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公开(公告)号：CN103303302B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310068931.0
申请日：2013-03-05
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60W10/105 , B60W10/02 , B60W30/19
CPC分类号： B60W10/02 , B60W10/113 , B60W30/1843 , B60W2510/0291 , B60Y2300/186 , F16H59/72 , F16H61/12 , F16H61/688 , F16H2057/014 , F16H2057/016 , F16H2059/725 , F16H2061/1216 , F16H2061/124 , Y10T477/6395
摘要： 提供了一种管理多速双离合变速器(DCT)内的热载荷的方法，所述多速双离合变速器与车辆内的内燃发动机配对。该方法包括评估DCT的操作和确认DCT内离合器的操作模式。该方法还包括，响应于离合器的所确认的操作模式，预测距离合器达到临界温度的剩余的时间量。该方法还包括，确认所预测的距离合器达到临界温度的剩余的时间量是否在预定时间范围内。另外，该方法包括激活指示器，所述指示器被配置为信号通知所预测的剩余的时间量在预定时间范围内。还公开了一种车辆，所述车辆具有DCT、内燃发动机和被配置为预测DCT内离合器上的热载荷的控制器。
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公开(公告)号：CN103958309A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201380004027.1
申请日：2013-01-28
申请人： 爱信艾达株式会社
IPC分类号： B60W10/11 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/00 , F16H61/02 , F16H61/688 , B60K6/48 , B60K6/547
CPC分类号： F02N11/0803 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60L3/106 , B60L11/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/80 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W20/10 , B60W2510/10 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , B60Y2300/186 , B60Y2300/48 , F02D28/00 , F16H61/061 , F16H61/08 , F16H2302/06 , F16H2312/14 , Y02T10/6252 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
摘要： 在车辆驱动装置的该控制装置中，当目标档位在执行内燃发动机起动控制期间改变时，适当地确定用于将液压压力供应至进行换挡的接合装置的开始时间，该接合装置接合以形成所述改变后的目标档位。在车辆驱动装置的该控制装置中，用于分离的接合装置、旋转电机以及变速机构按顺序设置在连接内燃发动机与车辆车轮的动力传递路径中。该控制装置还设置有用于执行内燃发动机起动控制的起动控制单元(41)以及时间确定单元(46)，该时间确定单元(46)在执行内燃发动机起动控制期间改变目标档位时基于内燃发动机(11)的转速来确定用于将液压压力供应至接合以形成所述改变后的目标档位的特定接合装置(CL2)的开始时间。
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公开(公告)号：CN103958309B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201380004027.1
申请日：2013-01-28
申请人： 爱信艾达株式会社
IPC分类号： B60W10/11 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/10 , F16H61/02 , F16H61/688 , B60K6/48 , B60K6/547
CPC分类号： F02N11/0803 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60L3/106 , B60L11/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/80 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W20/10 , B60W2510/10 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , B60Y2300/186 , B60Y2300/48 , F02D28/00 , F16H61/061 , F16H61/08 , F16H2302/06 , F16H2312/14 , Y02T10/6252 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
摘要： 在车辆驱动装置的该控制装置中，当目标档位在执行内燃发动机起动控制期间改变时，适当地确定用于将液压压力供应至进行换挡的接合装置的开始时间，该接合装置接合以形成所述改变后的目标档位。在车辆驱动装置的该控制装置中，用于分离的接合装置、旋转电机以及变速机构按顺序设置在连接内燃发动机与车辆车轮的动力传递路径中。该控制装置还设置有用于执行内燃发动机起动控制的起动控制单元(41)以及时间确定单元(46)，该时间确定单元(46)在执行内燃发动机起动控制期间改变目标档位时基于内燃发动机(11)的转速来确定用于将液压压力供应至接合以形成所述改变后的目标档位的特定接合装置(CL2)的开始时间。
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公开(公告)号：CN103375579B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310138392.3
申请日：2013-04-19
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F16H61/12 , B60Y2300/186 , B60Y2300/1865 , B60Y2300/428 , F16H61/688 , F16H2059/725 , F16H2061/1224 , Y10T477/631 , Y10T477/6395 , Y10T477/653
摘要： 提供了一种控制多速双离合变速器（DCT）中的热载荷的方法，所述多速双离合变速器与车辆中的内燃发动机配对。该方法包括检测车辆的操作和确认DCT上的热载荷的程度。该方法还包括选择与所确认的热载荷的程度对应的补救措施。另外，该方法包括激活所选择的补救措施，使得减少DCT上的热载荷。还公开了一种具有DCT、内燃发动机和控制器的车辆，所述控制器被配置为控制DCT中的热载荷。
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公开(公告)号：CN103635721A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201280031663.9
申请日：2012-06-29
申请人： 五十铃自动车株式会社
发明人： 寺岛幸士
IPC分类号： F16H61/02 , F16D48/02 , F16H61/688 , F16H63/46
CPC分类号： F16H3/08 , B60Y2300/186 , F16D48/02 , F16H61/02 , F16H61/688 , F16H63/46 , F16H2059/725 , F16H2061/023 , F16H2312/02 , Y10T74/19228 , F16H3/006
摘要： 提供能够降低起动级侧的离合器的负担而抑制磨损、增长离合器的更换期限的双离合式变速器的变速装置、双离合式变速器以及搭载该双离合式变速器的车辆。具备与第一离合器（C1）结合的第一输入轴（11）、与第二离合器（C2）结合的第二输入轴（12），在第一输入轴（11）及第二输入轴（12）与输出轴（3）之间，每隔一级分别配置奇数级（G1、G3、G5）和偶数级（G2、G4、G6）的齿轮级，在起动车辆时，使起动级（DG2）、具有比起动级（DG2）高一级以上的齿轮比的辅助级（SG3）分别同步卡合于第二输入轴（12）、第一输入轴（11），并且使第一离合器（C1）、第二离合器（C2）分别同时半结合（半离合）至第一输入轴（11）、第二输入轴（12）。
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公开(公告)号：CN102777590A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201210145270.2
申请日：2012-05-11
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/12 , F16H61/688
CPC分类号： F16H61/12 , B60Y2300/186 , F16D48/06 , F16D2500/1045 , F16D2500/1086 , F16D2500/30403 , F16D2500/30421 , F16D2500/30814 , F16D2500/3163 , F16D2500/50293 , F16D2500/7041 , F16D2500/70426 , F16D2500/70428 , F16D2500/7101 , F16H61/688 , F16H2061/1208
摘要： 本发明涉及用于操作变速器中的离合器的设备和方法，具体地，一种控制变速器中的离合器的方法包括监测离合器的频率响应，包括监测离合器的每转重复一次的响应和离合器的每转重复超过一次的响应。确定离合器的每转重复超过一次的响应与离合器的每转重复一次的响应的比率，并将所述比率与第一阈值比率比较。基于比较指示可能抖动的条件。
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公开(公告)号：CN107654633A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710590709.5
申请日：2017-07-19
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F16H61/0213 , B60Y2300/186 , B60Y2300/428 , F16H3/666 , F16H59/18 , F16H61/08 , F16H61/16 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097 , F16H61/04 , F16H61/0262
摘要： 本发明提供一种车辆的控制装置。在升档中负责旋转控制的卡合侧离合器与上一次变速的旋转控制离合器相同的情况下，认为存在离合器摩擦材料的热负载增加的可能性，从而通过使变速开始延迟来降低离合器摩擦材料的热负载。而且，通过根据加速器开度而以加速器开度较小时与较大时相比缩短延迟时间的方式设定使变速开始延迟的延迟时间，从而能够在不进行不必要的等待的条件下执行升档的变速。
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公开(公告)号：CN103620270B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201280031712.9
申请日：2012-06-29
申请人： 五十铃自动车株式会社
发明人： 寺岛幸士
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/688
CPC分类号： F16H3/08 , B60Y2300/186 , F16H61/688 , F16H2059/725 , F16H2061/023 , F16H2312/02 , Y10T74/19228
摘要： 提供能够降低起动级侧的离合器的负担而抑制磨损、增长离合器的更换期限的双离合式变速器的变速装置、双离合式变速器以及搭载该双离合式变速器的车辆。具备与第一离合器（C1）结合的第一输入轴（11）、与第二离合器（C2）结合的第二输入轴（12），在第一输入轴（11）及第二输入轴（12）与输出轴（3）之间，每隔一级分别配置奇数级（G1、G3、G5）和偶数级（G2、G4、G6）的齿轮级，在起动车辆时，使起动级（DG2）、具有比起动级（DG2）低一级以上的齿轮比的辅助级（SG1）分别同步卡合于第二输入轴（12）、第一输入轴（11），并且使第一离合器（C1）、第二离合器（C2）分别同时半结合（半离合）至第一输入轴（11）、第二输入轴（12）。
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公开(公告)号：CN103635721B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201280031663.9
申请日：2012-06-29
申请人： 五十铃自动车株式会社
发明人： 寺岛幸士
IPC分类号： F16H61/02 , F16D48/02 , F16H61/688 , F16H63/46
CPC分类号： F16H3/08 , B60Y2300/186 , F16D48/02 , F16H61/02 , F16H61/688 , F16H63/46 , F16H2059/725 , F16H2061/023 , F16H2312/02 , Y10T74/19228
摘要： 提供能够降低起动级侧的离合器的负担而抑制磨损、增长离合器的更换期限的双离合式变速器的变速装置、双离合式变速器以及搭载该双离合式变速器的车辆。具备与第一离合器（C1）结合的第一输入轴（11）、与第二离合器（C2）结合的第二输入轴（12），在第一输入轴（11）及第二输入轴（12）与输出轴（3）之间，每隔一级分别配置奇数级（G1、G3、G5）和偶数级（G2、G4、G6）的齿轮级，在起动车辆时，使起动级（DG2）、具有比起动级（DG2）高一级以上的齿轮比的辅助级（SG3）分别同步卡合于第二输入轴（12）、第一输入轴（11），并且使第一离合器（C1）、第二离合器（C2）分别同时半结合（半离合）至第一输入轴（11）、第二输入轴（12）。
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公开(公告)号：CN104736900A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201480002657.X
申请日：2014-01-03
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F16H61/686 , F16H61/04
CPC分类号： F16H61/0437 , B60Y2300/186 , B60Y2300/428 , F16H61/0213 , F16H61/686 , F16H2061/0093 , F16H2061/0455
摘要： 在用于车辆的变速控制设备中，由于对自动变速器用的运动方程式，将转矩分担率设定作为约束条件，因此，可实施在转矩传输中的合适控制(认为所述控制在变速控制中是困难的)，且也可解出运动方程式。而且，当必须确定至少四个控制操作量以实现两个变速目标值时，根据另外的离合器转矩如何作用于变速的进行，另外的接合装置被归类到接合侧离合器和释放侧离合器中的任一个中，因此，除了根据在接合侧离合器和释放侧离合器之间的转矩分担率来实现转矩分担之外，归类到相同侧的多个接合装置间的转矩分担可任意地设定。结果，可确定相应的控制操作量。
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