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公开(公告)号：CN110700017A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911017062.2
申请日：2019-10-24
Applicant: 成都天府轨谷科技有限公司
Inventor： 钱振地 , 毕小毛 , 肖大庆 , 林晓波 , 张长春 , 肖伟 , 肖毅 , 王平 , 刘学毅 , 苗昌荗 , 覃婷 , 税卓平 , 陈逊 , 张忠 , 杨建明 , 邓玉竹 , 陈宝林 , 魏运鸿 , 孙春平 , 杨刚 , 罗炯 , 任志江 , 刘光圣 , 赵瑞亮 , 王乃勇 , 张日鹏 , 周炼 , 谭斌 , 杨正国 , 黎开政 , 李小军
Abstract: 本发明涉及一种下承式连续支承轨道系统的施工方法，包括以下步骤，S1，沿线路铺设板体；S2，铺连续长弹性垫板和调高垫板；S3，铺设钢轨并焊接长钢轨；S4，安装临时扣件及铁楔；S5，精调并固定钢轨；S6，开行工程列车；S7，轨道线路稳定后，拆除铁楔和拆除临时扣件，安装纵向挡槽块，浇筑高分子阻尼材料锁固钢轨。本发明方法修建的轨道系统，钢轨直接嵌装在嵌槽中，可对钢轨提供连续支承和连续锁固，可基本消除钢轨在外力作用下所产生的振动源和噪声，利于改善轮轨接触关系，可有效抑制钢轨波磨的产生，极大减少轮轨的磨耗，延长轮轨使用寿命，提高乘客舒适度；纵向挡槽块可拆卸，后期维修或更换时，可将钢轨组件与纵向挡槽块整体拆除，方便快捷。
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公开(公告)号：CN111206460B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202010113541.0
申请日：2020-02-24
Applicant: 成都天府轨谷科技有限公司
Inventor： 钱振地 , 毕小毛 , 肖大庆 , 林晓波 , 张长春 , 肖伟 , 肖毅 , 王平 , 刘学毅 , 苗昌荗 , 覃婷 , 税卓平 , 陈逊 , 张忠 , 杨建明 , 邓玉竹 , 陈宝林 , 魏运鸿 , 孙春平 , 杨刚 , 罗炯 , 任志江 , 刘光圣 , 赵瑞亮 , 王乃勇 , 张日鹏 , 周炼 , 谭斌 , 杨正国 , 黎开政 , 李小军
Abstract: 本发明涉及一种上承式阻尼支承块及连续支承轨道系统与施工方法，通过在既有的无砟轨道扣件之间安装钢轨阻尼支承块，将非连续支承轨道系统改造为连续支承轨道系统，阻尼支承块具有与轨底适形匹配的轨底凹槽以及与轨腰侧面适形匹配的轨腰对应面；钢轨悬空段由内、外侧阻尼支承块支承。本发明可对传统扣件非连续支承轨道系统的动力特性进行改善，可有效提高减振降噪性能，减小短波不平顺，利于减小轮轨磨耗，延长轮轨寿命；使用本发明可使大量的城轨地铁小曲线半径钢轨短寿命状态可得到极大改善，能极大减少更换钢轨的维修工作量，延长小曲线钢轨的使用寿命，利于减小运维成本，提高运营经济效益和提高乘客舒适度。
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公开(公告)号：CN110172873B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201910556408.X
申请日：2019-06-25
Applicant: 成都天府轨谷科技有限公司
Inventor： 钱振地 , 吴元文 , 邓斌 , 覃婷 , 税卓平 , 崔进福 , 姚力 , 肖大庆 , 张忠 , 陈逊 , 周炼 , 邓玉竹 , 陈宝林 , 毕小毛 , 魏运鸿 , 孙春平 , 杨刚 , 罗炯 , 任志江 , 肖伟 , 林晓波 , 谭斌 , 王光亮 , 黄廣 , 陈刚 , 刘学毅 , 王平 , 金学松 , 翁华甫
Abstract: 本发明涉及一种爬坡用轨道板结构及制作方法，属于轨道技术领域，它包括板体，所述板体内预留有纵向后张预应力孔道，纵向后张预应力孔道具有拱度；所述板体顶面有内凹形成的用于嵌装钢轨的承轨槽，所述承轨槽纵向贯穿板体的两端面，承轨槽平行间隔设有两条；板体顶面设有两条具有一定宽度的胶轮摩擦结构面，所述胶轮摩擦结构面与承轨槽平行，承轨槽位于两条胶轮摩擦结构面之间。本发明将轨道功能和桥梁功能合二为一，构成简单，可降低建造成本，是又一种全新的桥梁的上部结构；胶轮摩擦结构面轨道车辆配备钢轮与胶轮，胶轮与胶轮摩擦结构面接触配合，这样轨道车辆便能克服黏着力不足的问题，把轨道车辆拉上较大的斜坡(40‰～180‰)。
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公开(公告)号：CN110616633A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201911017053.3
申请日：2019-10-24
Applicant: 成都天府轨谷科技有限公司
Inventor： 钱振地 , 毕小毛 , 肖大庆 , 林晓波 , 张长春 , 肖伟 , 肖毅 , 王平 , 刘学毅 , 苗昌荗 , 覃婷 , 税卓平 , 陈逊 , 张忠 , 杨建明 , 邓玉竹 , 陈宝林 , 魏运鸿 , 孙春平 , 杨刚 , 罗炯 , 任志江 , 刘光圣 , 赵瑞亮 , 王乃勇 , 张日鹏 , 周炼 , 谭斌 , 杨正国 , 黎开政 , 李小军
IPC: E01D19/12 , E01D2/00 , E01B1/00 , E01B9/68 , E01D101/24
Abstract: 本发明涉及一种轨道用板体结构及下承式连续支承轨道系统，它包括板体、纵向挡槽块和钢轨组件，板体顶面有两条内凹形成的承轨槽，承轨槽的两侧均设置有可拆卸的纵向挡槽块，纵向挡槽块纵向设置，承轨槽与其两侧的纵向挡槽块构成用于嵌装钢轨组件的嵌槽，钢轨组件嵌装在嵌槽中。本发明的轨道板或轨板梁结构可对钢轨进行连续支承和连续锁固，利于改善轮轨接触关系，有效抑制钢轨波磨的产生，极大减少轮轨的磨耗，可延长轮轨的使用寿命，提高乘客舒适度；其采用高分子阻尼材料连续锁固钢轨，极大降低了断轨后脱轨风险，轨道安全性更好；两侧的纵向挡槽块可拆卸，后期维修或更换时，可将钢轨组件与纵向挡槽块整体拆除，维修方便快捷。
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公开(公告)号：CN110510531A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910808532.0
申请日：2019-08-29
Applicant: 成都天府轨谷科技有限公司
Inventor： 钱振地 , 吴元文 , 邓斌 , 覃婷 , 税卓平 , 崔进福 , 姚力 , 肖大庆 , 张忠 , 陈逊 , 周炼 , 邓玉竹 , 陈宝林 , 毕小毛 , 魏运鸿 , 孙春平 , 杨刚 , 罗炯 , 任志江 , 肖伟 , 林晓波 , 谭斌 , 王光亮 , 刘学毅 , 王平 , 金学松 , 翁华甫 , 苗昌荗 , 刘志刚 , 吴宏
Abstract: 本发明涉及一种斜边栈桥上轮轨自行式龙门塔吊，属于起重设备技术领域，它包括包括移动龙门支架和塔吊，所述移动龙门支架包括平台、支腿和安装在支腿底部的行走机构；所述平台的左侧和右侧均前后设有两条支腿，两条前支腿和/或两条后支腿的长度可调节；支腿的顶部与平台连接，所述塔吊安装在平台上；行走机构包括走行钢轮、齿轮以及用于驱动走行钢轮和齿轮的驱动装置。本发明支腿可伸缩调节，不仅可在平坡段使用，而且可在斜坡上行走和固定，便于在斜坡上吊装施工用物，可提高斜坡段施工效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110184914A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910556441.2
申请日：2019-06-25
Applicant: 成都天府轨谷科技有限公司
Inventor： 钱振地 , 吴元文 , 邓斌 , 覃婷 , 税卓平 , 崔进福 , 姚力 , 肖大庆 , 张忠 , 陈逊 , 周炼 , 邓玉竹 , 陈宝林 , 毕小毛 , 魏运鸿 , 孙春平 , 杨刚 , 罗炯 , 任志江 , 肖伟 , 林晓波 , 谭斌 , 王光亮 , 黄廣 , 陈刚 , 刘学毅 , 王平 , 金学松 , 翁华甫
IPC: E01D19/12 , B28B23/04 , E01D101/26 , E01D101/28
Abstract: 本发明涉及一种纵连板梁结构及制作方法，属于轨道及桥梁工程技术领域，包括轨板梁，所述轨板梁包括板体，所述板体内预留有纵向后张预应力孔道和用于安装梁板间纵向拉筋的拉筋孔，纵向后张预应力孔道具有拱度，板体顶面有两条平行、间隔的承轨槽；所述板体顶面内凹形成所述承轨槽，所述承轨槽纵向贯穿板体的两端面。本发明将轨道功能和桥梁功能合二为一，不仅构成简单，而且可降低建造成本，是一种全新的桥梁的上部结构；在板体内预留安装梁板间纵向拉筋的拉筋孔，通过在拉筋孔中装纵向拉筋将多个轨板梁连接在一起形成长区段或全线纵连板梁。当轨板梁的一端受力时，其另一端被纵向拉筋拉住从而不会向下低头和向上翘起，可增强轨道的整体稳定性。
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公开(公告)号：CN110607736B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN201910833461.X
申请日：2019-09-04
Applicant: 成都天府轨谷科技有限公司
Inventor： 钱振地 , 吴元文 , 邓斌 , 覃婷 , 税卓平 , 崔进福 , 姚力 , 肖大庆 , 张忠 , 陈逊 , 周炼 , 邓玉竹 , 陈宝林 , 毕小毛 , 魏运鸿 , 孙春平 , 杨刚 , 罗炯 , 任志江 , 肖伟 , 林晓波 , 谭斌 , 王光亮 , 刘学毅 , 王平 , 金学松 , 翁华甫 , 苗昌荗 , 刘志刚 , 吴宏
IPC: E01D1/00 , E01D19/02 , E01D19/12 , E01D21/00 , E01B25/04 , B66C23/26 , B66C5/02 , B66C9/14 , B66C9/18 , E01D101/28
Abstract: 本发明涉及一种桩基轨板梁结构及施工方法，属于轨道及桥梁工程技术领域，该桩基轨板梁结构包括桩柱、轨板梁和横向设于桩柱顶部的盖梁，轨板梁纵向铺设，轨板梁包括预应力混凝土板梁,预应力混凝土板梁的两端分别支撑在一盖梁上，轨板梁采用凸台限位；预应力混凝土板梁的顶面有两条承轨槽和设于承轨槽之间的齿轨安装结构。该方法包括以下步骤；施工准备、轨道线路桩基成孔、安装桩柱、安装盖梁、安装轨板梁。本发明将轨道功能和桥梁功能合二为一，构成简单，可简化施工工序，缩短建设周期，降低建造成本，是一种全新的铁路桥梁结构；其施工工序简单，施工难度小，施工效率高，并适用于在斜坡地理环境中修建铁路桥梁。
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公开(公告)号：CN110435678B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN201910807983.2
申请日：2019-08-29
Applicant: 成都天府轨谷科技有限公司
Inventor： 钱振地 , 吴元文 , 邓斌 , 覃婷 , 税卓平 , 崔进福 , 姚力 , 肖大庆 , 张忠 , 陈逊 , 周炼 , 邓玉竹 , 陈宝林 , 毕小毛 , 魏运鸿 , 孙春平 , 杨刚 , 罗炯 , 任志江 , 肖伟 , 林晓波 , 谭斌 , 王光亮 , 刘学毅 , 王平 , 金学松 , 翁华甫 , 苗昌荗 , 刘志刚 , 吴宏
Abstract: 本发明涉及一种自行式轮轨齿轨运输平车，属于施工设备技术领域，包括轨道平车，轨道平车包括车体和转向架，转向架包括构架和行走机构，行走机构包括左右对称设置的两个行走单元；行走单元包括驱动电机、两个离合器、横轴、竖轴、空套在横轴上的行走轮、固装在竖轴上的驱动齿轮以及相互啮合的主动锥齿轮与从动锥齿轮，行走轮与横轴之间以及从动锥齿轮与竖轴之间均通过离合器传动。本发明中的轨道平车增加了驱动齿轮，驱动齿轮与齿轨啮合着行走，通过机械传力结构，极大增加了爬坡能力，从而实现在斜坡段运送物资；其置物面的倾斜角可以调整，当行走在斜坡道上时，通过调节置物面的倾斜角，可使置物面始终与水平面平行，从而确保工程物件水平牢固。
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公开(公告)号：CN110184914B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN201910556441.2
申请日：2019-06-25
Applicant: 成都天府轨谷科技有限公司
Inventor： 钱振地 , 吴元文 , 邓斌 , 覃婷 , 税卓平 , 崔进福 , 姚力 , 肖大庆 , 张忠 , 陈逊 , 周炼 , 邓玉竹 , 陈宝林 , 毕小毛 , 魏运鸿 , 孙春平 , 杨刚 , 罗炯 , 任志江 , 肖伟 , 林晓波 , 谭斌 , 王光亮 , 黄廣 , 陈刚 , 刘学毅 , 王平 , 金学松 , 翁华甫
Abstract: 本发明涉及一种纵连板梁结构及制作方法，属于轨道及桥梁工程技术领域，包括轨板梁，所述轨板梁包括板体，所述板体内预留有纵向后张预应力孔道和用于安装梁板间纵向拉筋的拉筋孔，纵向后张预应力孔道具有拱度，板体顶面有两条平行、间隔的承轨槽；所述板体顶面内凹形成所述承轨槽，所述承轨槽纵向贯穿板体的两端面。本发明将轨道功能和桥梁功能合二为一，不仅构成简单，而且可降低建造成本，是一种全新的桥梁的上部结构；在板体内预留安装梁板间纵向拉筋的拉筋孔，通过在拉筋孔中装纵向拉筋将多个轨板梁连接在一起形成长区段或全线纵连板梁。当轨板梁的一端受力时，其另一端被纵向拉筋拉住从而不会向下低头和向上翘起，可增强轨道的整体稳定性。
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公开(公告)号：CN111206460A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN202010113541.0
申请日：2020-02-24
Applicant: 成都天府轨谷科技有限公司
Inventor： 钱振地 , 毕小毛 , 肖大庆 , 林晓波 , 张长春 , 肖伟 , 肖毅 , 王平 , 刘学毅 , 苗昌荗 , 覃婷 , 税卓平 , 陈逊 , 张忠 , 杨建明 , 邓玉竹 , 陈宝林 , 魏运鸿 , 孙春平 , 杨刚 , 罗炯 , 任志江 , 刘光圣 , 赵瑞亮 , 王乃勇 , 张日鹏 , 周炼 , 谭斌 , 杨正国 , 黎开政 , 李小军
Abstract: 本发明涉及一种上承式阻尼支承块及连续支承轨道系统与施工方法，通过在既有的无砟轨道扣件之间安装钢轨阻尼支承块，将非连续支承轨道系统改造为连续支承轨道系统，阻尼支承块具有与轨底适形匹配的轨底凹槽以及与轨腰侧面适形匹配的轨腰对应面；钢轨悬空段由内、外侧阻尼支承块支承。本发明可对传统扣件非连续支承轨道系统的动力特性进行改善，可有效提高减振降噪性能，减小短波不平顺，利于减小轮轨磨耗，延长轮轨寿命；使用本发明可使大量的城轨地铁小曲线半径钢轨短寿命状态可得到极大改善，能极大减少更换钢轨的维修工作量，延长小曲线钢轨的使用寿命，利于减小运维成本，提高运营经济效益和提高乘客舒适度。
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