较小，载荷工况简单，运行速度低的观光列车，走行轮的安装定位结构简单，便于维护修理，简化转向架中的减震结构，满足紧凑性小型转向架的结构需求。
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公开(公告)号：CN115096621A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210675931.6
申请日：2022-06-15
申请人： 中南大学 , 株洲中车特种装备科技有限公司
IPC分类号： G01M17/10
摘要： 跨座式单轨车辆走行轮功率寄生检测方法及装置，包括检测平台构架（1）、丝杆（2）、导柱（3）、滚筒支架（5）、滚筒（7）、电机（8）、走行轮轴座（9）、走行轮轴（10）、走行轮轴径向位移调节装置（11）、第一走行轮（12）和第二走行轮（13）、第一连接环（14）、第二连接环（15）、用于检测滚筒（7）旋转速度的转速表和检测电机（8）输出功率的电流表和电压表、重量传感器（18）；检测过程包括以下步骤：确定第一走行轮（12）、第二走行轮（13）与滚筒（7）的接触点，确定滚筒（7）的转速ω，调整走行轮轴径向位移调节装置（11）模拟车辆的重量；检测第一连接环（14）与第二连接环（15）固定和分开二种状态下的电机功率。
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公开(公告)号：CN106043349B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201610414706.1
申请日：2016-06-13
申请人： 株洲中车特种装备科技有限公司
IPC分类号： B61H7/06
摘要： 一种单轨游览列车辅助制动装置，包括位于轨道顶板(1)下方且可在列车制动时压紧轨道顶板底面(11)并可滑动或产生滑动趋势而对列车产生与运行方向相反的阻力的制动块(2)，以及用于固定连接或活动连接所述制动块的制动块安装架(3)，所述制动块安装架与列车转向架构架(4)之间连接有可调节制动块与轨道顶板底面之间正压力的压紧装置(5)。本发明通过制动块来提高列车制动能力且无需增加列车自重就能增大最大制动力，在本制动装置的辅助下，列车在坡度为14％、雨天、满载下坡并紧急制动的工况时，能够可靠、安全的停车。另外，本发明的压紧装置采用失电制动形式，列车的安全性高。
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公开(公告)号：CN106004893A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610414472.0
申请日：2016-06-13
申请人： 株洲中车特种装备科技有限公司
摘要： 一种单轨游览列车上坡辅助系统，包括位于轨道顶板(1)下方且可在列车运行时压紧轨道顶板底面(11)滚动的顶升轮(2)，及用于安装并承载所述顶升轮的顶升轮架(3)，顶升轮架与转向架构架(4)之间连接有可调节顶升轮与轨道顶板底面之间正压力的压紧装置(5)。本发明通过顶升轮可以使列车在不增加自身重量的情况下增加列车与轨道间的正压力，从而增加轮轨附着力，提高列车爬坡能力，通过实验证明，可将其爬坡能力由8％提升至14％。且本发明的上坡辅助系统能够自动判断车轮打滑情况，并能根据打滑情况自动启动压紧装置进行上坡辅助；当完全通过打滑段的坡道时，压紧装置可以自动复位，避免其长时间工作给列车增加附加载荷。
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公开(公告)号：CN115447628B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202210676062.9
申请日：2022-06-15
申请人： 中南大学 , 株洲中车特种装备科技有限公司
摘要： 一种跨座式单轨车辆的转向架，包括转向架构架（1），非动力走行轮总成或动力走行轮总成均与转向架构架连接；非动力走行轮总成包括第一走行轮轴（2），与第一走行轮轴插接的第二走行轮轴（3），与第一走行轮轴连接的第一走行轮（4），与第二走行轮轴连接的第二走行轮（5）；第一走行轮轴与第二走行轮轴可转动连接；动力走行轮总成包括第三走行轮轴（10），与第三走行轮轴连接的第三走行轮（11），太阳轮（12）与第三走行轮轴连接的差速器（13），与差速器的外齿圈（14）传动连接的传动轴（15），与传动轴连接的齿轮换向装置（16），与齿轮换向装置连接的第四走行轮轴（17），与第四走行轮轴连接的第四走行轮（18）。
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公开(公告)号：CN116463894A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310392970.X
申请日：2023-04-13
申请人： 株洲中车特种装备科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种架空类齿轨伸缩缝的处理方法及衔接伸缩齿轨，其中处理方法是在相邻齿轨之间的伸缩缝处设置衔接伸缩齿轨，衔接伸缩齿轨的长度能自动随所述伸缩缝的长度的变化而变化，且在所述衔接伸缩齿轨的长度变化时，衔接伸缩齿轨中相邻齿牙之间的齿距是等量变化的。本发明能很好的对伸缩缝处齿轨衔接问题进行处理且其设计出来的衔接伸缩齿轨能随着齿轨伸缩缝长度的变化而自动的进行等量齿距变化，既能满足衔接伸缩齿轨的设计效果，又能保证齿轨列车的齿轮与衔接伸缩齿轨上的齿牙啮合时的平顺，从而保证乘客乘坐的舒适性。另外，结构简化，不需要额外的动力设备来辅助衔接伸缩齿轨进行等量齿距的变化，降低了成本，提高了可靠性。
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公开(公告)号：CN114132357A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111492995.4
申请日：2021-12-08
申请人： 株洲中车特种装备科技有限公司
IPC分类号： B61H11/14
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种单轨列车制动方法及制动系统。根据单轨列车制动要求不同，在单轨列车停车制动、紧急制动和驻车制动时，分别采用包括：电制动、盘式制动和夹轨制动的多种复合制动方式，充分发挥不同制动方式的特点。既能够充分回收单轨列车的动能，节约能源、减少运行成本；又能够保证行车安全，提高制动系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN113771907A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111145507.2
申请日：2021-09-28
申请人： 株洲中车特种装备科技有限公司
IPC分类号： B61F5/50
摘要： 本发明提供了一种跨坐式单轨车转向架，包括转向架单体和抗侧滚组成，所述转向架单体与车体连接，用于实现车体沿轨道运动；所述抗侧滚组成包括扭力杆、安装座、摇臂和连接杆，所述扭力杆的长度方向与轨道的长度方向垂直设置，且扭力杆的两端均设有摇臂和安装座，两个所述安装座均用于与车体连接，所述扭力杆用于防止两个安装座之间相对转动，所述连接杆一端与摇臂转动连接，其另一端与转向架单体间采用活动连接。由于扭力杆的存在，当两个安装座出现运动不同步时，即两个安装座受力不均匀时，扭力杆可以阻止两个安装座运动不同步，进而阻止车辆左右晃动，可进一步提高车辆稳定性和舒适度。
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