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公开(公告)号：CN119434033A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411176877.6
申请日：2024-08-26
Applicant: 西南交通大学 , 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: E01B9/60 , G06F30/13 , G16C99/00 , G06F30/23 , E01B9/62 , E01B9/68 , E01B19/00 , G06F119/10 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种跨中支撑阻尼器，包括设于轨道两侧的橡胶阻尼材料，其中一侧的橡胶阻尼材料通过尼龙卡爪设于第一刚性支架的一端，第一刚性支架的另一端连接有第二刚性支架，另外一侧的橡胶阻尼材料通过尼龙卡爪设于所述第二刚性支架上；本发明还公开了一种跨中支撑阻尼器的分析方法；本发明以跨中支撑阻尼器为研究对象，建立考虑新型钢轨阻尼器的轮轨振动声辐射模型，探讨阻尼材料的几何尺寸、材料参数对减振降噪性能的影响。
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公开(公告)号：CN111622025B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202010437589.7
申请日：2020-05-21
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 富适扣铁路器材(浙江)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预埋套管式铁路扣件，用于将钢轨固定于轨枕上，包括弹条、轨距挡板、挡板座、预埋套管和螺栓紧固件，挡板座设于轨枕顶部，轨距挡板卡设于挡板座和钢轨之间，弹条设于轨距挡板上，预埋套管预埋入轨枕内部，螺栓紧固件自上而下依次穿过弹条中部和轨距挡板旋入预埋套管内；弹条为ω形，弹条包括一体连接的弹条中肢和弹条侧肢，弹条中肢的纵截面为拱形结构，且弹条中肢包括一体连接且平滑过渡的前端圆弧和后端圆弧的圆弧半径R1为32‑34mm，前端圆弧的圆弧半径R2为79‑81mm。该铁路扣件有效解决了现有技术中螺栓的偏心受拉问题，避免了使用过程中道钉的断裂，且安装过程对环境无污染。
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公开(公告)号：CN118048814A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410452972.8
申请日：2024-04-16
Applicant: 北京铁科首钢轨道技术股份有限公司
Inventor： 刘长溪 , 蔡世生 , 张欢 , 肖俊恒 , 曹建伟 , 贺志文 , 王敏 , 刘炳彤 , 李彦山 , 陈晨 , 王亚洲 , 王志伟 , 隗永旺 , 朱煜 , 吕渊 , 朱继光 , 王钊
Abstract: 本发明公开了一种高等减振轨道扣件，该高等减振轨道扣件包括底部设置有铁垫板的扣件本体；铁垫板两端设有穿过锚固螺栓的第一长圆孔，铁垫板下位于第一长圆孔的位置嵌设有调整垫块；调整垫块下嵌设有弹性底座，调整垫块上设置有用于穿过锚固螺栓的第二长圆孔；弹性底座上设置有用于穿过锚固螺栓的第三长圆孔，弹性底座嵌设在轨枕上设置的定位槽内。该高等减振轨道扣件利用弹性底座垂向的剪切变形提供低刚度保证轨道弹性，利用弹性底座的横向压缩变形提供高刚度保证轨道的稳定性，横向荷载由弹性底座和轨枕挡肩承受，螺栓仅起到定位作用，螺栓在正常使用时不受横向剪切力。
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公开(公告)号：CN111139693B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202010049015.2
申请日：2020-01-16
Applicant: 石家庄铁道大学
Abstract: 本发明公开了一种重载铁路轨道振动防松扣件组件，包括预埋铁座、螺栓，螺母、弹条，预埋铁座由上下两部分组成且上下两部分卡合连接，上部预埋铁座上表面设有弧形凹槽，弧形凹槽下部有T型螺栓孔，T型螺栓孔内固定有螺栓和螺母，螺母为上下逆向双螺母，可实现螺母锁闭功能；所述弹条为开口向下的中空C型半环结构，所述弹条首端设置有S型回弯，尾端设置有C型回弯，所述螺栓穿过所述弹条上部及其C型回弯，所述螺母压在所述弹条之上。本发明还公开了上述重载铁路轨道振动防松扣件组件的安装方法，该方法安装简便，操作简单。
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公开(公告)号：CN108867204B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201810910932.8
申请日：2018-08-10
Applicant: 洛阳科博思新材料科技有限公司
Abstract: 一种挡肩式扣件系统，涉及轨道交通技术领域，包括垫板，垫板通过锚固螺栓固定在轨道基础上，所述扣件系统还包括两轨距挡块，两轨距挡块分别位于垫板的两侧，垫板的两侧面抵触在两轨距挡块的内侧面上，两轨距挡块的外侧面分别抵触在轨道基础的两挡肩的侧挡面上，所述垫板上设有限位凸起，轨距挡块上设有与所述限位凸起相配合的限位凹槽。本申请能够防止轨距挡块发生横向或纵向的位移，保证垫板的稳定性。
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公开(公告)号：CN117211114A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311160646.1
申请日：2023-09-08
Applicant: 中铁宝桥集团有限公司
Abstract: 提供一种卡扣锁紧式减振扣件及其设计方法，包括卡扣锁紧式减振扣件；卡扣锁紧式减振扣件一方面采用隔离与限位的方法解决刚度不稳定的问题；另一方面采用Z形卡扣锁紧式方法保证复合垫板在橡胶层粘接力不足时，仍可继续保持复合垫板各零部件之间的连接作用，避免减振扣件因粘接力降低而整体失效问题的出现。本发明采用Z形卡扣式结构设计有效防止减振扣件整体失效，扣件系统垂向刚度不受垫板螺栓扭矩影响；扣件系统横向刚度具有隔离限位保持功能，刚度不受垫板螺栓扭矩影响，有效减少钢轨波磨；Z形卡扣式结构设计或可拆卸式结构设计，提高扣件系统抗倾覆、抗扭转能力，适合推广。
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公开(公告)号：CN114635315B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202210410517.2
申请日：2022-04-19
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道调距块的绝缘减振结构，包括弹性绝缘材料制成的减振层和高强度绝缘材料制成的固压层，减振层贴压在钢轨的侧面，固压层贴压在减振层的外侧，由紧固扣件对固压层限位并施加持续的紧固压力；所述减振层具有成角度一体成型的减振压片和减振侧片，减振压片贴压在轨脚侧边以上的钢轨侧面，减振侧片贴压在轨脚侧边，所述固压层具有成角度一体成型的上固压片和侧固压片，上固压片贴压在减振压片外，侧固压片贴压在减振侧片外。钢轨的横向调距通过增加钢轨一侧侧固压片的厚度并减小钢轨另一侧侧固压片的厚度实现。本发明优点在于，轨道调距块对钢轨实现横向调距的同时，能够对钢轨实施有效的吸能减振，能够避免杂散电流进入地下。
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公开(公告)号：CN116122085A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310134927.3
申请日：2023-02-20
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种道岔扣件系统，包括底板、第一弹性固定组件以及第二弹性固定组件；本发明的第二弹性固定组件以及第一弹性固定组件能从左右两侧分别弹性压紧基本轨的两组轨肢，以保证结构的稳定，并且，固定设置的滑床板能够压紧在第一弹性条上，用于保证第一弹性条稳定的同时，由于第一弹性条在上抬弯曲后受到滑床板的压力，使得第一弹性条的左端弹性压紧在基本轨的第一轨肢上，结构稳定。
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公开(公告)号：CN115198574B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202210954480.X
申请日：2022-08-10
Applicant: 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团呼和浩特铁路建设有限公司
Inventor： 恽振波 , 胡为 , 宋鹏峰 , 王宏杰 , 王国强 , 张鑫磊 , 王海兵 , 董升达 , 石虎 , 郝中强 , 孟芃 , 强德焜 , 叶飞龙 , 李欣 , 闫卿 , 张霞 , 李春森 , 王书栋 , 汤树森
Abstract: 本发明涉及铁路交通技术领域，具体涉及一种整体道床线路拨接合金钢板轨道承载结构及其应用，包括合金钢板轨道承载主体结构、帮宽路基和帮宽轨道板、既有路基、既有轨道板、若干既有承轨台、钢轨和有砟轨道，所述轨道承载结构包括扣压钢板、L型橡胶垫板、中间钢板、中间橡胶垫板、两端钢板、调高钢板、两端橡胶垫板、扣件和地脚螺栓；本发明的目的是提供一种整体道床线路拨接合金钢板轨道承载结构及其应用，拨接既有整体道床无砟轨道的线路，对钢轨进行锁定，便线疏解列车，以便能够满足高速铁路客运专线重大病害养护维修、正线插入无砟道岔、高铁增设下穿框构桥施工的需要。
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公开(公告)号：CN115928508A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310002894.7
申请日：2023-01-03
Applicant: 洛阳双瑞橡塑科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种内置传感器的弹性约束式减振扣件，包括下垫板、上垫板、检测模块，下垫板设置挡肩结构，上垫板设置限位块，检测模块被设置在挡肩结构、限位块之间，并以能够拆卸的方式与挡肩结构连接，检测模块能够与外部的数据采集器连接，用于至少对扣件横向受力以及检测模块的应变情况进行实时监测；本发明通过检测模块至少能够对扣件横向力以及检测模块的应变情况进行实时监测，以对扣件的受力情况以及安全服役状况进行自动化、智能化实时监测，一旦压力或者应变传感器信号出现突变或者异常，即说明扣件或者轨道线路出现问题，有利于及时、有效地发现轨道系统中可能存在的安全隐患。
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