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公开(公告)号：CN107917002A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710906049.7
申请日：2017-09-29
Applicant: 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
CPC classification number: F02D41/0025 , F02B43/00 , F02B2201/06 , F02D19/02 , F02D19/06 , F02D19/08 , F02D19/10 , F02D41/0027 , F02D41/008 , F02D41/062 , F02D41/22 , F02D2041/225 , F02D2200/0602 , F02M21/02 , F02M21/0278 , F02N11/08 , F02N99/008 , Y02T10/36 , Y02T10/40 , F02D19/022 , F02D19/0605 , F02D19/0642 , F02D41/0082
Abstract: 一种用于内燃发动机的启动准备以及用于随后启动的方法,内燃发动机具有汽缸的一个组，其经由单个汽缸组燃料供给管线被供给气态燃料，通向相应组的汽缸的单个汽缸燃料供给管线从单个汽缸组燃料供给管线分支，所述方法具有以下步骤：在步骤a）中，清空了气态燃料并且填充有空气的单个汽缸组燃料供给管线通过打开单个汽缸组燃料供给阀以限定的方式被填充有气态燃料，并在过程中监控单个汽缸组燃料供给管线中的压力是否在限定的时间段期间置于限定的压力范围中，当在步骤a）中确立了压力在限定的时间段期间置于限定的压力范围中时，气态燃料在随后的步骤b）中通过打开并随后关闭单个汽缸燃料供给阀而被均匀地分布在单个汽缸组燃料供给管线中。
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公开(公告)号：CN103967627B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201410032800.1
申请日：2014-01-23
Applicant: 卡特彼勒公司
CPC classification number: F02M69/00 , F02D19/02 , F02M21/02 , F02M21/0218 , F02M21/023 , F02M21/0236 , F02M21/0239 , Y02T10/32
Abstract: 提出了一种压缩天然气燃料量的控制系统。公开了一种用于控制通过发动机接收的CNG的燃料量的系统、相关方法和计算机程序产品。该系统包括被配置为接收CLNG和供应冷却剂并且被配置为输出CNG和返回冷却剂的热交换器，被配置为喷射CNG至发动机的喷射器、在喷射器和热交换器之间的气体管线，被配置为从热交换器接收返回冷却剂和改变流过控制阀的返回冷却剂的量的控制阀，以及连接到控制阀的控制器。控制管线可以被配置为从热交换器运载CNG到喷射器。控制器可以被配置为至少部分地基于气体管线温度和目标返回冷却剂温度，通过调节流过控制阀的返回冷却剂的量，维持气体管线温度在工作范围内。
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公开(公告)号：CN107035508A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201611017982.0
申请日：2016-11-16
Applicant: 卡特彼勒能源方案有限公司
Inventor： F·舍费尔
CPC classification number: F02B19/12 , F02D19/02 , F02F1/24 , F02P13/00 , H01T13/32 , H01T13/39 , H01T13/467 , H01T13/54 , Y02T10/125 , F02B19/1004 , F02B19/18 , F02B43/04
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的预燃烧室组件(60)。为了同时减小点火电极(80)和相关联质量元件(100)的过度磨损，点火电极(80)可包括至少一个电极臂(82)，其同时沿相对于预燃室(66)的纵向轴线(90)的至少径向方向以及沿相对于该纵向轴线(90)的至少轴向方向延伸，其中，质量元件(100)包括设有至少一个径向内表面(104)的至少一个质量突部(102)，所述至少一个径向内表面面向点火电极(82)并且基本上相对于纵向轴线(90)不平行。
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公开(公告)号：CN103999350B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201280060854.8
申请日：2012-11-21
Applicant: 康明斯发电IP公司
IPC: H02P9/10
CPC classification number: H02P9/04 , F02D19/02 , F02D29/06 , F02M21/0212 , F02M21/0215 , F02P5/15 , H02J3/46 , H02K7/1815 , H02P9/10 , H02P9/102 , H02P9/105 , H02P9/107 , H02P2101/15 , Y02T10/32 , Y02T10/46
Abstract: 一种用于向公用电网提供电力的技术包括以火花点火或直接喷射内燃发动机驱动耦合到电网的交流发电机；确定交流发电机的电加载的变化；响应于变化，调整发动机和/或发电机的参数，以调整由发动机提供的功率。在这一技术的一个进一步的形式中，调整发动机的参数包括延迟火花定时和/或中断火花点火；减小或延迟直接喷射定时或燃料量和/或中断直接喷射；和/或发电机的参数调整包括增大交流发电机的场或增加电负载。
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公开(公告)号：CN105971742A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610536688.4
申请日：2016-07-08
Applicant: 广西玉林卓越动力发电设备有限公司
Inventor： 苏贞滔
CPC classification number: Y02T10/32 , Y02T10/48 , F02D19/02 , F02B77/08 , F02N11/0862
Abstract: 本发明公开了一种含硫化氢超标报警装置的沼气燃气机控制系统，包括控制芯片、沼气燃气机、启动装置、硫化氢传感器、温度传感器、油压传感器和水温传感器，控制芯片的第四端脚、第五端脚和第六端脚均与温度传感器连接，控制芯片的第七端脚通过硫化氢传感器分别接水温传感器的一端和油压传感器的一端。本发明的有益效果是：在沼气进气阀前端安装一个硫化氢传感器,当沼气燃气机的硫化氢的浓度超过在空气中的最高容许浓度时,沼气燃气机的控制器上就会显示硫化氢氢超标报警,当硫化氢的浓度超过一定值时,沼气燃气机就会停机，使得燃气机得到相应的控制，结构简单，具有很强的实用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103597191B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201280027621.8
申请日：2012-05-31
CPC classification number: F02M53/02 , F02D19/02 , F02D19/022 , F02D41/0027 , F02M21/0212 , F02M21/06 , Y02T10/32
Abstract: 一种用于内燃发动机的燃料供给系统包括热交换器（20），该热交换器具有位于液化燃料通路（20a）和发动机冷却剂通路（20b）之间的热交换壁。从热交换器的液化燃料通路流出的经加热和气化的燃料被供给到内燃发动机。供给到热交换器的液化燃料通路的液化燃料的流量被设定。供给到热交换器的发动机冷却剂通路的发动机冷却剂的流量基于供给到热交换器的发动机冷却剂通路的发动机冷却剂的温度被确定成使得设定流量下的液化燃料的泡核沸腾或过渡沸腾在液化燃料通路中在泡核沸腾和过渡沸腾之间的分界附近发生。
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公开(公告)号：CN103597191A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201280027621.8
申请日：2012-05-31
CPC classification number: F02M53/02 , F02D19/02 , F02D19/022 , F02D41/0027 , F02M21/0212 , F02M21/06 , Y02T10/32
Abstract: 一种用于内燃发动机的燃料供给系统包括热交换器（20），该热交换器具有位于液化燃料通路（20a）和发动机冷却剂通路（20b）之间的热交换壁。从热交换器的液化燃料通路流出的经加热和气化的燃料被供给到内燃发动机。供给到热交换器的液化燃料通路的液化燃料的流量被设定。供给到热交换器的发动机冷却剂通路的发动机冷却剂的流量基于供给到热交换器的发动机冷却剂通路的发动机冷却剂的温度被确定成使得设定流量下的液化燃料的泡核沸腾或过渡沸腾在液化燃料通路中在泡核沸腾和过渡沸腾之间的分界附近发生。
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公开(公告)号：CN102042127B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201010517014.2
申请日：2010-10-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M21/02
CPC classification number: F02D19/02 , F02D19/0647 , F02M21/0212 , F02M21/0224 , F02M21/0236 , F02M21/0242 , F02M21/04 , F16K15/148 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 本发明提供了一种气体燃料供给装置，该气体燃料供给装置（12）被构造为能够在丙烷气和丁烷气之间切换的同时，将丙烷气和丁烷气中的一种供给至燃气机（11）。在与容纳具有低工作压力的气体燃料（丙烷气）的气体罐（13）相对应的气体燃料供给通路（34）内、所述切换机构（43）的上游侧设置有止回阀（42）。所述止回阀（42）防止具有较高工作压力的气体燃料（丁烷气）从所述止回阀（42）的下游流至所述止回阀的上游侧。
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公开(公告)号：CN109057955A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810850379.3
申请日：2018-07-28
Applicant: 襄阳美标朗源动力实业有限公司
Inventor： 张涛
CPC classification number: F02B63/044 , F02B43/10 , F02B77/08 , F02D19/02 , F02D19/025 , F02D29/06 , F02M21/0209 , F02M21/0218 , F02M21/04
Abstract: 本发明涉及一种非车用沼气发电系统，包括气体混合器、发动机本体、发电机组、分别用于监测进气温度、进气压力的第一温度传感器和压力传感器、用于监测排气管路内的氧气浓度的氧传感器、用于监测曲轴位置的相位传感器、监测发动机本体转速的转速传感器和电子控制单元，电子控制单元分别与第一温度传感器、压力传感器、氧传感器、相位传感器、转速传感器以及发电机组的程序控制系统电性连接。该非车用沼气发电系统能够降低排气阻力和噪音，可以有效监测整机的各项性能参数，反馈调节，可控制发动机转速以达到发电机的指定电压与频率值要求，提高安全性。
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公开(公告)号：CN107304726A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201710265256.9
申请日：2017-04-21
Applicant: 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
Inventor： C.孔克尔
CPC classification number: F02B19/00 , F02B19/1028 , F02B43/00 , F02D19/02 , F02D21/08 , F02M26/17 , Y02T10/125 , Y02T10/32 , F02D19/023 , F02D2200/06
Abstract: 一种操作具有排气催化转化器（13）和具有排气再循环装置（12）的燃气发动机（10）的方法，其中，燃气发动机（10）包括气缸（11），气缸（11）包括主燃烧腔室（14）和预燃烧腔室（15），离开气缸（11）的排气（23）能经由排气催化转化器（13）引导，离开气缸的排气（23）的一部分能经由排气再循环装置（12）在气缸（11）的方向被引导。在第一操作策略中，燃气发动机（10）以此种方式操作：经由排气再循环装置（12）引导的排气（23）在气缸的主燃烧腔室（14）的方向被引导，从而将被馈送到主燃烧腔室的燃气/空气混合物（18）包含排气；经由排气再循环装置引导的排气（23）不在气缸的预燃烧腔室（15）的方向被引导，从而将被馈送到预燃烧腔室的燃气/空气混合物（19）不包含任何排气；将被馈送到气缸（11）的主燃烧腔室（14）的燃气/空气混合物（18）的燃气比例以此种方式控制：气缸（11）中的燃烧在化学计量燃烧空气比或λ值为1时发生。
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