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公开(公告)号：CN104234817B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201410246254.1
申请日：2014-06-05
申请人： 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
IPC分类号： F02B19/12
CPC分类号： F02B43/00 , F02B19/12 , F02P13/00 , F02P15/006 , H01T13/54 , Y02T10/125 , Y02T10/32
摘要： 本发明涉及用于点燃以气体运行的内燃机的气体混合物的点火装置，其用于点燃在借助气体运行的内燃机的主燃烧室(11)中的气体混合物，其中，点火装置(1)具有壳体(2)，其带有构造成预燃室(4)的内部凹部(3)与提供点火火花的、用于点燃在预燃室(4)中的气体混合物的装置(6)，并且壳体(2)具有用于点火火焰从预燃室(4)穿透到主燃烧室(11)中的溢流孔(10)以用于点燃在主燃烧室(11)中的气体混合物，并且内部凹部(3)具有朝溢流孔(10)的方向上在截面方面加宽的区域(8)。
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公开(公告)号：CN107636301A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201680027718.7
申请日：2016-03-16
申请人： 伍德沃德有限公司
CPC分类号： H01T13/06 , F02B19/1004 , F02B19/1095 , F02B19/12 , F02P13/00 , F02P15/00 , H01T13/20 , H01T13/32 , H01T13/54 , Y02T10/125
摘要： 一种用于点燃内燃发动机中的混合物的系统包括细长塞体，该塞体大体上驻留在中心纵向轴线周围并适于联接到内燃发动机。所述系统还包括驻留在塞体的端部周围的第一点火体和邻近第一点火体的第二点火体，以限定在第二点火体与第一点火体之间的火焰内核起始间隙。所述系统还包括在塞体的端部处的横向延伸的帽，所述帽通过包括从中心纵向轴线径向地偏移的腿部的支撑件与塞体纵向地间隔开，该支撑件限定围绕着中心纵向轴线的周边的周边开口，其中支撑件的总面向径向面积小于周边开口的总面积。
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公开(公告)号：CN105308809B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201480033404.9
申请日：2014-03-06
申请人： 日本特殊陶业株式会社
CPC分类号： H01T13/32 , H01T13/16 , H01T13/39 , H01T13/467 , H01T13/54
摘要： 一种火花塞，有效地使在端头以及环状部之间产生的应力差降低，从而更切实地防止端头的剥离和断裂。该火花塞(1)具备：绝缘子(2)，具有轴孔(4)；中心电极(5)，插入设置于轴孔(4)；主体配件(3)，设置于绝缘子(2)的外周；接地电极(27)，具有配置于自身的前端部且中心电极(5)配置于内周的环状部(27A)，并且自身的基端部固定于主体配件(3)；以及环状的端头(32)，与环状部(27A)的内周接合，并且在自身的内周面和中心电极(5)之间形成火花放电间隙(28)。在环状部(27A)的内周以及外周中的至少一方设置有凹部(35)。
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公开(公告)号：CN104124612B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201310439382.3
申请日：2013-09-24
申请人： 刘全
发明人： 奥利克桑德尔·伯曼科
IPC分类号： H01T13/34
CPC分类号： H01T13/54
摘要： 本发明公开了一种火花塞，包括火花塞外壳、绝缘体和中央电极；所述火花塞外壳内设中空腔，所述绝缘体固设在中空腔内下部，所述中央电极被包覆在绝缘体中，所述中央电极上顶部延伸穿出绝缘体裸露在火花塞外壳的中空腔内；所述中央电极上方设有负极打火单元，该负极打火单元固定在火花塞外壳的中空腔壁上，且负极打火单元上设有纵向贯通负极打火单元的排气孔；所述中央电极到中空腔壁的最近距离大于中央电极到负极打火单元的最近距离。本发明可以有效减少火花塞在打火燃烧期间由于快速充分全燃烧可能导致地对现有汽车电脑系统的冲击并有效实现火花塞的节油，动力增强和尾气排放大大降低。
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公开(公告)号：CN104124612A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201310439382.3
申请日：2013-09-24
申请人： 刘全
发明人： 奥利克桑德尔·伯曼科
IPC分类号： H01T13/34
CPC分类号： H01T13/54
摘要： 本发明公开了一种火花塞，包括火花塞外壳、绝缘体和中央电极；所述火花塞外壳内设中空腔，所述绝缘体固设在中空腔内下部，所述中央电极被包覆在绝缘体中，所述中央电极上顶部延伸穿出绝缘体裸露在火花塞外壳的中空腔内；所述中央电极上方设有负极打火单元，该负极打火单元固定在火花塞外壳的中空腔壁上，且负极打火单元上设有纵向贯通负极打火单元的排气孔；所述中央电极到中空腔壁的最近距离大于中央电极到负极打火单元的最近距离。本发明可以有效减少火花塞在打火燃烧期间由于快速充分全燃烧可能导致地对现有汽车电脑系统的冲击并有效实现火花塞的节油，动力增强和尾气排放大大降低。
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公开(公告)号：CN103125056A
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201180045087.9
申请日：2011-07-21
申请人： 奥利克桑德尔·伯曼科
发明人： 奥利克桑德尔·伯曼科
摘要： 本发明公开了一种改进的火花塞，所述火花塞具有从绝缘体尖端延伸到使用中的活塞腔室内的电极。所述改进包括外壳，所述外壳限定：腔体；腔体开口，所述腔体开口使所述腔体与使用中的所述活塞腔室相联；导管，所述导管从所述腔体延伸，而所述电极以与所述外壳间隔开的关系延伸到所述导管内；以及与所述绝缘体尖端一起限定腔室，所述腔室以间隔开的关系围绕所述前端并且通过所述导管联接到所述腔体上。所述腔体包括：凹入部分，所述凹入部分朝向所述开口设置，使得所述腔体在其朝向所述导管延伸时收窄；以及圆筒形部分，所述圆筒形部分从所述凹入部分朝向所述开口延伸。所述腔室包括以间隔开的关系围绕所述前端的圆筒形部分和将所述圆筒形部分联接到所述导管上的截头锥形部分，使得所述腔室在其从其所述圆筒形部分朝向所述导管延伸时收窄。
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公开(公告)号：CN102185255A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201010593410.3
申请日：2010-12-17
申请人： 博格华纳贝鲁系统有限公司
CPC分类号： H01T13/467 , H01T13/54
摘要： 本发明涉及一种燃气内燃机的火花塞，包括：金属主体部；固定在主体部中的绝缘体；穿过绝缘体且在其突出于绝缘体的一端设有贵金属或贵金属合金的中心电极；固定在主体部上的接地电极，其围绕中心电极的设有贵金属或贵金属合金的端部，并在内侧设有贵金属或贵金属合金，两个电极的由贵金属或贵金属合金制成的相向表面为同轴的圆柱形表面；安装在主体部上的帽盖，其在火花塞安装到内燃机燃烧室中后使电极与燃烧室隔绝；帽盖与主体部共同形成一其中设置电极的前室；帽盖具有至少一个能使气体在前室和前室外部的空间之间交换的开口。根据本发明，圆柱形表面与理想圆柱体几何形状的偏差小于±20μm，圆柱形表面的轴线与理想同轴位置的偏差小于±50μm。
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公开(公告)号：CN1134764A
公开(公告)日：1996-10-30
申请号：CN95190844.8
申请日：1995-06-19
申请人： 赛克斯和赛文斯有限公司
发明人： 丹尼尔·C·卡拉汉
CPC分类号： H01T13/54
摘要： 一种火花塞装置(20)，包括：一火花塞和一与之相联的文氏管道(38)，所述火花塞与该文氏管道(38)相间距并从其一端向外伸出；一围住一绝缘件(21)的一端并从而相间距地围住该绝缘件(21)中的一主电极(23)的电极件(32)，至少是所述主电极(23)的顶端的位置放置成在它与周围电极件之间产生火花。该电极件(32)的形状做成与绝缘件(21)共同界定一围住主电极(23)的预燃烧室。该电极件(32)中有至少一个孔(29)，该孔与绝缘件(21)的主电极(23)的顶端以及文氏管道(38)的相对位置布置成使引擎的气缸室与该预燃烧室连通。
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公开(公告)号：CN106795803B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201580054404.1
申请日：2015-08-13
申请人： 伍德沃德有限公司
CPC分类号： F02B19/12 , F01P3/16 , F02B19/1095 , F02B19/18 , F02P13/00 , H01T13/54 , Y02T10/125
摘要： 空气/燃料混合物从内燃机的燃烧腔室接收到封壳内，封壳包围在第一点火主体与第二点火主体之间的火焰核心触发间隙。接收到封壳内的空气/燃料混合物引导至火焰核心触发间隙内。然后在火焰核心触发间隙中点燃混合物。
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公开(公告)号：CN107925222A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680044584.X
申请日：2016-10-27
申请人： 郑寅泰
发明人： 郑寅泰
摘要： 为达到以上目的，本发明的内燃机用火花塞的特征在于：包括在一定位置形成凹槽的主壳体，所述凹槽在主壳体的外圆周以环形形成；环绕所述主壳体并在下部外侧形成螺纹部的辅助壳体；所述辅助壳体的顶部向所述主壳体弯曲，包括卡在所述凹槽上的弯曲部；包括置于所述弯曲部内侧的环盖；所述辅助壳体的下部内侧形成第一燃烧室，收容产生火花的电极；包括与所述辅助壳体另一端结合的包围所述电极的节气门；所述节气门的中心部向所述辅助壳体内侧突起，形成至少一个以上喷孔。本发明具有如上结构和作用，火花塞的气节门内侧形成导引部，通过第一燃烧室的爆炸火焰更迅速喷射扩散至主燃烧室，燃烧速度很快到达主燃烧室端部，从而实现延迟点火，以求改善燃烧性能，提高燃烧效率，既能提高燃料经济性又能降低排放。
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