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公开(公告)号：CN117227061A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311419320.6
申请日：2023-10-30
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明属于隔震聚氨酯支座产品制造技术领域，具体为一种浇注型聚氨酯支座，包括支座本体，包括上连接板和下连接板，及设置在上连接板和下连接板之间的多层加劲板，所述加劲板的垂向设置有若干导气孔；所述上连接板、下连接板和加劲板通过聚氨酯弹性体固定为一体。通过增加导气孔和定位孔的结构，有效避免气泡和错位风险；同时在支座本体内部增加导热棒促进硫化过程中均匀一致，提高了产品质量，保证了产品性能均匀性，有利于提高聚氨酯支座产品成型合格率。
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公开(公告)号：CN116515168A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310327928.X
申请日：2023-03-30
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: C08K5/25 , C08K5/526 , C08L67/02 , C08L23/08 , C08L63/00 , C08K7/14 , C08K3/22 , C08K5/5313 , C08J3/22 , C08J5/10
Abstract: 本发明公开了一种用于PBT树脂的铜离子迁移抑制剂，包括组分A和组分B，所述组分A为酰肼类化合物；所述组分B为含硫苯基亚磷酸酯类有机物，所述组分A和组分B的质量比为1：(0.5‑5)。本发明还提供一种阻燃增强PBT复合材料及其制备方法。本发明的用于PBT树脂的铜离子迁移抑制剂，包括组分A和组分B，其二者协同作用，具有螯合铜离子作用效果明显，耐迁移抽提，持久性好的优势，可极大的抑制铜离子扩散带来的产品漏电流及击穿失效风险。本发明的阻燃增强PBT复合材料通过加入铜离子迁移抑制剂，解决了在高温高湿高压条件下，电极铜离子扩散带来的产品漏电流及击穿失效风险，提高了产品可靠性与稳定性。
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公开(公告)号：CN117107937A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310909063.8
申请日：2023-07-24
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种震振双控支座，包括隔震组件、减振组件以及设置于隔震组件与减振组件之间并将两者连接的连接板，减振组件包括连接于连接板下表面的弹性体和设置于弹性体下方的高度调节件，高度调节件用于调节高度调节件上表面与连接板之间的距离，弹性件为聚氨酯弹性体。本发明能够降低震振双控支座的设计高度，有效保护震振双控支座，同时使得减振组件中的弹性件便于安装或更换。
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公开(公告)号：CN116003738A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310027653.8
申请日：2023-01-09
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明属于发泡道砟垫技术领域，具体是涉及一种聚氨酯微孔发泡道砟垫及其制备方法，包括如下组分，ISO组分：芳香族二异氰酸酯、聚四氢呋喃醚二醇、聚醚多元醇和缓凝剂；POLY组分：聚四氢呋喃醚二醇、聚合物多元醇、4,4'‑亚甲基二(2‑氯苯胺)、热敏催化剂、二巯基乙酸二甲基锡、醇胺催化剂、胺类催化剂、发泡剂和匀泡剂；所述ISO组分和POLY组分的重量比为100:90‑205；本发明可以有效提高其抗疲劳性能，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN114635316A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210410504.5
申请日：2022-04-19
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多级刚度轨下复合减振垫板，由上弹性层、下弹性层和中间支撑层共三层垫板构成，上下相邻垫板之间具有非线性变刚度的配合结构。所述轨下复合减振垫板上弹性层和下弹性层由弹性材料制成，中间支撑层的刚度大于上弹性层和下弹性层的刚度。该轨下复合减振垫板能够在遭遇不同载荷冲击时具有不同的应对刚度，内部具有合理的受力分配结构，能够使轨下垫板长期保持良好的减振性能并延长使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103144564B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201310092741.2
申请日：2013-03-21
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种PVC材质的高隔声车辆用地毯及其制备方法。所述PVC材质的高隔声车辆用地毯由五层材料复合加工而成，具有五层结构，从表面层到底层依次是上防滑层、上隔声层、发泡层)、下隔声层和下防滑层；各层材料均为PVC材料，PVC材质具有优异的阻燃性和隔声性能。各层材料的厚度、密度和硬度根据车辆噪声频谱特性来选择确定。各层材料通过热压粘合，成型为多层约束结构的片材，然后通过加热吸塑成型制造为车辆用地毯，使用在车辆驾驶室。通过本发明制作的地毯具有很好的隔声性能，利用各层材料厚度、密度和硬度即可调地毯隔声性能，降低驾驶室噪声，提升车辆驾驶室声学品质。
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公开(公告)号：CN114808561B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210410516.8
申请日：2022-04-19
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道减振调距块与轨下垫板密接包覆轨脚边缘的结构，在轨道减振调距块的侧压边区域设置卡槽，在轨下垫板两侧分别设置与卡槽对应的侧壁，应用时，轨下垫板的侧壁插入轨道减振调距块的卡槽内，实现轨下垫板与轨道减振调距块的密闭连接。卡槽包括卡槽一和卡槽二，卡槽一设在侧压边的固压层侧压片的内向凸台的下端面，卡槽二设在轨道减振调距块的减振层侧压片与减振层上压片的结合处。侧壁包括侧壁一和侧壁二；位于垫板限位缺口的缺底的侧壁为与卡槽一对应的侧壁一，垫板限位缺口的前侧外和后侧外的侧壁为与卡槽二对应的侧壁二。其优点在于，能够避免雨水进入钢轨与轨下垫板之间，进而避免钢轨与铁垫板导通而使散杂电流流入地下。
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公开(公告)号：CN114808561A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210410516.8
申请日：2022-04-19
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道减振调距块与轨下垫板密接包覆轨脚边缘的结构，在轨道减振调距块的侧压边区域设置卡槽，在轨下垫板两侧分别设置与卡槽对应的侧壁，应用时，轨下垫板的侧壁插入轨道减振调距块的卡槽内，实现轨下垫板与轨道减振调距块的密闭连接。卡槽包括卡槽一和卡槽二，卡槽一设在侧压边的固压层侧压片的内向凸台的下端面，卡槽二设在轨道减振调距块的减振层侧压片与减振层上压片的结合处。侧壁包括侧壁一和侧壁二；位于垫板限位缺口的缺底的侧壁为与卡槽一对应的侧壁一，垫板限位缺口的前侧外和后侧外的侧壁为与卡槽二对应的侧壁二。其优点在于，能够避免雨水进入钢轨与轨下垫板之间，进而避免钢轨与铁垫板导通而使散杂电流流入地下。
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公开(公告)号：CN113831504A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111121076.6
申请日：2021-09-24
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: C08G18/76 , C08G18/66 , C08G18/48 , C08G18/32 , C08G101/00
Abstract: 本发明公开了一种客货共线铁路聚氨酯微孔垫板及其制备方法，聚氨酯微孔垫板由组分A和组分B按照质量比为100:(7‑65)混合制备得到；组分A包括以下重量份的原料：芳香族二异氰酸酯26‑42份，侧基改性的聚四氢呋喃醚二醇50‑100份，多元醇A 15‑35份，缓凝剂0.02‑0.1份，所述多元醇A为聚醚多元醇、聚酯多元醇中的一种或多种；组分B包括以下重量份的原料：扩链剂1‑10份，催化剂6‑10份，发泡剂0.1‑5份，泡沫稳定剂2‑5份。本发明通过侧基改性的聚四氢呋喃醚二醇破坏分子链软段结晶行为，制备得到的聚氨酯微孔垫板与高速铁路无砟轨道聚氨酯微孔垫板相比，具有静刚度高，组装疲劳性能好的特点。
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公开(公告)号：CN102967042B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201210499423.3
申请日：2012-11-29
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种吸声复合材料及其制备方法，该方法将双面胶置于聚氨酯海绵与三聚氰胺海绵之间，然后进行热压复合，得到吸声复合材料半成品，所述三聚氰胺海绵与聚氨酯海绵的厚度比为1:1.5~1:5；在所述吸声复合材料半成品的三聚氰胺海绵上涂覆胶黏剂，形成胶黏剂层后，得到吸声复合材料。本发明采用聚氨酯海绵和三聚氰胺海绵，通过热压复合制备得到吸声复合材料，使其具有较小的密度和优异的吸声降噪性能，并且通过调整三聚氰胺海绵和聚氨酯海绵的上述厚度比，可针对噪声频谱特性进行有效的降噪处理。另外，本发明提供的吸声复合材料导热系数小，具有优异的保温性能，用于车载空调及风道系统时，能提高能源的有效利用率。
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