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公开(公告)号：CN119824738A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510196599.9
申请日：2025-02-21
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 成都轨道交通产业技术研究院有限公司
Abstract: 适应型橡胶弹簧隔振器，夹在轨道板的外套筒和基础之间，包括盖板和夹在两个盖板之间的橡胶弹簧，其特征在于：至少一个盖板与橡胶弹簧为球面配合，使盖板可相对于橡胶弹簧转动以适应轨道板与基础之间的夹角。本发明可适应地面情况对轨道板形成水平支撑，承载可靠性高，提高隔振器对轨道板的支撑可靠性以及隔振器的隔振有效性，且结构简单，易于成型及安装，可实现不同夹角的轨道板与基础间的适应性安装，隔振器的安装适应性高，在基础不平或倾斜的情况下对轨道板起到有效支撑和隔振，实用性高。本发明还提供一种轨道板浮置道床。
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公开(公告)号：CN117188217A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311261868.2
申请日：2023-09-27
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Inventor： 熊学强 , 邓娇 , 孙照亮 , 李忠继 , 白建军 , 夏旭峰 , 杨传坤 , 王超 , 郑玄东 , 邢海灵 , 林海剑 , 秦逸翔 , 穆忠鑫 , 严卫民 , 王彩 , 李旭东
IPC: E01B5/18
Abstract: 本发明涉及轨道钢轨固定装置领域，具体提供了一种防脱护轨装置，防脱护轨装置防脱支架和防脱扣板，防脱支架包括经橡塑工艺复合为一体的支架绝缘体和金属结构支架支撑体，支架绝缘体与支架支撑体之间设有内部防脱件一和外部防脱件一，防脱扣板包括经橡塑工艺复合为一体的扣板绝缘体和金属结构扣板支撑体，扣板绝缘体与扣板支撑体之间设有内部防脱件二和外部防脱件二，支架绝缘体与扣板绝缘体非对称式设置，防脱支架与防脱扣板之间包括钢轨容纳区一和钢轨容纳区二。本发明还提供了一种防脱护轨装置的安装方法，在钢轨装配好后，将防脱支架从钢轨内侧插入，再将防脱扣板卡紧于防脱支架上。本方案结构简单，安装便捷，抗冲击性能强，产品使用寿命长。
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公开(公告)号：CN115839975A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202310006777.8
申请日：2023-01-04
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 建筑物或轨枕用橡胶减振结构，在建筑物或轨枕的基底层和混凝土层之间加垫橡胶垫，其特征在于：橡胶垫通过粘接层粘接在基底层上，橡胶垫和混凝土层之间铺设耐磨层，橡胶垫上下表面分别粘接与电阻仪连接的接线端子。发明中橡胶垫通过粘接层粘接在基底层上，在混凝土浇筑施工过程中橡胶垫在基底层上保持不动，不会移位脱离，降低浇筑过程中的施工难度，提高施工效率，在橡胶垫与混凝土层之间铺设耐磨层，避免橡胶垫直接与混凝土层接触磨损，降低橡胶垫的磨损率，在橡胶垫上下表面分别粘接与电阻仪连接的接线端子，可实现对橡胶垫阻值的监测，本发明还提供建筑物或轨枕用橡胶减振结构的施工方法及监测方法。
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公开(公告)号：CN119843526A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510234621.4
申请日：2025-02-28
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 一种浮置板低高度动力吸振器，包括质量块，质量块两端为对称设置的第一支架，第一支架为相互垂直的固定部和支撑部，所述支撑部和质量块两端之间固定连接橡胶层，所述质量块底面距离固定部底面具有间距S。本发明提出的动力吸振器，质量块、支架和橡胶层之间是依次叠层连接的，使得整个动力吸振器的高度降低，不会影响车辆的行驶。质量块的厚度可以控制，调节动力吸振器的频率范围。
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公开(公告)号：CN117569126A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202410046583.5
申请日：2024-01-12
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明属于轨道交通减振技术领域，具体涉及一种道床动力吸振器及其制作方法，包括弹性层和质量块，弹性层包括若干螺旋结构的弹性体、上固定件和下固定件，弹性体自身合围成环状结构，上固定件和下固定件分别刚性连接于环状结构的轴向两端；质量块刚性连接于上固定件的顶部，在竖直和水平方向上均有良好的减振效果，且保持减振效果的能力较强；本方法可以将弹性体的结构精度大幅提升，使得道床动力吸振器的减振能力分布更加均匀，更有利于减振耗能和延长使用寿命，并可以通过热处理弹性体的弹性可以轻易调整，从而能够更加适配于设计需要；同时，能大大提高采用多个弹性体时的装配速度，也便于后期更换各组成部件。
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公开(公告)号：CN113914152A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111267161.3
申请日：2021-10-28
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通领域，具体是一种轨道减振器，包括固定板和固定块，固定块的侧部和底部分别包覆弹性垫，固定板上开孔，弹性垫位于固定板的孔内，固定块的上部两侧分别设置支撑座，固定块的上部两侧分别开设凸形的固定孔，固定孔内设置限位块，限位块的上部设置螺杆，螺杆上部穿过支撑座并配合安装螺母，支撑座上部设置压板，压板与螺母之间设置弹条，弹条分别与压板和螺母接触，固定板的两侧分别开设安装孔。本发明将弹条弹力储存在压板上，使本身具备一定强度的压板同时具备一定的弹性张力，在列车运行时，既能够起到钢轨抗倾覆的安全作用，又使钢轨与压板为弹性软接触，减轻了长期使用下刚性硬接触对各零部件的损耗。
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公开(公告)号：CN113818291A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111236129.9
申请日：2021-10-22
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明属于一种减振装置，具体是涉及到一种无砟轨道钢轨减振装置，底板和用于与钢轨轨底配合的递振板，所述递振板和底板之间设置有阻尼层，所述递振板与底板相对、且与阻尼层配合的一面上设有共振片，所述共振片穿设在阻尼层中；本发明可对阻尼层下端形成了约束，以抑制钢轨振幅并耗散钢轨振动能量和降噪阻尼器钢板振动能量，增大了阻尼层的剪切面积和剪切变形，使得钢轨振动能量能够最大限度地转化为热能，提高减振降噪效果。通过约束阻尼层本身进行一重抑振和吸振，同时传递的振幅引发共振片悬臂振动，再通过共振片和阻尼层进行二重抑振和吸振，使得抑振和吸振效果更好。
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公开(公告)号：CN113005825A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110134789.X
申请日：2021-02-01
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨距保持方法，通过控制轨道减振器在水平方向振动位移来保持轨距，以降低列车的晃动、提高乘坐的舒适性、减少轨道的磨损。本发明还涉及一种轨道减振器，包括：金属板、弹性体及限位柱，限位柱安装在轨枕上，金属板水平设置在轨枕上方，弹性体设置在金属板与轨枕之间，利用硬性绝缘材质的限位柱来控制金属板的水平振动位移，以实现保持轨距、降低列车的晃动、提高乘坐的舒适性、减少轨道的磨损，避免电信号在轨道与轨枕间形成连通。金属板与弹性体采用硫化一体成型，减少了弹性体的滑动摩擦面，减少了弹性体的磨损，提高了产品使用寿命；同时减少了轨道减振器的零件数量。
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公开(公告)号：CN112695573A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110022417.8
申请日：2021-01-08
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 轨道减振器，包括置于轨枕上的承载钢轨部件和锚固轨枕部件，锚固轨枕部件沿垂向穿过承载钢轨部件与轨枕锚固，其特征在于：所述的锚固轨枕部件与承载钢轨部件沿垂向滚动摩擦配合，且沿水平方向刚性定位配合。本发明将承载钢轨部件与锚固轨枕部件间的垂向运动设计为滚动摩擦接触，即保证了轨道减振器的垂向运动，又减轻了因垂向运动而引起的部件磨耗，轨道减振器的使用磨耗小，使用寿命更长，维护频率更低，可实现轨道减振器的大横向刚度、大载荷疲劳性能，降低横/纵向大载荷下及小曲率半径轨道工况下轨道减振器中橡胶发生应力集中的概率，延长产品的疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN119843527A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510243010.6
申请日：2025-03-03
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: E01B19/00 , F16F15/067 , F16F1/373
Abstract: 钢弹簧隔振器，包括向上开口的底座、盖在底座上的上盖，钢弹簧装在底座中并被上盖压紧，其特征在于：所述的上盖包括依次密封连接成整体的金属盖板、环形弹性层和密封圈，环形弹性层与底座通过螺栓锁紧件固接，密封圈夹在底座与环形弹性层之间形成上盖与底座之间的密封。本发明提高钢弹簧隔振器的结构稳定性，避免采用卡箍定位密封圈，提高钢弹簧隔振器在使用过程中安全性能，用螺栓锁紧件的紧固力对密封圈形成预压，密封圈不随环形弹性体同步变形，环形弹体性的疲劳松弛不影响密封圈的疲劳寿命，可有效保证使用周期中上盖与底座之间的密封效果，提高钢弹簧隔振器的密封可靠性，延长其密封寿命。本发明还提供一种钢弹簧隔振器的密封方法。
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